技术摘要：
本发明涉及鼓式制动器技术领域，尤其涉及一种自行车用环保型鼓式制动器，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板的上端固定安装有制动轮缸，所述制动轮缸的两端均连接有制动蹄，所述制动蹄的下端均通过转轴与制动底板转动连接，所述制动蹄最下端相互靠近的一侧均转动连接  全部
背景技术：
鼓式制动器的摩擦片在使用过程中会不断磨损，使摩擦片与制动鼓之间的间隙不 断扩大，会增大刹车机构操作的滞后时间，影响车辆驾驶的安全性。为了使摩擦片与制动鼓 之间的间隙保持在合适的范围内，设计了诸如棘爪螺栓机构或蜗轮蜗杆机构等自动调整的 间隙调节机构，这些间隙调节机构结构计较复杂，组件较多，配合关系复杂，增加了制动器 的成本和维修难度。 当摩擦片磨损到需要更换时，往往需要连同整个间隙调节机构一起拆卸，一定程 度上造成了零部件的浪费，增加了装置的使用成本。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车用环保型 鼓式制动器。 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： 一种自行车用环保型鼓式制动器，包括制动底板和制动鼓，所述制动底板的上端固定 安装有制动轮缸，所述制动轮缸的两端均连接有制动蹄，所述制动蹄的下端均通过转轴与 制动底板转动连接，所述制动蹄最下端相互靠近的一侧均转动连接有连接杆，所述制动底 板的下端固定安装有水平状的固定管，所述固定管位于制动蹄之间，且连接杆的一端延伸 至固定管的内部，所述连接杆靠近固定管的一端均连接有第一活塞，所述固定管中部的上 端固定连接有第一连接管的下端，所述第一连接管的上端与第一储槽的下端相连接，所述 第一储槽的上端为开口状，第一储槽的上端通过螺纹连接有第一盖板，第一盖板上开设有 排气孔，所述第一盖板的下端通过弹簧连接第二活塞，所述第二活塞与第一储槽的侧壁相 接触，所述第一储槽的侧壁上连接有第二连接管的一端，当弹簧处于自然伸长长度时，第二 活塞将第二连接管与第一储槽的连接处覆盖住，所述第二连接管的另一端与第二储槽的下 端相连接，所述第二连接管上安装有单向阀，所述单向阀的进口端与第一储槽相靠近。 优选的，所述第二储槽的上端为开口状，第二储槽的上端通过螺纹连接有第二盖 板，所述第二盖板上开设有排气孔。 优选的，所述第二储槽的内部设置有第三活塞。 优选的，所述第三活塞与第二盖板之间连接有牵引绳。 优选的，所述第一储槽的侧壁上还设置有注液口，所述注液口的开口处通过螺纹 连接有第三盖板。 优选的，所述第一活塞靠近连接杆的一侧均固定安装有固定块，所述固定块与对 应的连接杆转动连接。 优选的，所述固定块与连接杆之间的转动轴和连接杆与制动蹄之间的转动轴相平 3 CN 111577791 A 说　明　书 2/3 页 行。 优选的，所述制动蹄靠近制动鼓的一侧均设置有摩擦片。 优选的，所述第一储槽的内壁上还固定设置有挡块，所述挡块的下端面与第二活 塞的上端面相接触。 本发明的有益效果是：本装置使用时，当摩擦片变薄后，制动蹄的运动幅度变大， 从而连接杆的运动幅度变大，第一活塞之间的距离变小，第一活塞运动时能够将润滑油挤 入第一储槽，第二活塞受压后向上运动，当弹簧被完全压缩时，多余的润滑油会通过第二连 接管排入第二储槽内，待停止制动后，弹簧发生复位，由于第一储槽和固定管之间的润滑油 变少，第一活塞之间的距离变小，进而制动蹄与制动鼓之间的初始距离变小，实现制动蹄的 自动调节，提高摩擦片的利用率，进而降低了装置的使用成本，使得装置更加的环保。 附图说明 图1为本发明提出的一种自行车用环保型鼓式制动器的主视结构示意图； 图2为本发明提出的一种自行车用环保型鼓式制动器的固定管和第一储槽结构示意 图； 图3为本发明提出的一种自行车用环保型鼓式制动器的第二储槽结构示意图。 图中：1制动底板、2制动轮缸、3制动蹄、4摩擦片、5制动鼓、6固定管、7连接杆、8第 一活塞、9固定块、10第一连接管、11第一储槽、12第二活塞、13弹簧、14第一盖板、15第二连 接管、16单向阀、17第二储槽、18第三活塞、19第二盖板、20注液口、21第三盖板、22牵引绳。