技术摘要：
本发明公开了设置有支架的电动车轮毂电机转子，属于电机设备零件技术领域，包括筒状体一（1），筒状体二（2）和凸缘（6），在筒状体一（1）的内侧壁周向方向上设置有筒状体三（3），在筒状体三（3）内侧壁的周向方向上设置有环状的支架（4），在支架（4）上设置有用于  全部
背景技术：
电动车轮毂电机包括转子和定子，转子设置在定子的外围，转子设置在定子的外 围，转子中设置有磁钢，磁钢通常是直接固定在轮辋的内壁，一般是采用胶水将磁钢直接贴 在轮辋内壁，但使用较长时间后，由于胶水老化或电机产生的热量等因素容易使磁钢脱落， 造成电机无法运行，影响电机的质量，且这种连接方法一般只能由人工完成，无法完成自动 化生产。 为了解决磁钢无法自动化安装到轮毂内壁的问题，在申请日为2011年04月26日， 申请号为201120125123.X的中国实用新型专利公开了一种电动车用电机磁钢的固定结构， 包括电动自行车轮毂和磁钢，所述轮毂内壁沿圆周方向设有磁钢固定带，所述磁钢固定带 相对于轮毂内壁的另一侧设有与磁钢外形尺寸基本吻合的凹槽，磁钢被安装在所述的固定 带凹槽内。所述的磁钢固定带用胶水或胶贴剂固定在车轮轮毂内壁上，磁钢固定带采用塑 料制成，在磁钢与固定带凹槽相接触处涂覆胶水或胶贴剂。 该实用新型在结构设计上采取固定带内侧凹槽和磁钢对应固定，从而能够实现自 动化磁钢排布，同时由于固定带的隔离，解决了相邻磁钢由于极性相异而相吸的问题，高效 并且降低了成本。 但是上述技术中，磁钢固定带与轮毂内壁是直接用胶水或胶贴剂固定连接，磁钢 与磁钢固定带凹槽相接触处涂覆胶水或胶贴剂，由于磁钢固定带与轮毂内壁的接触面很 小，这样导致磁钢固定带与轮毂内壁粘接效果不好；另一方面，磁钢与固定带环形槽相接触 的接触面也很小，这样导致磁钢与磁钢固定带固定效果也不好，容易造成磁钢脱落，影响电 机的正常工作。
技术实现要素：
本发明所要解决的问题在于现有技术中的磁钢与磁钢固定带以及磁钢固定带与 轮毂之间固定效果不好的技术问题，提供设置有支架的电动车轮毂电机转子，有利于支架 与电动车轮辋固定连接，方便磁钢的安装，同时也有利于进一步提高磁钢与轮辋之间的固 定连接，进一步提高电机的质量。 为了解决上述技术问题，本发明提供了设置有支架的电动车轮毂电机转子，包括 筒状体一，在筒状体一外侧周向方向上靠近两端处分别设置筒状体二，在筒状体二周向外 侧的两侧端部分别设置有凸缘，筒状体一、筒状体二和凸缘设置为一体结构，形成轮辋，筒 状体一的内侧壁周向方向上设置有筒状体三，筒状体三通过注塑方式在制作轮辋时，直接 与轮辋注塑在一起，增加筒状体三与筒状体一之间连接强度；筒状体一的高度大于筒状体 三的高度，这样使筒状体三的外侧壁全部与筒状体一的内侧壁接触，增加筒状体三与筒状 3 CN 111555498 A 说　明　书 2/4 页 体一之间的连接强度。在筒状体三内侧壁的周向方向上设置有环状的支架，在支架上设置 有用于放置磁钢的槽体，在支架的外周向方向上设置有用于固定支架的固定件，固定件使 支架固定在筒状体三上。本发明主要通过设置筒状体三达到促进磁钢与轮辋之间连接强度 的目的，通过设置支架达到进行自动化安装的目的。筒状体一、筒状体二和凸缘可以通过一 体模塑成型方式构成的电动车车轮的轮辋，在轮辋的断面中部形成深凹槽，边缘设置有带 肩的凸缘，用于放置轮胎的胎圈，凸缘略向中间倾斜，在筒状体二的相对处与筒状体一的外 缘形成深凹槽，这样方便轮胎的拆装，本发明的轮辋，结构简单、质量较小、刚度大，适用于 小尺寸弹性较大的轮胎。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的 支架包括环状体以及设置在环状体上的分隔条，分隔条起到分隔和导向磁钢的作用。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的 环状体上垂直设置有分隔条，分隔条间隔排列，所述的分隔条与环状体相配合形成用于放 置磁钢的槽体，槽体的一端设置有开口，在自动化放置磁钢时，磁钢可以从开口处放入到槽 体内，提高生产效率。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，固定件 包括设置在分隔条外周向方向的一对圆环一和圆环二，圆环一和圆环二之间间距与筒状体 三的高度相同，这样圆环一和圆环二就可以扣压在筒状体三的上下两端面，达到固定的作 用。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，圆环一 设置在分隔条的上端部外侧，圆环二设置在分隔条的下端部，圆环二设置在环状体的外侧。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的 分隔条远离环状体一端端部的两侧设置有导向面，导向面有利于自动化安装，当在放置磁 钢时，如果磁钢端部与分隔条端部有部分抵触时，通过导向面，可以达到自动调节的作用， 使磁钢快速放置到槽体内。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述分 隔条的导向面设置为斜面或弧面，相邻分隔条的斜面或弧面相对设置，这样使槽体的开口 略大于槽体内的宽度方便安装。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，为了减 少漏磁，所述的支架、圆环一和圆环二设置为非导磁材料构成的一体结构，如非导磁材料设 置为聚酰胺合成材料或合成树脂或碳纤维增强环氧树脂复合材料中的一种，这样使支架即 具有一定的强度，又具有耐高温的作用，这样当转子工作时产生的热量，导致转子温度升高 时，也不会使支架发生变形，提高电机的质量。 作为本发明的进一步改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的 圆环一与筒状体三的上端面之间，圆环二与筒状体三的下端面之间的接触面设置有粘胶， 这样可以进一步起到固定筒状体三和支架的目的，固定效果更好。 作为本发明的另一种改进措施，上述设置有支架的电动车轮毂电机转子，所述的 圆环一下端面与筒状体三的上端面之间，圆环二上端面与筒状体三的下端面之间的接触面 之间设置有卡紧件，同样可以起到进一步固定筒状体三和支架的目的。 与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1、通过设置支架，用于放置磁钢，使现 4 CN 111555498 A 说　明　书 3/4 页 磁钢有序排布，有利于电动车轮毂电机转子自动化生产，提高生产效率；2、通过设置圆环一 和圆环二，并使圆环一和圆环二固定在筒状体三上，可以提高支架的固定效果；3、通过设置 导向面，有利于在自动化生产过程中放置磁钢，提高生产效率；4、通过设置非导磁材料构成 的轮辋，可以减少漏磁，提高电机的质量，提高电机的续航能力。 附图说明 图1是本发明的立体图。 图2是本发明的俯视图。 图3是图2中A-A向的剖视图。 图4是本发明支架的立体图。 图5是图4中I部放大图。 图6是本发明支架的俯视图。 图7是本图6中B-B向的剖视图。 附图标号说明：1-筒状体一、2-筒状体二、3-筒状体三、4-支架、5-磁钢、6-凸缘、7- 环状体、8-分隔条、9-槽体、10-圆环一、11-圆环二、12-导向面。