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超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂


技术摘要:
本发明涉及汽车轮毂技术领域,且公开了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,包括轮毂、圆盘,所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂,所述外轮毂的内壁与轮辐一端固定连接,所述轮辐另一端与内轮毂的外壁固定连接,所述内轮毂表面开设有圆形通口二,所述轮辐正面与螺母背面固定连  全部
背景技术:
近年来,国家加大了对车辆超限超载的处罚力度。采用高强度轻质材料成为车轮 轻量化的主要措施,而较轻的铝合金车轮,可以有效降低车身自重,因此,卡车使用铝合金 车轮就很有必要性,也是未来的技术趋势。相比钢制车轮,跃岭股份自主研发的轻量化水冷 旋压铝合金卡巴轮有着诸多优点。但是轮毂的外侧经常暴露在外,很容易受到摩擦受损,并 且也会因为与物体碰撞导致轮毂受损。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,解决了轮毂受损的问 题。 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,包括 轮毂、圆盘,所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂,所述外轮毂的内壁与轮辐的一端固定连 接,所述轮辐的另一端与内轮毂的外壁固定连接,所述内轮毂的表面开设有圆形通口二,所 述轮辐的正面与螺母的背面固定连接,所述圆盘的表面开设有圆形通孔,所述圆盘与轮辐 通过六角螺钉固定连接,所述圆盘的表面开设有圆形通口一,所述圆盘的背面开设有凹槽 口,所述凹槽口的内壁与承受杆的一端固定连接,所述承受杆的另一端贯穿盒体的正面延 伸至与第四缓冲弹簧的一端固定连接,所述第四缓冲弹簧的另一端与盒体的内壁固定连 接,所述盒体的背面与内轮毂的表面固定连接,所述承受杆另一端的上方安装有连接杆一, 所述连接杆一的一端与盒体的内壁固定连接,所述连接杆一的另一端与连接杆二底端的正 面固定连接,所述连接杆二的顶端与盒体内壁的顶部固定连接,所述连接杆二的背面与活 动杆的正面活动连接,所述活动杆一端的底部与第一缓冲弹簧的顶部固定连接,所述第一 缓冲弹簧的底部与连接杆一的顶部固定连接,所述活动杆另一端的顶部与第二缓冲弹簧的 底部固定连接,所述第二缓冲弹簧的顶部与移动杆的底部固定连接,所述移动杆的一端与 滑槽板一的内壁接触,所述滑槽板一的顶部与盒体内壁的顶部固定连接,所述移动杆的另 一端与滑槽板二的内壁接触,所述滑槽板二的顶部与盒体内壁的顶部固定连接,且该滑槽 板二的一侧与盒体的内壁固定连接,所述移动杆两端的顶部均与第三缓冲弹簧的底部固定 连接,所述第三缓冲弹簧的顶部与盒体内壁的顶部固定连接。 优选的,所述圆形通孔的数量为五个,且均等分布在圆盘上,且该圆形通孔的位置 与螺母的位置一一对应。 优选的,所述圆盘的直径小于外轮毂的直径,但该圆盘的直径大于内轮毂的直径。 优选的,所述圆形通口一的直径尺寸与圆形通口二的直径尺寸一样,且该圆形通 口一的位置正对于圆形通口二。 优选的,所述凹槽口的长度要大于内轮毂的直径。 4 CN 111546824 A 说 明 书 2/3 页 优选的,所述盒体的正面开设有与承受杆的一端相适配的通口,且该盒体的长小 于承受杆的长。 优选的,所述活动杆的数量为两个,且以承受杆正面的中线为对称轴对称分布在 两侧,且两个活动杆背面的两端的距离大小起初要小于承受杆的高度。 优选的,所述轮毂经过两大工艺处理,分别是低压水冷工艺和旋压工艺,低压水冷 工艺:强度更高,风冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为56μm,而水冷轮毂试样的平均晶粒尺寸为 36μm,因此与风冷轮毂相比,水冷轮毂各部位具有较高的抗拉强度和屈服强度,其次效率更 高,水冷使合金较快冷却,即与风冷相比,提高了约13.4%的生产效率;旋压工艺技术是在 特定的压力和温度下,通过持续的旋转运动和挤压作用,将轮毂轮辋部位的结构不断地在 滚压过程中延展。旋压轮毂在保证足够强度的同时,能大大减薄轮辋的厚度,经过旋压的轮 毂组织更为质密,具有质量轻、强度高、加工余量少、外形美观、安全性高等优点。 本发明提供了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂。该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂具 备以下有益效果: 该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,通过承受杆挤压第四缓冲弹簧可以产生缓冲效 果,从而可以分别撞击力,通过承受杆可以使活动杆转动,从而使第一缓冲弹簧、第二缓冲 弹簧受到压缩产生缓冲效果,从而可以分解撞击力,通过第二缓冲弹簧的压缩可以使移动 杆移动并挤压第三缓冲弹簧,从而产生缓冲效果,从而可以分解撞击力。 附图说明 图1为本发明结构示意图; 图2为本发明轮毂结构示意图; 图3为本发明轮毂左侧结构示意图; 图4为本发明A处放大结构示意图; 图5为本发明B处放大结构示意图。 图中:1轮毂、101外轮毂、102轮辐、103内轮毂、2圆盘、3圆形通孔、4六角螺钉、5圆 形通口一、6螺母、7圆形通口二、8凹槽口、9承受杆、10盒体、11连接杆一、12连接杆二、13活 动杆、14第一缓冲弹簧、15第二缓冲弹簧、16滑槽板一、17移动杆、18滑槽板二、19第三缓冲 弹簧、20第四缓冲弹簧。
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