技术摘要：
提供了一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），并且该模块化动态分配容量存储系统包括壳体和控制模块。壳体包括源端子、开关、电芯和感测模块。源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并将处于第二电压电位的功率供应给第二多个负载。电芯被构造成基于  全部
背景技术：
传统车辆包括产生推进扭矩的内燃发动机。混合动力车辆可以既包括用于推进的 内燃发动机又包括一个或多个电动马达。所述一个或多个电动马达用于改进燃料效率。电 动马达和内燃发动机可以组合地使用，以实现比仅使用内燃机更大的扭矩输出。 混合动力车辆的示例类型是并联式混合动力车辆和串联式混合动力车辆。在并联 式混合动力车辆中，电动马达可以与发动机并行工作，以将发动机的功率和范围优势与电 动马达的效率和再生制动优势相组合。在串联式混合动力车辆中，发动机驱动发电机来为 电动马达产生电，该电动马达驱动变速器。这允许电动马达承担发动机的一些功率职责，这 进而允许使用更小的燃料效率更高的发动机。
技术实现要素：
提供了一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），并且其包括壳体和第一控制 模块。壳体包括源端子、开关、电芯和感测模块。源端子将处于第一电压电位的功率供应给 第一负载并将处于第二电压电位的功率供应给第二负载。电芯被构造成基于开关的状态将 功率供应给源端子中的每一者。感测模块被构造成确定电芯中的每一者的参数并产生对应 的状态信号。第一控制模块被构造成接收功率请求信号，并且基于该功率请求信号和电芯 中的每一者的参数：（i）确定电芯相对于彼此和源端子的连接构型，以及（ii）根据该连接构 型来设置开关的状态。 在其他特征中，第一控制模块被构造成将电芯连接成电池组（pack），其中所述电 池组中的每一者包括电芯中的一者或多者。第一控制模块或感测模块中的至少一者被构造 成确定对应于所述电池组中的每一者的电池组特定参数。第一控制模块被构造成基于所述 电池组中的每一者的电池组特定参数来确定连接构型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成将电芯连接成电池组以及将电池组连接成 群组，其中：所述电池组中的每一者包括电芯中的一者或多者；并且所述群组中的每一者包 括电池组中的一者或多者。第一控制模块或感测模块中的至少一者被构造成确定所述群组 中的每一者的群组特定参数。第一控制模块被构造成基于所述群组中的每一者的群组特定 参数来确定连接构型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成将电芯连接成电池组、将电池组连接成群 组以及连接所述群组以形成整体电路。所述电池组中的每一者包括电芯中的一者或多者。 4 CN 111731147 A 说　明　书 2/31 页 所述群组中的每一者包括电池组中的一者或多者。第一控制模块或感测模块中的至少一者 被构造成确定特定于整体电路的参数。第一控制模块被构造成基于特定于整体电路的参数 来确定连接构型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定电芯中的每一者的电压、温度、电流 水平和电量状态；以及基于电压、温度、电流水平和电量状态来确定连接构型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：将电芯连接成电池组，其中所述电池组中 的每一者包括电芯中的一者或多者；确定电压、温度、电流水平和电量状态，它们是所述电 池组中的每一者的电池组特定参数；以及基于所述电池组特定参数来确定连接构型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成将电芯连接成电池组以及将电池组连接成 群组，其中：所述电池组中的每一者包括电芯中的一者或多者；并且所述群组中的每一者包 括电池组中的一者或多者。第一控制模块被构造成：确定电压、温度、电流水平和电量状态， 它们是所述群组中的每一者的群组特定参数；以及基于所述群组特定参数来确定连接构 型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定电芯中的每一者、多个电池组中的每 一者、多个群组中的每一者以及所述群组的整体电路的电量状态、健康状态或功能状态中 的至少一者。所述电池组中的每一者包括电芯中的一者或多者。所述群组中的每一者包括 电池组中的一者或多者。整体电路包括所述群组。第一控制模块被构造成基于电量状态、健 康状态或功能状态中的所述至少一者来确定连接构型。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定连接构型，以在满足针对源端子中的 每一者的需求的同时并且在不超过预定电压、预定的热极限、预定的电量状态极限、预定的 健康状态极限或预定的功能状态极限中的至少一者的同时，最大化源端子中的每一者处的 功率水平和电流水平。 在其他特征中，第一控制模块被构造成确定电芯、电池组、群组和整体电路的电 压、温度和电流水平。