技术摘要：
本发明公开了一种利用色漆共享体系的汽车喷涂方法，其特征在于，步骤为：车身电泳处理→喷涂白中涂漆→色漆一站上喷涂白底色漆→色漆二站上根据车身设计颜色选择工艺：设计颜色为珍珠白时机器人自动喷涂珠光漆、设计颜色为素色白时机器人空放→色漆预烘干→喷涂清漆；  全部
背景技术：
珍珠白是现阶段比较流行的汽车车身颜色，广受消费者青睐，在乘用车市场中的 份额较大。珍珠白是素色白的进阶产品，一般是指在原有素色白底漆上增加了以云母粉为 主要成分的珠光漆层，从而使白色显现出类似珍珠的反光效果。目前几乎所有的汽车厂都 配备了珍珠白作为车身商品色。汽车珍珠白一般为双色漆涂层产品，亦见含珠光粉材料的 珍珠白色漆。但珠光效果和外观均较差，一般车身厂涂装线不使用此方案。喷涂工艺如下 “底漆中涂——白底色漆——珠光漆——清漆”，溶剂型涂料、水性涂料等涂料体系均有相 关配套产品。 然而，珍珠白的特殊性决定其需要占用两套涂装输调漆管线(白底色漆、珠光漆各 一套)，受制于涂装现场的状况，新增两条管线成本压力较大。现有技术中，素色白的白底色 漆与珍珠白的白底色漆是完全不同的产品，从而无法在同一色漆管线混用，如果生产线上 已有素色白生产，再新增珍珠白就意味着针对“白色”有三条色漆管线被占用(素色白一条， 珍珠白两条)，一般很少有车型同时有这两种白色生产。因此大部分涂装线都面临两个白色 如何分配的问题：如果生产线上保留两个白色(素色白和珍珠白)，则白色资源占用太多、更 新、损耗、成本压力都较大；如果仅保留素色白和珍珠白其中一个，则导致配有这两种白色 的车型无法共线生产，或必须更改车型的颜色配置。 现有技术中一般以灰色中涂为主，白色漆在灰色中涂上的工程遮盖膜厚一般在30 μm左右，如果单纯以素色白和珍珠白混色生产，会导致珍珠白色漆总膜厚过大，流挂、针孔 风险较大，色漆质量不稳定。 因此，出于调试难度及成本考虑，整车厂一般会将素色白和珍珠白分线生产，以避 免单一生产线的资源浪费，这大大限制了生产线的适应能力，很多车型因此无法投入资源 分配更佳的生产线或因重复调试浪费大量人力物力。如果能开发出将一种白底色漆同时用 于素色白和珍珠白的工艺，则可实现同一生产线同时满足珍珠白与素色白生产而不需额外 占用管线资源。 所以，需要开发出工艺简单、经济高效的一种素色白与珍珠白共线涂装的汽车喷 涂方法。
技术实现要素：
本发明的目的就是要解决上述