技术摘要：
本发明公开了一种邮轮的泄放塞扳手，泄放塞扳手包括手柄和至少一个锁紧组件，锁紧组件包括一个套筒和一个突出部，套筒和突出部分别连接于手柄的不同自由端上。本发明在一个泄放塞扳手上同时设置两种不同的锁紧结构，使得泄放塞扳手在船舱的内外两侧都能够对新型泄放塞  全部
背景技术：
传统邮轮上的泄放塞是在船舱的外侧进行安装，并通过泄放塞扳手实现泄放塞的 锁紧和释放。通常情况下，泄放塞上的开启接口为凹陷结构，需要采用内四角或内六角的泄 放塞扳手进行配合。 而对于一种在船舱的舱内和舱外都能实现锁紧和释放功能的新型泄放塞，如图1 所示，其包括了舱内开启接口1和舱外开启接口2，其中，舱内开启接口1为突出结构，舱外开 启接口2为凹陷结构，因此两者需要使用不用结构的扳手才能实现新型泄放塞的锁紧和释 放。而现有技术中的泄放塞扳手一般只能与舱外开启接口2配合，在船舱外实现泄放塞的锁 紧和释放，对于舱内开启接口1，需要采用其他结构的扳手，从而导致工作效率较低。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中单个的泄放塞扳手无法满足在 船舱的舱内和舱外都能打开新型泄放塞，以使工作效率较低的缺陷，提供一种邮轮的泄放 塞扳手。 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题： 一种邮轮的泄放塞扳手，其特点在于，所述泄放塞扳手包括手柄和至少一个锁紧 组件，所述锁紧组件包括一个套筒和一个突出部，所述套筒和所述突出部分别连接于所述 手柄的不同自由端上。 在本方案中，在一个泄放塞扳手上同时设置两种不同的锁紧结构，使得泄放塞扳 手在船舱的内外两侧都能够对新型泄放塞进行安装，以实现新型泄放塞的锁紧和释放，有 效减少所需安装工具的数量，缩短安装时间，提高工作效率。 较佳地，所述手柄为十字交叉杆。 在本方案中，手柄的其中两个自由端可以作为把手，方便技术人员操作。 较佳地，同一个所述锁紧组件中的所述套筒和所述突出部相对设置。 较佳地，所述泄放塞扳手包括两个锁紧组件，所述手柄的四个自由端分别连接有 一个所述套筒或所述突出部。 较佳地，同一个所述锁紧组件中的所述套筒和所述突出部的截面形状相同。 较佳地，所述套筒和所述突出部的截面形状均为方形或六角形。 在本方案中，为了便于分辨不同船舱的泄放塞，不同船舱中泄放塞的开启接口的 形状不同，常用的通过方形开启接口和六边形开启接口进行区分，泄放塞扳手应该设计成 能够与泄放塞开启接口配合的形状。 较佳地，不同所述锁紧组件中的所述套筒和所述突出部的截面形状互不相同。 在本方案中，不同锁紧组件中的套筒和突出部的截面形状互不相同，能够增大泄 3 CN 111571505 A 说　明　书 2/4 页 放塞扳手的适用范围，减少所需安装工具的数量。 较佳地，所述手柄和所述突出部之间连接有加强部，所述加强部的径向尺寸大于 所述手柄的径向尺寸，且所述加强部的径向尺寸大于所述突出部的径向尺寸。 在本方案中，加强部可以有效减少突出部在锁紧和释放泄放塞的过程中，在扭力 的作用下变形甚至破裂的情况。 较佳地，所述泄放塞扳手的材料为低碳钢或不锈钢。 较佳地，所述泄放塞扳手的材料为低碳钢，所述泄放塞扳手的表面还具有镀锌层。 在本方案中，在泄放塞扳手的表面再设置一层镀锌层，能够有效防止泄放塞扳手 表面生锈，增加泄放塞扳手的使用寿命。 本发明的积极进步效果在于：本发明在一个泄放塞扳手上同时设置两种不同的锁 紧结构，使得泄放塞扳手在船舱的内外两侧都能够对新型泄放塞进行安装，以实现新型泄 放塞的锁紧和释放，有效减少所需安装工具的数量，缩短安装时间，提高工作效率。 附图说明 图1为现有技术中新型泄放塞的内部结构示意图。 图2为本发明实施例1的泄放塞扳手的立体结构示意图。 图3为本发明实施例2的泄放塞扳手的立体结构示意图。 图4为本发明实施例2的泄放塞扳手的另一立体结构示意图。 现有技术附图标记说明： 舱内开启接口  1 舱外开启接口  2 本申请附图标记说明： 手柄  3 把手  31 套筒  41 第一套筒  42 第二套筒  43 突出部  51 第一突出部  52 第二突出部  53 加强部  6