技术摘要：
本公开提供了“车辆排气声音控制系统和方法”。一种车辆推进系统，包括：发动机，所述发动机被布置为将第一扭矩输出到传动轴；以及电动马达，所述电动马达被布置为将第二扭矩输出到所述传动轴。所述车辆还包括自动变速器，所述自动变速器被布置为从所述传动轴接收输入  全部
背景技术：
混合动力电动车辆(HEV)可包括推进系统，所述推进系统包括内燃发动机、一个或 多个电机以输出扭矩来推进车辆。这种车辆通常包括具有流体联接的变矩器的自动变速 器。变矩器允许扭矩输出变化期间的平稳变速，并且可防止与性能车辆相关联的更苛刻的 输出条件。
技术实现要素：
一种用于产生性能排气声音的车辆推进系统包括：发动机，所述发动机被布置为 将第一扭矩输出到自动变速器；以及电动马达，所述电动马达被布置为将第二扭矩输出到 所述发动机的传动轴。所述车辆推进系统还包括控制器，所述控制器被编程为：响应于在减 速期间检测到超过发动机扭矩阈值的负第一扭矩而激活所述电动马达以输出正第二扭矩。 一种车辆推进系统包括：发动机，所述发动机被布置为将第一扭矩输出到传动轴； 以及电动马达，所述电动马达被布置为将第二扭矩输出到所述传动轴。所述车辆还包括自 动变速器，所述自动变速器被布置为从所述传动轴接收输入扭矩。所述车辆还包括排气系 统，所述排气系统用于从所述发动机输出燃烧副产物。车辆控制器被编程为：在减速期间致 使所述发动机施加负第一扭矩以增大可听排气系统声音。所述控制器还被编程为：激活所 述电动马达以输出正第二扭矩以防止在减速期间所述自动变速器的所述输入扭矩超过变 速器扭矩阈值。 一种用于控制混合动力车辆排气声音的方法包括：在减速期间在传动轴上输出负 发动机扭矩以对抗车辆运动，从而致使排气声音增大。所述方法还包括：响应于所述负发动 机扭矩超过发动机扭矩阈值而激活电动马达以向所述传动轴施加正扭矩，使得在减速期间 变矩器的输入扭矩不超过变速器输入扭矩阈值。 附图说明 图1是车辆推进系统的示意图。 图2是控制车辆排气可听输出的算法的流程图。 图3是推进系统扭矩输出的曲线图。