所述电池组中的每一者包括电芯中的一者或多者。所述群组中的每一 者包括电池组中的一者或多者。整体电路包括所述群组。第一控制模块被构造成：确定电 芯、电池组、群组或整体电路中的至少一者的瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极 限以及延长时段的功率和电流极限；以及基于瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流 极限以及延长时段的功率和电流极限来确定连接构型。 在其他特征中，瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及延长时段的 功率和电流极限包括充电极限或放电极限。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：在多种模式下操作，所述多种模式包括再 生模式、增压模式和自动起动模式；以及基于功率请求信号和参数来选择所述模式中的一 者；以及基于所述模式中的所选择的一者、功率请求信号和参数来确定连接构型。 在其他特征中，对于所述模式中的每一者来说，连接构型是不同的。 在其他特征中，第一控制模块被构造成选择性地串联连接电芯以形成多个系列的 电芯块。所述电芯块中的每一者包括一个或多个电芯。所述系列的电芯块中的每一者包括 两个或更多个电芯块。 在其他特征中，第一控制模块被构造成并联连接所述系列的电芯块。 在其他特征中，第一控制模块附接到壳体或被实施在壳体中，并且与车辆控制模 5 CN 111731147 A 说　明　书 3/31 页 块通信。车辆控制模块在MODACS外部，并且从MODACS远程地定位。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：将电芯中的每一者连接在多个群组中的 一者或多者中；以及并联连接所述群组以将功率供应给源端子中的一者。 在其他特征中，源端子包括第一源端子和第二源端子。第一控制模块被构造成：连 接电芯中的第一多者以将功率供应给第一源端子；以及连接电芯中的第二多者以将功率供 应给第二源端子。 在其他特征中，第一控制模块被构造成连接第一电芯中的所述第一多者中的一 些，以将功率供应给第一源端子和第二源端子两者。 在其他特征中，源端子包括第三源端子；并且第一控制模块被构造成选择电芯中 的第三多者以将功率供应给第三源端子。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：连接电芯中的所述第一多者中的一些以 将功率供应给第一源端子和第二源端子两者；以及连接电芯中的所述第一多者中的其他电 芯以将功率供应给第一源端子、第二源端子和第三源端子。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定各组电芯的电压、温度和电流水平， 其中，所述各组中的每一者包括一个或多个电芯；确定所述各组电芯中的每一者的瞬时的 功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及连续的功率和电流极限；以及基于电压、温 度、电流水平、瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及连续的功率和电流极 限，将所述各组电芯中的每一者选择性地连接到源端子中的一者或多者。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：将电芯连接成群组；确定所述群组中的每 一者的电量状态；确定所述群组的电量状态之间的差异；以及基于所述差异来并联连接所 述群组中的所选择的各者。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：如果所述差异中的一者大于预定范围，则 避免并联连接对应的两个群组。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：将电芯连接成群组；确定所述群组中的每 一者的电量状态；以及针对放电电流需求，基于所述群组的电量状态，确定要并联连接的群 组的数量并且将所述群组中具有最高电量状态的各者选择为并联连接以形成并联电路，同 时不将所述群组中的其他各者连接到并联电路。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：将电芯连接成群组；确定所述群组中的每 一者的电量状态；以及针对充电电流需求，基于所述群组的电量状态，确定要并联连接的群 组的数量并且将所述群组中具有最低电量状态的各者选择为并联连接以形成并联电路，同 时不将所述群组中的其他各者连接到并联电路。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：周期性地更新电芯、电芯中的电芯的电池 组、电池组的群组或群组的整体电路中的至少一者的功率和电流极限；以及基于更新的功 率和电流极限来将电芯重新构造成群组，以满足针对源端子中的每一者的充放电需求。