技术摘要：
一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，包括冲压钢套、加工轴承座、压装焊接、加工工艺基准面、钢套内孔加工、轴承孔精加工等工序；通过在钢套端部加工工艺基准面来进行钢套内孔的加工，然后以内孔为基准加工轴承孔，保证内孔和轴承孔之间的同心度；本发明的制作方法  全部
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先 进、具有新技术、新结构的汽车。电机罩壳是汽车电机产品上的重要组件，其形状较为复杂， 由大小不同的钢套和轴承座组成，钢套和轴承座所使用的材料不同，需要各自加工后进行 连接固定，同时要保证两个组件之间的同心度，防止使用过程中电机轴进行晃动，影响使用 寿命。
技术实现要素：
针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种新能源汽车驱动电机罩壳的制 作方法。 为实现上述目的，本发明提供一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，该方法 包括以下步骤： a、冲压钢套：钢板通过冲压机和冲模形成带有内翻孔和外翻边的钢套； b、加工轴承座：用车床加工出轴承座，并且粗加工轴承孔，轴承座右端径向突出形 成有凸沿； c、压装焊接：将钢套固定，轴承座伸入钢套的内孔并通过液压机构压入钢套的内 翻孔中，凸沿和内翻孔右端部相抵，轴承座外壁和内翻孔形成过盈匹配，在轴承座左端和内 翻孔相接处进行焊接固定，形成整体的电机罩壳； d、加工工艺基准面：将电机罩壳在端部加工专用夹具上进行定位，定位头伸入内 孔并顶住钢套端部内壁，以定位头右端面与端部加工专用夹具的中心轴线垂直形成加工基 准面Ⅰ，以加工基准面Ⅰ为基准加工钢套端部外壁，车削加工形成工艺基准面，同时进一步加 工轴承孔； e、钢套内孔加工：将电机罩壳在内孔加工专用夹具上进行定位，定位座的侧壁与 内孔加工专用夹具的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅱ，钢套端部的工艺基准面紧靠加工基 准面Ⅱ，以加工基准面Ⅱ为基准车削加工钢套的内孔； f、轴承孔精加工：将电机罩壳定位，以内孔为基准，再次对轴承孔进行车削加工； g、其中步骤d-f的加工工序可以重复进行一次，进一步保证轴承孔和内孔的同心 度。 作为本发明进一步改进，在步骤a中，所述钢套由SPHE钢冲压形成。 作为本发明进一步改进，在步骤b中，所述轴承座由45#钢制成。 作为本发明进一步改进，所述轴承座和内翻孔之间的过盈量为0.2mm。 作为本发明进一步改进，在步骤c中，所述轴承座和钢套采用气体保护焊，焊接深 3 CN 111571119 A 说　明　书 2/3 页 度为1-2mm。 本发明的有益效果为： 1、本发明通过加工工艺基准面来对钢套内孔进行对正加工，保证了内孔的尺寸精 度，对轴承孔分别以加工基准面Ⅰ和内孔为基准进行多次对正加工，有效提高内孔和轴承孔 之间的同心度； 2、采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了钢套和 轴承座之间的接触面积，使电机罩壳整体结构更稳定。 附图说明 图1为电机罩壳1的结构示意图； 图2为端部加工专用夹具2的结构示意图； 图3为内孔加工专用夹具3的结构示意图。 图中：1、电机罩壳；11、钢套；111、内翻孔；112、工艺基准面；113、内孔；114、外翻 边；12、轴承座；121、轴承孔；122、凸沿；2、端部加工专用夹具；21、定位头；22、加工基准面Ⅰ； 3、内孔加工专用夹具；31、定位座；32、加工基准面Ⅱ。