技术摘要：
本发明公开了一种钢轨接头轨缝补偿结构即铁轨，该钢轨接头轨缝补偿结构安装于两个钢轨的轨缝之间，钢轨具有轨头，两个钢轨通过轨道夹板连接，钢轨用于承载列车，钢轨接头轨缝补偿结构包括基座、顶盖和联结部。基座的两端分别和两个钢轨可拆卸连接。顶盖的横截面的形状  全部
背景技术：
在铁路线路铺设钢轨的过程中，为了适应钢轨热胀冷缩，需要在钢轨接头处预留 轨缝，避免产生过大的温度应力。由于轨缝的存在，接头是轨道线路的薄弱环节之一，导致 存在以下问题： (1)列车车轮对钢轨产生较大的附加冲击力； (2)轨道结构不连续，产生噪声污染，影响乘客舒适度。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种钢轨接头轨缝补偿结构及铁轨，以解决现有技术中因 为轨缝的存在而导致轨道结构不连续的问题。 本发明的技术方案为： 一种钢轨接头轨缝补偿结构， 安装于两个钢轨的轨缝之间，所述钢轨具有轨头，两个所述钢轨通过轨道夹板连 接，所述钢轨用于承载列车，包括： 基座，两端分别和两个所述钢轨可拆卸连接； 顶盖，横截面的形状和所述轨头的横断面的形状相同，且所述顶盖和所述轨头位 于同一高度，所述顶盖活动连接于所述基座上方，所述顶盖的两端分别和两个所述轨头接 触，所述顶盖的材质为具有热缩冷胀特性的材质； 联结部，分别与所述轨道夹板和所述顶盖连接，所述联结部的材质为具有热胀冷 缩特性的材质，用于使所述顶盖与所述列车的接触面平齐于两个所述轨头与所述列车的接 触面。 优选地，本发明的一种钢轨接头轨缝补偿结构，所述联结部的材料的线膨胀系数 大于所述钢轨的材料的线膨胀系数。 优选地，本发明的一种钢轨接头轨缝补偿结构，所述基座的两端分别设有卡块，位 于所述轨缝两侧的两个所述钢轨分别设有卡槽，所述基座通过所述卡块和所述卡槽可拆卸 连接于两端的所述钢轨。 优选地，本发明的一种钢轨接头轨缝补偿结构，所述基座的材质为具有热胀冷缩 特性的材质，且所述基座的材料的线膨胀系数大于所述钢轨的材料的线膨胀系数。 优选地，本发明的一种钢轨接头轨缝补偿结构，所述基座的横向尺寸小于所述钢 轨的尺寸，所述基座的纵向尺寸小于所述轨缝的大小。 一种铁轨，包括如上述任意一项所述的钢轨接头轨缝补偿结构。 本发明由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效 3 CN 111608030 A 说　明　书 2/6 页 果： (1)本发明提供的钢轨接头轨缝补偿结构，顶盖的横截面和轨头的横断面相同，所 处位置高度和所述轨头的所处位置高度相同，钢轨接头轨缝补偿结构位于轨缝之间，轨缝 中轨道结构不连续的部分正好由顶盖补上，而钢轨会热胀冷缩，顶盖正好由热缩冷胀的材 质制成，钢轨和顶盖协调变形，可以保证钢轨之间的轨缝被消除，从而解决了现有技术中因 为轨缝的存在而导致轨道结构不连续的问题。 (2)本发明提供的钢轨接头轨缝补偿结构，消除了轨道结构中的轨缝，从而消除轨 道结构中钢轨接头处列车与钢轨之间的附加冲击力，提高钢轨的使用寿命和乘客舒适度。 附图说明 下面结合附图对本发明的