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定源端子的优先等级；基于优先等级来 将电芯连接成群组；确定所述群组的电量状态；基于电量状态来确定要并联连接的群组的 数量以满足高优先级安全负载；以及并联连接具有最高电量状态的所述数量的群组以满足 高优先级安全负载。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定12  V负载需求是否小于预定量；以及 6 CN 111731147 A 说　明　书 4/31 页 如果12  V负载需求小于预定量，则将电芯连接成群组以及并联连接所述群组，以最大化至 源端子中的一者的功率。源端子中的所述一者是48  V源端子。 在其他特征中，每一行或每一列电芯中的最后一个电芯块并联，以满足12  V负载 需求。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：确定源端子的优先等级；基于优先等级将 电芯连接成群组；确定所述群组的电量状态；基于电量状态来确定要并联连接的群组的数 量以满足48  V负载；以及并联连接具有最低电量状态的所述数量的群组以满足48  V负载。 在其他特征中，第一控制模块被构造成：监测电芯的状态并控制开关的状态，以防 止电芯的电量状态、电压或温度中的至少一者超出一个或多个预定范围。 在其他特征中，提供了一种MODACS，并且其包括壳体和控制模块。壳体包括：源端 子，其经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一负载并经由第二源端子将处 于第二电压电位的功率供应给第二负载；开关；电芯，其被构造成基于开关的状态将功率供 应给源端子中的每一者；以及感测模块，其被构造成确定对应于电芯中的每一者的一个或 多个参数。控制模块被构造成接收充电请求信号，并且基于该充电请求信号和所述一个或 多个参数：（i）确定要并联连接的电芯的群组的数量以接收再生功率；（ii）在满足针对第一 源端子的再生负载要求之前，满足针对第二源端子的再生负载要求；以及（iii）针对第一源 端子利用具有最低电量状态的电芯的一个或多个群组并对电芯的其他群组充电。其他群组 包括电芯的所述数量的群组，并且不包括所述一个或多个群组。 在其他特征中，提供了一种MODACS，并且其包括壳体和控制模块。壳体包括：源端 子，其经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一负载并经由第二源端子将处 于第二电压电位的功率供应给第二负载；开关；电芯，其被构造成基于开关的状态将功率供 应给源端子中的每一者；以及感测模块，其被构造成确定对应于电芯中的每一者的一个或 多个参数。控制模块被构造成接收放电请求信号，并且基于该放电请求信号和所述一个或 多个参数：（i）确定要并联连接的电芯的群组的数量以放出功率；（ii）在满足针对第一源端 子的负载要求之前，满足针对第二源端子的负载要求；以及（iii）针对第一源端子利用具有 最高电量状态的电芯的一个或多个群组并对电芯的其他群组放电。所述其他群组包括电芯 的所述数量的群组，并且不包括所述一个或多个群组。 在其他特征中，提供了一种MODACS，并且其包括壳体和控制模块。壳体包括源端 子、开关、电芯和感测模块。源端子经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一 负载并经由第二源端子将处于第二电压电位的功率供应给第二负载。电芯被构造成基于开 关的状态将功率供应给源端子中的每一者。感测模块被构造成确定对应于电芯中的每一者 的一个或多个参数。控制模块被构造成：（i）确定是否使用预定类型的起动器来起动发动 机；以及（ii）基于所述一个或多个参数以及是否使用预定类型的起动器，（a）并联连接电芯 的电池组以最大化针对第二源端子的电流能力；或（b）并联连接多个系列的电芯块，从而为 第一源端子提供最大起动电流。 控制模块被构造成：确定电芯中的每一者的电量状态、电压和温度极限；确定多个 系列的块或电池组中哪一者或多者要并联连接，从而为自动起动提供命令式功率和电流； 基于多个系列的块或电池组中要并联连接以提供命令式功率和电流的所述一者或多者，来 确定开关的连接构型以提供命令式功率和电流；以及将开关的状态设置为处于连接构型以 7 CN 111731147 A 说　明　书 5/31 页 提供命令式功率和电流。 在其他特征中，提供了一种MODACS，并且其包括壳体和控制模块。壳体包括源端 子，所述源端子经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一负载并经由第二源 端子将处于第二电压电位的功率供应给第二负载。电芯被构造成基于开关的状态将功率供 应给源端子中的每一者。感测模块被构造成确定对应于电芯中的每一者的一个或多个参 数。控制模块被构造成执行算法以基于参数和以下各者中的至少一者来控制针对源端子的 容量分配：车辆操作状态；源端子的功率轨的状态；负载电流的量；功率轨保持时间；供应给 负载的功率量；源端子中的每一者的容量变化率；功率域的优先等级；或针对源端子中的一 者或多者的最小容量要求。 