技术摘要：
一种液体输送管路技术领域的连接管装置，包括连接接口、塑料管、限位凸台、接口沟槽、密封构件、固定卡箍，限位凸台、接口沟槽布置在连接接口上，密封构件布置在接口沟槽内；固定卡箍布置在塑料管外壁上；塑料管与所述连接接口连接在一起，并通过密封构件进行密封，通  全部
背景技术：
汽车在行使过程中，汽车的动力单元包括汽油类发动机、柴油类发动机、驱动电动 机、电控单元、锂电池包以及其他电池包会在工作的时候产生热量，为避免过热产生的损坏 以及燃烧爆炸，必须通过冷却液将这些可能过热的汽车零件进行冷却，目前汽车使用量最 大的管路材料为三元乙丙橡胶(EPDM)，但橡胶的厚度要达到4mm以上，重量较大重，体积较 大。除此之外，现有冷却管路系统有大量应用塑料管路(含波纹管)的趋势，但是现有的技术 方案的密封结构如下：塑料管路、连接接头。现有塑料方案的成本很高，为有效得降低成本， 本发明专利采用卡箍和密封圈结构替代结构复杂的连接接头，以达到大量降低管路系统总 成成本的目的。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的不足，提出一种连接管装置，本发明可以克服现有的胶管 重量较大、卡箍与胶管的配合处易于泄露、且拔脱力小问题。本发明提供了一种轻质的连接 管装置，该连接管装置适用于以汽油或柴油为动力的汽车，油电混合动力汽车或纯电动汽 车的发电机和三电热管理和冷却系统(电池包、电动机、电控系统)。 本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括连接接口、塑料管、限位凸台、 接口沟槽、密封构件、固定卡箍；限位凸台、接口沟槽布置在连接接口上，密封构件布置在接 口沟槽内，固定卡箍布置在塑料管外壁上；塑料管与连接接口连接在一起，并通过密封构件 进行密封，通过限位凸台和固定卡箍进行紧固。 进一步地，在本发明中，密封构件为O型圈。 更进一步地，在本发明中，O型圈为EPDM、TPV橡胶密封圈。 更进一步地，在本发明中，塑料管为塑料光管或局部带有波纹的塑料管。 更进一步地，在本发明中，塑料管为单层管，塑料管的材料包括但不限于PA6、 PA9t、  PA11、PA12、PA612、PP、PE、ETFE、EFEP、PVDF塑料类材料。 更进一步地，在本发明中，塑料管为多层管，塑料管的材料包括但不限于PA6、 PA9t、  PA11、PA12、PA612、PP、PE、ETFE、EFEP、PVDF塑料类材料。 更进一步地，在本发明中，固定卡箍为弹性卡箍、涡轮蜗杆卡箍或单耳无极卡箍。 在本发明中，连接接口为集成在储液罐、电子水泵、电子控制阀、温度传感器、电 机、电压转换控制器、电池包等系统部件上，或单独的连接接头，该接口上开有固定密封圈 的沟槽，该接口上有限位凸台；密封构件(O型圈)套设在连接接口的沟槽上；塑料管的两端 套在套有密封构件的接口上，塑料管路的内壁与套有密封构件的接口紧密配合，内通冷却 液体；卡箍套设在安装在连接接口的塑料管外壁；该密封构件为O型圈，该O型圈与塑料管内 3 CN 111594688 A 说　明　书 2/2 页 壁边缘通过过盈接合，保证安装后系统的密封性，本专利不限于一个或多个O型圈的数量。 所谓O型圈，是指密封圈；该密封构件为EPDM、TPV橡胶密封圈。塑料管可以为多层塑料管，该 塑料管包含两层以上(含两层)的不同塑料材料构成的多层管路，材料包含但不限于PA6、 PA9t、PA11、PA12、PA612、PP、PE、ETFE、EFEP、  PVDF等塑料材料。塑料管可以也为单层塑料 管，该塑料管的材料包含但不限于PA6、PA9t、  PA11、PA12、PA612、PP、PE、ETFE、EFEP、PVDF等 塑料材料。塑料管在局部可以设有波纹形状。 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果为：提供一种轻质的冷却管结构，从而 有效降低车重，增加整车的运行效率，极大的增加拔脱力，而且卡箍与尼龙管的连接长期安 全有效，极大地增加了系统地生命周期安全性。 附图说明 图1为本发明实施例1中连接接头的结构示意图； 图2为本发明实施例1中塑料管的结构示意图； 图3为本发明实施例1中连接接头和塑料管的装配结构示意图； 图4为本发明实施例2中连接接头和塑料管的装配结构示意图； 图5为本发明实施例3中连接接头和塑料管的装配结构示意图； 其中：1、连接接口，2、限位凸台，3、接口沟槽，4、O型圈，5、塑料管，6、固定卡箍。