技术摘要：
本发明提供一种汽车、汽车车灯及其发光结构，该发光结构包括主架及设置于主架上的多个导光装置，主架包括发光模组及散热装置，发光模组的外侧面设置有光源；散热装置与发光模组接触且垂直于发光模组设置；导光装置与光源相邻设置，包括沿光源照射方向自近向远顺序设置  全部
背景技术：
随着现代汽车行业的发展，汽车车灯的造型越来越多样化，人们对车灯的使用也 不单单停留在照明功能上，而是在追求个性化，定制化。 汽车车灯不同于普通照明灯具，其还担负指示信号的功能，需要符合国家的各项 法规，因此，车灯的配光设计对车灯尤为重要。目前，某些高端车型已经全车搭载OLED车灯， 而OLED是在有机半导体材料和发光材料在电场驱动下，通过载流子注入和复合导致发光， 这就使得采用OLED会较大幅度提高原材料成本，不利于市场普及。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明的第一目的是提供一种汽车车灯的发光结构，该 发光结构在满足配光要求的前提下，可降低成本、丰富车灯造型。 本发明的第二目的是提供一种汽车车灯，该汽车车灯内装配有上述的发光结构。 本发明的第三目的是提供一种汽车，该汽车装配有上述汽车车灯。 基于上述目的，本发明的一个方面，提供一种汽车车灯的发光结构，该发光结构包 括主架及设置于主架上的多个导光装置，其中： 所述主架包括发光模组及散热装置，所述发光模组的外侧面设置有光源；所述散 热装置与所述发光模组接触且垂直于发光模组设置； 所述导光装置与光源相邻设置，包括沿光源照射方向自近向远顺序设置聚光部、 反射部及导光部； 所述聚光部靠近发光模组的一端与光源正对，且形成有一凸透镜结构，该凸透镜 结构用于将光源照射出的光线汇聚为平行光； 反射部设置于聚光部远离光源的一端，其具有至少一个反射面，该反射面将平行 光全反射至导光部上，从而使光线照射方向发生偏移； 导光部为片状结构，其一端与反射部连接，另一端呈翅状向主架的一侧展开，从而 将反射部反射来的光线散射至发光结构外。 作为优选，导光部的内侧面上形成有用于对光线进行散射的第一波纹，该第一波 纹包括多个并排设置的、横截面为半圆形的竖条纹，各竖条纹利用其边缘的弧度将被反射 至导光部上的反射光进行散射，从而使出射至发光结构外的光线更为均匀。 作为优选，所述反射部包括多个反射面，多个反射面首尾连接构成用于对光线进 行全反射的斜向外延伸的第二波纹。 作为优选，所述导光装置为一体成型结构。 作为优选，所述导光装置为透光材质制作。 3 CN 111578220 A 说　明　书 2/3 页 作为优选，所述反射部沿主架的中线方向分为左右两部分，所述导光部成对设置， 并分别布置于主架中线的两侧。 作为优选，所述散热装置采用铝合金材质。 本发明的另一个方面，提供一种汽车车灯，其装配有发光结构，该发光结构采用如 上所述的发光结构。 本发明的在一个方面，提供一种汽车，其装配有车灯，该车灯采用如上所述的汽车 车灯。 与现有技术相比，本发明的有益效果为： 本发明利用对光线的汇聚、全反射及散射，以最低的成本(7颗LED)实现特定的片 状结构均匀点亮，代替高成本的OLED发光结构，在满足配光要求的前提下，可降低成本、丰 富车灯造型，满足不同客户群体的审美要求。 附图说明 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示 意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。 图1是本发明实施例中发光结构的整体结构示意图； 图2是本发明实施例中导光装置俯视方向的结构示意图； 图3是本发明实施例中导光装置主视方向(由车灯外看向车灯内方向为主视)的结 构示意图； 图4是本发明实施例中导光装置后视方向(由车灯外看向车灯内方向为主视)的结 构示意图； 图5是本发明实施例中光线的传播线路示意图。 其中，1、发光模组；2、散热装置；3、聚光部；4、反射部；5、导光部；41、第二波纹；51、 第一波纹。