技术摘要：
本发明涉及一种轮毂轴承用密封装置，包括外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片，外圈刚性骨架固定连接橡胶层，橡胶层的端部固定连接PTFE片，PTFE片与内圈刚性骨架相抵接并滑动配合。这种结构形式，既保证了密封效果，同时避免了传统密封中因橡胶接触磨损导致的  全部
背景技术：
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件， 既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承工作时端 面直接裸露在外部，与外部尘埃、泥水接触，因此要求轴承在工作的时候油和油脂不能泄 露；同时外部的泥水等不能进入轴承内部而影响密封轴承性能，所以轮毂轴承的密封性能 至关重要。现有的密封装置在用于密封轮毂轴承上的时候，其存在以下不足之处：当橡胶密 封圈唇与护圈接触面积偏大时,导致摩擦力大，摩擦升温快，橡胶磨损严重，能耗大，易过早 发生密封磨损失效，影响轮毂轴承性能；当橡胶密封圈唇口与护圈接触面积偏小时,密封性 能差，易产生油脂泄露、泥水进入轴承内部密封失效，导致轮毂轴承失效。同时传统密封结 构橡胶直接接触密封的形式，还增大了阻力，增大了轴承转矩，进而增加了能耗。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种轮毂轴承用密封装置，其可避免橡胶磨损造成的密封 失效，改善密封性能；同时降低能耗。 一种轮毂轴承用密封装置，包括外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片， 该外圈刚性骨架固定连接该橡胶层，该橡胶层的端部固定连接该PTFE片，该PTFE片与内圈 刚性骨架相抵接并滑动配合。 外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片的结构形式，既保证了密封效果， 同时PTFE为聚四氟乙烯，耐高温且摩擦系数极低，通过PTFE片的设置，避免了传统密封中因 橡胶接触磨损导致的密封性能失效，从而改善了密封性能；同时降低了能耗。 可以理解的是，为了配合轴承的环形形状，外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层 及PTFE片也设置为环状，这是本领域的基本常识，不再特别强调赘述。 进一步地，该外圈刚性骨架包括外圈卡持部及第一中间连接板，该外圈卡持部轴 向设置，用以卡持固定于轴承外圈；该第一中间连接板自该外圈卡持部的内端径向折弯延 伸形成。“轴向”表示安装时与轴承轴线平行的方向；“径向”表示安装时与轴承径线平行的 方向。“内端”表示安装时位于轴承内部的一端。相对的，“外端”表示安装时外露在轴承侧部 的一段。 进一步地，该内圈刚性骨架包括内圈卡持部、第二中间连接板及第一挡板，该内圈 卡持部轴向延伸，用以卡持固定于轴承内圈；该第二中间连接板自该内圈卡持部的外端径 向折弯延伸形成，自该第二中间连接板的端部向内、轴向折弯延伸形成该第一档板。 为提高刚性强度，同时提高耐用性，外圈刚性骨架及内圈刚性骨架可采用一体式 冲压设计。 3 CN 111609041 A 说　明　书 2/3 页 进一步地，该橡胶层自该第一中间连接板的端部径向凸伸，形成橡胶抵持部；该橡 胶抵持部固定连接该PTFE片，橡胶抵持部连接PTFE片的设计，可使装配时具有一定弹性余 量，不仅便于安装，同时进一步保证了密封效果，该PTFE片折弯设置，分别抵接该内圈卡持 部及该第二中间连接板，从而形成二个接触密封部位，更进一步提升了密封效果。 进一步地，该橡胶层固定包覆在该外圈刚性骨架的两端及怀内侧，该橡胶层的中 间段向该第二中间连接板轴向凸伸，形成第二挡板；该第二挡板的端部、靠近该第二中间连 接板径向折弯，形成该第三挡板；该第一挡板与该橡胶层之间具有间隙，该第三挡板与该第 二中间连接板、该第一挡板之间具有间隙。“怀内侧”表示为当物体呈弓形、折弯形、弧形等 类似设计时收敛向内的一侧。 第三挡板与第一中间连接板、第二连接板的非接触设计，以及第一挡板与橡胶层 的设计，使其配合形成非接触迂回弯曲密封通道，可以减缓轴承外部粉尘、泥水入侵，同时 进一步避免了采用传统橡胶直接接触密封的结构，进一步降低了轴承运动时的阻力，进一 步减小了转矩，进而进一步降低了能耗。 进一步地，为了提高外圈刚性骨架的强度，该第一中间连接板设有中间倾斜段，该 橡胶层与该第一种中间连接板的形状相契合。 进一步地，为了便于安装，该橡胶层包覆该外圈卡持部的端部凸设有限位部，从而 避免了安装时过度内嵌于轴承外圈。 进一步地，为了保证二个接触密封部位的密封效果，同时不产生过度接触，该PTFE 片呈L型或对号形，为了增强稳定性，该橡胶层固定包覆该PTFE片背向该内圈刚性骨架的一 侧。 进一步地，为了提高稳定性，保证耐用性能，该橡胶层分别与该外圈刚性骨架、该 PTFE片硫化固定。 同时提供一种轮毂轴承，其可避免橡胶磨损造成的密封失效，改善密封性能；同时 降低能耗。 一种轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、滚珠及保持架，该轴承内圈与轴承外圈 之间采用以上所述的轮毂轴承用密封装置，该外圈刚性骨架固定嵌于该轴承外圈，该内圈 刚性骨架固定套于轴承内圈。 通过将上述轮毂轴承用密封装置安装在轮毂轴承上，该轮毂轴承避免了橡胶磨损 造成的密封失效，改善了密封性能；同时降低了能耗。 本发明所述的一种轮毂轴承用密封装置，包括外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶 层及PTFE片，该外圈刚性骨架固定连接该橡胶层，该橡胶层的端部固定连接该PTFE片，该 PTFE片与内圈刚性骨架相抵接并滑动配合。外圈刚性骨架、内圈刚性骨架、橡胶层及PTFE片 的结构形式，既保证了密封效果，同时PTFE为聚四氟乙烯，耐高温且摩擦系数极低，通过 PTFE片的设置，避免了传统密封中因橡胶接触磨损导致的密封性能失效，从而改善了密封 性能；同时降低了能耗。及一种轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、滚珠及保持架，该轴承 内圈与轴承外圈之间采用以上所述的轮毂轴承用密封装置，该轴承外圈刚性骨架固定嵌于 该轴承外圈，该轴承内圈刚性骨架固定套于轴承内圈。通过将上述轮毂轴承用密封装置安 装在轮毂轴承上，该轮毂轴承避免了橡胶磨损造成的密封失效，改善了密封性能；同时降低 了能耗。 4 CN 111609041 A 说　明　书 3/3 页 附图说明 图1为本发明所述一种轮毂轴承用密封装置在轴承中安装时的截断面示意图。