在其他特征中，控制模块被构造成针对源端子中的每一者使用相应的电压调节窗 口来控制容量分配。 在其他特征中，控制模块被构造成基于以下各者来控制针对源端子的容量分配： 车辆操作状态；源端子的功率轨的状态；负载电流的量；功率轨保持时间；供应给负载的功 率量；源端子中的每一者的容量变化率；功率域的优先等级；以及针对源端子中的一者或多 者的最小容量要求。 在其他特征中，控制模块被构造成：检测对应于源端子中的一者的故障；以及切断 源端子中的所述一者，直到针对源端子中的所述一者不存在欠电压条件和过电压条件。 在其他特征中，控制模块被构造成：检测对应于发电机的故障；将负载优先级设置 为发电机故障设置；以及将针对源端子中的一者的最小块分配设置为第二发电机故障设 置。 在其他特征中，提供了一种MODACS，并且其包括壳体和控制模块。壳体包括源端 子、电芯和多组开关。源端子包括第一源端子、第二源端子和第三源端子。第一源端子的预 设电压不同于第二源端子和第三源端子的预设电压。所述多组开关中的每一者包括至少四 个开关，并且将电芯中的一者连接到第一源端子、第二源端子和第三源端子。控制模块被构 造成：确定电芯相对于源端子的连接构型，包括确定电芯中的哪些电芯要连接到第一源端 子、第二源端子和第三源端子中的每一者；以及根据连接构型来控制所述多组开关的状态。 在其他特征中，所述多组开关中的每一者仅包括四个开关。 在其他特征中，壳体包括被构造成确定电芯的参数的感测模块。控制模块被构造 成基于参数来确定连接构型。 本发明提供如下技术方案： 1. 一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），其包括： 壳体，其包括： 多个源端子，其将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并将处于第二电压电 位的功率供应给第二多个负载， 多个开关， 多个电芯，其被构造成基于所述多个开关的状态将功率供应给所述多个源端子中的每 一者，以及 多个感测模块，其被构造成确定所述多个电芯中的每一者的参数并产生对应的状态信 号；以及 8 CN 111731147 A 说　明　书 6/31 页 控制模块，其被构造成接收功率请求信号，并且基于所述功率请求信号和所述多个电 芯中的每一者的所述参数：（i）确定所述多个电芯相对于彼此和所述多个源端子的连接构 型，以及（ii）根据所述连接构型来设置所述多个开关的状态。 2. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 将所述多个电芯连接成多个电池组并将所述多个电池组连接成多个群组，其中，所述 电池组中的每一者包括所述多个电芯中的一者或多者，并且其中，所述多个群组中的每一 者包括所述多个电池组中的一者或多者； 确定所述多个电池组中的每一者、所述多个群组中的每一者和所述多个群组的整体电 路的电压、温度、电流水平和电量状态，包括特定于所述多个电池组中的每一者的电池组特 定参数、特定于所述多个群组中的每一者的群组特定参数和特定于所述整体电路的参数； 以及 基于所述电池组特定参数、所述群组特定参数和特定于所述整体电路的所述参数来确 定所述连接构型。 3. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 确定所述多个电芯中的每一者、多个电池组中的每一者、多个群组中的每一者和所述 多个群组的整体电路的电量状态、健康状态或功能状态中的至少一者，其中，所述多个电池 组中的每一者包括所述多个电芯中的一者或多者，其中，所述多个群组中的每一者包括所 述多个电池组中的一者或多者，并且其中，所述整体电路包括所述多个群组；以及 基于所述电量状态、所述健康状态或所述功能状态中的所述至少一者来确定所述连接 构型。 4.  根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成：确定所述连接构 型，以在满足针对所述多个源端子中的每一者的需求的同时并且在不超过预定电压、预定 的热极限、预定的电量状态极限、预定的健康状态极限或预定的功能状态极限中的至少一 者的同时，最大化所述多个源端子中的每一者处的功率水平和电流水平。 5. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 确定所述多个电芯、多个电池组、多个群组和整体电路的电压、温度和电流水平，其中， 所述电池组中的每一者包括所述多个电芯中的一者或多者，其中，所述多个群组中的每一 者包括所述多个电池组中的一者或多者，并且其中，所述整体电路包括所述多个群组； 确定所述多个电芯、所述多个电池组、所述多个群组或所述整体电路中的至少一者的 瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及延长时段的功率和电流极限；以及 基于所述瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及延长时段的功率和电流 极限来确定所述连接构型。 6. