技术摘要：
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种能减小汽车门把手开启时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且与汽车车门的门钣金相接触，包括底座、拉手组件及其锁芯组件，所述底座上设有用于安装锁芯组件及其拉手组件的装配槽，锁芯组件安装在装配槽中，所述拉手  全部
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。 汽车外开门把手是实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外 饰件，由拉手和底座组成，底座安装在汽车车门的内侧，拉手位于汽车车门的外侧，且与车 门的门钣金相接触，且拉手与底座之间活动连接，并通过设置在底座中的弹性复位件进行 复位限位，在进行车门的开启时，向外拉动拉手将车门打开，打开后在底座中的弹性复位件 的作用下，拉手复位，从而实现车门的开启。 现有技术中的拉手在向外拉动时，拉手的一端与底座在产生瞬间接触时由于碰撞 会产生较大的声响，降低了用户在使用时的体验感。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能减小汽车门把手开启时撞击 声的门把手结构。 为解决上述问题，本发明提供以下技术方案： 一种能减小汽车门把手开启时撞击声的门把手结构，用于安装在汽车车门上，且 与汽车车门的门钣金相接触，包括底座、拉手组件及其锁芯组件，所述底座上设有用于安装 锁芯组件及其拉手组件的装配槽，锁芯组件安装在装配槽中，所述拉手组件一端与底座的 一端活动连接，另一端与装配槽的内侧活动限位连接，所述拉手组件的主体为L形结构，且 由拉手及其拉手座组成，拉手座设置在拉手的端部，拉手的另一端与底座的端部活动连接， 所述装配槽的内侧设有限位凸起，限位凸起的下端面设有橡胶组件，所述拉手座的下端设 有向旁侧伸出的限位段，且限位段与限位凸起相对应，当所述拉手座向外侧拉动时，所述限 位段的上端面与限位凸起的下端面限位接触，且与橡胶组件弹性接触。 优选的，所述限位凸起为一空腔结构，且上下端敞开，所述橡胶组件由定位块及其 设于定位块下端的软质橡胶组成，定位块紧固安装在限位凸起中，且软质橡胶位于限位凸 起的下端面的正下方的位置，所述限位段位于所述软质橡胶的正下方。 本发明的有益效果是：本发明在使用时，拉手座的端部与设置在底座中的弹性复 位件(图中未示出)相连接，在打开车门时向外侧拉动拉手，拉手座向外侧运动，拉手座端部 的限位段与限位凸缘下端的软质橡胶相接触，通过柔性接触的方式，使得限位段和限位凸 起之间在产生接触碰撞时不会产生较大的声音，增加了用户在开启车门时的用户体验感。 附图说明 图1为本发明与汽车车门的门钣金之间的分布示意图； 3 CN 111593974 A 说　明　书 2/2 页 图2为本发明的示意图； 图3为本发明的结构示意图； 图4为底座的结构示意图； 图5为拉手组件的示意图； 图6为橡胶组件的示意图； 附图标记说明：1-门钣金，2-底座，21-限位凸起，3-锁芯组件，4-拉手，5-拉手座， 51-限位段，6-橡胶组件，61-定位块，62-软质橡胶。