技术摘要：
本发明涉及摩托车配件生产工艺技术领域，尤其涉及摩托车启动杆改进方法及工艺，S1、选备毛料；S2、预制毛坯；S3、锻压成型；S4、精加工；S5、去氧化；S6、去毛刺；S7、酸洗预活；S8、电镀；S9、水洗；S10、烘干，防锈油喷涂；本发明提出的工艺，选用HRB螺纹钢，更具有  全部
背景技术：
启动杆常用于摩托车，是摩托车的起动装置。摩托车常用的启动杆结构有两种：两 杆式和整体式。 传统的摩托车启动杆的加工工序为：下料、冷拉机上拉拔成型、精加工、电镀，且摩 托车启动杆多选用45#钢，作为启动杆的原材，45#钢的硬度高，需要经过淬火工艺提升韧 性，摩托车启动杆作为技术性较低的零部件，热处理工艺上的增加，会无形增加企业成本， 降低生产效率。
技术实现要素：
本发明提出了摩托车启动杆改进方法及工艺，起目的在于，使用现有设备，对原加 工工艺进行改进，提高产品质量，提升生产效率。 摩托车启动杆改进方法及工艺，包括如下步骤： S1：选备毛料，选用HRB335螺纹钢，切割下料；本发明选用螺纹钢，其硬度比A3钢硬 度更强，比常用45#钢的硬度较低，更具韧性； S2：预制毛坯，将S1的下料所得毛料，加热至800-1200℃，锻压变形为毛坯料；经过 预制毛坯，可以初步的将启动杆的形状锻压，便于后续加工； S3：锻压成型，将S2所得毛坯料加热至1000-1200℃，通过锻压模具，形成坯件；通 过锻压机的配合锻模进行锻压，对启动杆的尺寸进一步的细化，锻压出细节尺寸； S4：精加工，对所述S3所得坯件进行余料切边，并机加工处需要弧面及孔位；启动 杆杆身弧面与各个孔位及螺纹的精加工，需要机加工的细化尺寸与确定公差； S5：去氧化，对S4所得物料，进行喷丸作业，去除氧化表面；喷丸作业可以增加表面 硬度，使得硬金属的硬度提高到57-62HRC，喷出丸珠，也已通过撞击表面，微观上增大金属 表面积，去除表层氧化物； S6：去毛刺，对S5所得去氧化后的物料进行振动筛去除毛刺； S7：酸洗预活，将S6所得去毛刺后的启动杆酸洗，去除油脂，与残留氧化膜；经过酸 洗的启动杆，去除残留的氧化膜后，便于后续电镀加工的质量提升。 S8：电镀，将S7酸洗活化后的启动杆电镀，提升防腐性，增加抗磨损性； S9：水洗，通过水洗电镀后的启动杆，清洗残留药液； S10：烘干，防锈油喷涂，将S9中水洗后的启动杆烘干后，进行防锈油喷涂；保证其 在成品运输包装过程中的产品质量把控，提高整体品质。 具体的，所述S1中电解铜为高纯大板电解铜，所述电解铜纯度达到4N以上，所述S1 生产的C10100纯铜中的组分含量控制在Cu含量达到4N以上，氧含量≤3ppm，P含量≤3ppm, 3 CN 111546010 A 说　明　书 2/3 页 Fe含量≤10ppm。 具体的，所述S1下料装置为，在线式钢筋切割机，便于快速转运物料。 具体的，所述S2中预制毛坯采用自由锻，完成大致尺寸的锻压。 具体的，所述S5去氧化中，采用自动喷丸机，使用铸钢丸喷丸。 具体的，所述S7中，采用氢氟酸与硝酸混合溶液酸洗。 与现有技术相比，本发明的有益效果如下： 本发明提出的工艺，选用HRB螺纹钢，相较而言，螺纹钢的成本较低，材料硬度比A3 钢硬度高，略低于45#钢，更具有韧性，适合高强度长久使用，也省去有45#钢需要进行的二 次淬火流程，节约热处理工序；通过预制毛坯与锻压成型，可以快速将启动杆锻压至需要的 形状；精加工处理启动杆坯件，可以进一步的细化启动杆的弧面与各个孔位与螺纹的细节； 去氧化与去毛刺进一步的提升启动杆的产品品质，经过酸洗后启动杆，去除残留氧化膜，为 电镀工件进行前处理，保证电镀过程的高效与高质量；水洗、烘干和防锈喷涂的后处理，使 得启动杆可以再包装、运输与存储作业中，不会二次污染与锈蚀。 附图说明 图1为本发明摩托车启动杆改进方法及工艺流程图；