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 在多种模式下操作，所述多种模式包括再生模式、增压模式和自动起动模式； 基于所述功率请求信号和所述参数来选择所述多种模式中的一者；以及 基于所述多种模式中的所选择的所述一者、所述功率请求信号和所述参数来确定所述 连接构型。 7. 根据技术方案1所述的MODACS，其中： 所述控制模块被构造成将所述多个电芯中的每一者连接成多个群组；以及 9 CN 111731147 A 说　明　书 7/31 页 并联连接所述多个群组，以将功率供应给所述多个源端子中的一者。 8. 根据技术方案1所述的MODACS，其中： 所述多个源端子包括第一源端子和第二源端子；并且 所述控制模块被构造成：连接所述多个电芯中的第一多者以将功率供应给所述第一源 端子；以及连接所述多个电芯中的第二多者以将功率供应给所述第二源端子。 9. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 确定各组电芯的电压、温度和电流水平，其中，所述各组中的每一者包括一个或多个电 芯； 确定所述各组电芯中的每一者的瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及 连续的功率和电流极限；以及 基于所述电压、温度、电流水平、瞬时的功率和电流极限、短期的功率和电流极限以及 连续的功率和电流极限，将所述各组电芯中的所述每一者选择性地连接到所述多个源端子 中的一者或多者。 10. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 将所述多个电芯连接成群组； 确定所述群组中的每一者的电量状态；以及 针对放电电流需求， 基于所述群组的所述电量状态，确定要并联连接的所述群组的数量，以及 所述群组中具有最高电量状态的各者选择为并联连接以形成并联电路，同时不将所述 群组中的其他各者连接到所述并联电路。 11. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 将所述多个电芯连接成群组； 确定所述群组中的每一者的电量状态；以及 针对充电电流需求， 基于所述群组的所述电量状态，确定要并联连接的所述群组的数量，以及 将所述群组中具有最低电量状态的各者选择为并联连接以形成并联电路，同时不将所 述群组中的其他各者连接到所述并联电路。 12. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 确定所述多个源端子的优先等级； 基于所述优先等级来将所述多个电芯连接成群组； 确定所述群组的电量状态； 基于所述电量状态来确定要并联连接的所述群组的数量以满足高优先级安全负载；以 及 并联连接具有最高电量状态的所述数量的所述群组以满足所述高优先级安全负载。 13. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 确定12  V负载需求是否小于预定量；以及 如果所述12  V负载需求小于所述预定量，则将所述多个电芯连接成群组以及并联连接 所述群组，以最大化至所述多个源端子中的一者的功率， 其中，所述多个源端子中的所述一者是48  V源端子。 10 CN 111731147 A 说　明　书 8/31 页 14. 根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成： 确定所述多个源端子的优先等级； 基于所述优先等级将所述多个电芯连接成群组； 确定所述群组的电量状态； 基于所述电量状态来确定要并联连接的所述群组的数量以满足48  V负载；以及 并联连接具有最低电量状态的所述数量的所述群组以满足所述48  V负载。 15.  根据技术方案1所述的MODACS，其中，所述控制模块被构造成：监测所述多个 电芯的状态并控制所述多个开关的状态，以防止所述多个电芯的电量状态、电压或温度中 的至少一者超出一个或多个预定范围。 16. 根据技术方案1所述的MODACS，其中： 所述多个源端子包括第一源端子和第二源端子；并且 所述控制模块被构造成：（i）确定是否使用预定类型的起动器来起动发动机；以及（ii） 基于所述参数以及是否使用所述预定类型的起动器，（a）并联连接所述多个电芯的电池组 以最大化针对所述第二源端子的电流容量，或（b）并联连接所述多个电芯的多个系列的块， 以为所述第一源端子提供最大起动电流。 17. 一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），其包括： 壳体，其包括： 多个源端子，其经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并经 由第二源端子将处于第二电压电位的功率供应给第二多个负载， 多个开关， 多个电芯，其被构造成基于所述多个开关的状态将功率供应给所述多个源端子中的每 一者，以及 多个感测模块，其被构造成确定对应于所述多个电芯中的每一者的一个或多个参数； 以及 控制模块，其被构造成接收充电请求信号，并且基于所述充电请求信号和所述一个或 多个参数：（i）确定要并联连接的电芯的群组的数量以接收再生功率；（ii）在满足针对所述 第一源端子的再生负载要求之前，满足针对所述第二源端子的再生负载要求；以及（iii）针 对所述第一源端子利用具有最低电量状态的所述多个电芯的一个或多个群组并对所述多 个电芯的其他群组充电，其中，所述其他群组包括所述数量的电芯的群组，并且不包括所述 一个或多个群组。 