技术摘要：
本发明涉及拖车车钩连接结构技术领域，更具体的说是一种拖车车钩连接结构，本装置通过转动两个调节柱可调节随动滑框和运行框的伸缩，伸出时可方便与拖车相连，回缩后可时防撞梁保持在正常状态，不影响防撞梁的美观与使用，本装置对连接点进行分散处理，进而分散应力，  全部
背景技术：
例如公开号为CN209667019U的一种汽车拖车钩连接结构及汽车，包括防撞梁和拖 车钩套筒，拖车钩套筒的两端分别为后端和用于与拖车钩连接的前端，防撞梁上设有安装 通孔，拖车钩套筒贯穿安装在安装通孔中，拖车钩套筒伸出安装通孔的至少一端连接有加 强连接板，各加强连接板与防撞梁连接。汽车包括行走底盘，行走底盘上设有该汽车拖车钩 连接结构。本实用新型具有防撞梁不易变形和断裂、可承受牵引力大、结构简单、成本低、结 构稳固性好、易于制造装配等优点。当拖车拖动待拖车辆时，该装置仍然存在较强的瞬时局 部应力，在托运过程中，局部应力时刻存在，易在使用过程中产生疲劳损伤，进而影响装置 的使用寿命以及拖车托运过程中的安全性。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种拖车车钩连接结构，可以将产生的各局部应力分散处 理，进而减小局部的分担应力，减低装置的局部负担，且装置具有可调节性，便于拖车与车 辆连接。 本发明的目的通过以下技术方案来实现： 一种拖车车钩连接结构，包括防撞梁、主滑板和调节柱，所述防撞梁安装于车辆前 部，所述主滑板滑动连接在所述内，所述调节柱设置有两个，两个调节柱的后端分别转动连 接在所述防撞梁的两侧，两者主体分别与主滑板的两侧传动连接，该拖车车钩连接结构话 包括随动滑框、连接滑板、缓冲结构、运行框、连接板和连接组件，所述随动滑框设置有多 个，多个随动滑框均匀设置于所述主滑板内，每个随动滑框内均滑动连接在有连接滑板，所 述连接滑板与相应的随动滑框之间固定连接有两个缓冲结构，所述运行框设置有多个，多 个运行框分别固定连接在多个随动滑框的前端，且运行框滑动连接在所述防撞梁前部，所 述连接板的与多个连接滑板滑动连接，所述连接板的另一侧均匀转动连接有多个连接组 件，多个连接组件与拖车相连。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述防撞梁的两 侧均设置有安装部，所述安装部固定连接在车辆前部，每个安装部上均设置有转孔，所述防 撞梁的两侧设置有滑道孔，所述主滑板的两侧分别滑动连接在两个滑道孔内，两个调节柱 的后部均设置有短杆，两个短杆分别转动连接在两个转孔内，所述防撞梁内的上下内壁均 等距设置有多个安装滑道，其前侧对应安装滑道设置有多个前部滑框孔，所述随动滑框与 相应的安装滑道滑动连接，多个运行框分别滑动连接在多个前部滑框孔内，所述防撞梁的 前内壁均匀设置有多个橡胶层Ⅰ。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述主滑板的两 侧均设置有传动部件，两个传动部件分别滑动连接在两个滑道孔内，两个调节柱分别通过 4 CN 111572296 A 说　明　书 2/5 页 螺纹配合连接在两个传动部件内，所述主滑板上均匀设置有多个安装孔，多个随动滑框分 别位于多个安装孔内，对应多个橡胶层Ⅰ，所述主滑板的前侧设置有多个顶板，每个顶板前 侧均设置有橡胶层Ⅱ。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述调节柱的前 端设置有螺母头。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述随动滑框的 上下两侧均设置有定位滑板，每个定位滑板的前侧均设置有橡胶层Ⅲ，所述随动滑框的中 部设置滑行框，所述随动滑框的两侧均设置有安装板，所述安装板与主滑板固定连接，随动 滑框的前侧设置有滑行孔，所述连接滑板的后部和前部分别滑动连接在所述滑行框内和滑 行孔内。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述连接滑板的 中部设置有顶板，其前部设置有连接部Ⅰ，所述连接部Ⅰ上设置有多个连接孔，所述顶板与缓 冲结构固定连接，所述连接板的后部滑动连接在相应的连接孔内。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述缓冲结构包 括弹簧和夹板，所述夹板设置有两个，两个夹板之间固定连接有多个弹簧，两个夹板分别与 相应的随动滑框和顶板固定连接。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述运行框的前 端设置有定位框，运行框和定位框上部均设置有相应的缺口。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述连接板的前 部均匀设置多个铰接部，多个连接组件分别与多个铰接部铰接，所述连接板的后部均匀设 置有多个连接部Ⅱ，多个连接部Ⅱ分别与多个连接部Ⅰ位置对应，每个连接部Ⅱ的下部均匀 设置有多个定位滑杆，多个定位滑杆分别与多个连接孔相对应，所述定位滑杆配合滑动连 接在相应的连接孔内。 作为本技术方案的进一步优化，本发明一种拖车车钩连接结构，所述连接组件包 括铰接端和拖绳，所述铰接端铰接在相应的铰接部上，所述铰接端的前部固定连接有拖绳， 所述拖绳与拖车相连接。 本发明一种拖车车钩连接结构的有益效果为： 本装置通过转动两个调节柱可调节随动滑框和运行框的伸缩，伸出时可方便与拖 车相连，回缩后可时防撞梁保持在正常状态，不影响防撞梁的美观与使用，本装置对连接点 进行分散处理，进而分散应力，且装置内设置有缓冲结构、橡胶层Ⅰ、橡胶层Ⅱ和橡胶层Ⅲ等 缓冲结构，以使装置在与拖车连接时减少部件间的硬性碰撞，避免产生碰撞损伤。 附图说明 下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。 图1是本发明一种拖车车钩连接结构的整体结构示意图一； 图2是本发明的整体的结构示意图二； 图3是本发明的整体的结构示意图三； 图4是本发明的防撞梁的结构示意图； 图5是本发明的主滑板的结构示意图； 5 CN 111572296 A 说　明　书 3/5 页 图6是本发明的调节柱的结构示意图； 图7是本发明的随动滑框的结构示意图； 图8是本发明的连接滑板的结构示意图； 图9是本发明的缓冲结构的结构示意图； 图10是本发明的连接板的结构示意图； 图11是本发明的连接组件的结构示意图。 图中：防撞梁1；安装部1-1；滑道孔1-2；转孔1-3；安装滑道1-4；前部滑框孔1-5；橡 胶层Ⅰ1-6；主滑板2；传动部件2-1；安装孔2-2；顶板2-3；橡胶层Ⅱ2-4；调节柱3；短杆3-1；螺 母头3-2；随动滑框4；定位滑板4-1；橡胶层Ⅲ4-2；滑行框4-3；安装板4-4；滑行孔4-5；连接 滑板5；顶板5-1；连接部Ⅰ5-2；连接孔5-3；缓冲结构6；弹簧6-1；夹板6-2；运行框7；定位框7- 1；连接板8；铰接部8-1；连接部Ⅱ8-2；定位滑杆8-3；连接组件9；铰接端9-1；拖绳9-2。