技术摘要：
本发明提供一种软质仪表板气囊盖板结构及汽车，该气囊盖板结构包括层积结构、加强机构以及弱化结构；层积结构包括气囊盖板、海绵以及皮革，气囊盖板、海绵以及皮革复合连接成一体，海绵设置于气囊盖板和皮革之间；气囊盖板通过加强机构与皮革连接成一体；弱化结构设置  全部
背景技术：
软质仪表板相对硬质仪表板来说，具有良好的触感体验和高档次，因此受到广大 消费者的青睐。为给乘员提供更好的乘车体验和安全保障，目前市面上的软质仪表板多数 含有气囊盖板，此气囊盖板常与仪表板骨架装配为一体结构，采用阴模吸覆或者搪塑工艺 成型；这样就导致其装配工艺较为复杂，并且产品开发费用高、周期长。 基于上述气囊盖板结构中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需 要寻求有效方案以解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种软质仪表板气囊盖板 结构及汽车，旨在解决气囊盖板结构结构复杂、开发周期长、成本高的问题之一。 本发明提供一种软质仪表板气囊盖板结构，包括层积结构、加强机构以及弱化结 构；层积结构包括气囊盖板、海绵以及皮革，气囊盖板、海绵以及皮革复合连接成一体，海绵 设置于气囊盖板和皮革之间；气囊盖板通过加强机构与皮革连接成一体；弱化结构设置于 气囊盖板上。 进一步地，弱化结构包括弱化线，弱化线设置于气囊盖板上，弱化线两端分别形成 转轴端点，从而在安全气囊爆破时，气囊盖板分别以弱化线两端的转轴端点为转轴进行翻 转。 进一步地，弱化线一端分别向两侧折弯形成第一转轴端点和第四转轴端点，弱化 线另一端分别向两侧折弯形成第二转轴端点和第三转轴端点；在安全气囊爆破时，气囊盖 板一侧以第一转轴端点和第二转轴端点为转轴进行翻转；气囊盖板另一侧以第三转轴端点 和第四转轴端点为转轴进行翻转。 进一步地，弱化线弓形弱化线，转轴端点向内的折弯处形成有撕裂止位筋。 进一步地，气囊盖板的边缘局部减薄形成铰链槽，铰链槽位于弱化线两端撕裂止 位筋之间，并且气囊盖板在侧壁伸出翻转筋位形成铰链结构。 进一步地，加强机构包括钣金支架和基材骨架；钣金支架和基材骨架分别对应设 有过孔；基材骨架的一侧边与皮革固定连接，基材骨架的另一侧边折弯形成卡槽；气囊盖板 的凸沿上预埋有螺栓，气囊盖板通过其凸沿卡接在卡槽内，并使螺栓穿过钣金支架和基材 骨架上的过孔，从而通过螺母锁紧。 进一步地，钣金支架和基材骨架的外形轮廓一致；基材骨架为PC和ABS材料制成。 进一步地，海绵通过胶水分别与气囊盖板和皮革粘接在一起；气囊盖板和皮革通 过膜压连接在一起。 3 CN 111605507 A 说　明　书 2/4 页 进一步地，海绵为3Dmesh海绵；皮革为PU皮革；气囊盖板的材料为TPO。 相应地，本发明还提供一种汽车，包括气囊盖板结构，所述气囊盖板结构为上述所 述的软质仪表板气囊盖板结构；气囊盖板结构主驾驶座或副驾驶座或方向盘上。 本发明提供的方案，结构简单、可靠，重量轻、成本低，能够有效简化工艺，降低开 发成本和缩短开发周期。 附图说明 下面结合附图和