18. 一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），其包括： 壳体，其包括： 多个源端子，其经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并经 由第二源端子将处于第二电压电位的功率供应给第二多个负载， 多个开关， 多个电芯，其被构造成基于所述多个开关的状态将功率供应给所述多个源端子中的每 一者，以及 多个感测模块，其被构造成确定对应于所述多个电芯中的每一者的一个或多个参数； 以及 11 CN 111731147 A 说　明　书 9/31 页 控制模块，其被构造成接收放电请求信号，并且基于所述放电请求信号和所述一个或 多个参数：（i）确定要并联连接的电芯的群组的数量以放出功率；（ii）在满足针对所述第一 源端子的负载要求之前，满足针对所述第二源端子的负载要求；以及（iii）针对所述第一源 端子利用具有最高电量状态的所述多个电芯的一个或多个群组并对所述多个电芯的其他 群组放电，其中，所述其他群组包括所述数量的电芯的群组，并且不包括所述一个或多个群 组。 19. 一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），其包括： 壳体，其包括： 多个源端子，其经由第一源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并经 由第二源端子将处于第二电压电位的功率供应给第二多个负载， 多个开关， 多个电芯，其被构造成基于所述多个开关的状态将功率供应给所述多个源端子中的每 一者，以及 多个感测模块，其被构造成确定对应于所述多个电芯中的每一者的一个或多个参数； 以及 控制模块，其被构造成执行算法以基于所述参数和以下各者中的至少一者来针对所述 多个源端子控制容量分配：车辆操作状态；所述多个源端子的功率轨的状态；负载电流的 量；功率轨保持时间；供应给负载的功率量；所述多个源端子中的每一者的容量变化率；功 率域的优先等级；或针对所述多个源端子中的一者或多者的最小容量要求。 20. 一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），其包括： 壳体，其包括： 多个源端子，其包括第一源端子、第二源端子和第三源端子，其中，所述第一源端子的 预设电压不同于所述第二源端子和所述第三源端子的预设电压， 多个电芯， 多组开关，其中，所述多组开关中的每一者包括至少四个开关，并且将所述多个电芯中 的一者连接到所述第一源端子、所述第二源端子和所述第三源端子；以及 控制模块被构造成： 确定所述多个电芯相对于所述多个源端子的连接构型，包括确定所述多个电芯中的哪 些电芯要连接到所述第一源端子、所述第二源端子和所述第三源端子中的每一者；以及 根据所述连接构型来控制所述多组开关的状态。 本公开的另外的适用领域将从详细描述、权利要求和附图变得显而易见。详细描 述和特定示例仅旨在用于说明的目的，并且不旨在限制本公开的范围。 附图说明 本公开将从详细描述和附图得到更充分地理解，在附图中： 图1是根据本公开的实施例的包括模块化动态分配容量存储系统（MODACS）的示例车辆 控制系统的功能框图； 图2是根据本公开的实施例的示例MODACS的功能框图； 图3A至图3B是根据本公开的实施例的包括MODACS的示例实施方式的示意图； 12 CN 111731147 A 说　明　书 10/31 页 图4是根据本公开的实施例的车辆控制系统的另一个示例的功能框图； 图5是根据本公开的实施例的包括MODACS的车辆的功能框图； 图6是根据本公开的实施例的与12  V起动器和起动器发电机单元一起使用的示例 MODACS的功能框图； 图7是根据本公开的实施例的与48  V起动器和起动器发电机单元一起使用的示例 MODACS的功能框图； 图8是根据本公开的实施例的示例MODACS监测电路的功能框图； 图9是根据本公开的实施例的用于电池组的示例电池监测（或管理）系统（BMS）模块的 功能框图； 图10是根据本公开的实施例的用于电池组的群组的示例BMS模块的功能框图； 图11是根据本公开的实施例的用于整个MODACS的示例BMS模块的功能框图； 图12图示了根据本公开的实施例的重新构造MODACS的示例方法； 图13图示了根据本公开的实施例的在再生/充电模式期间控制MODACS的示例方法； 图14图示了根据本公开的实施例的在增压/放电模式期间控制MODACS的示例方法； 图15图示了根据本公开的实施例的在自动起动模式期间控制MODACS的示例方法； 图16是图示根据本公开的实施例的针对MODACS的容量重新分配的状态图的示例； 图17是根据本公开的实施例的示例MODACS电路的示意图； 图18是根据本公开的实施例的示例开关控制电路的示意图； 在附图中，附图标记可被重复使用以识别相似和/或相同的元件。