技术摘要：
本发明公开了一种用于汽车变速器换挡压力调节的高速响应电控比例电磁阀，属于电磁阀门领域，包括阀体和与之相连接的电磁头阀芯组件，所述阀体中心腔体内部安装压力调节组件，阀体内分别开设有出气通道、进气通道、排气通道，所述排气通道的排气口处设有排气泄压组件，  全部
背景技术：
汽车上使用的电磁阀种类较多，基本功能是在汽车发动机启动后，电磁阀接通，导 通供气管路，使电磁阀开始工作。汽车的个别部位应用专属的电磁阀，其使用压力与其它电 磁阀不同，且需要气体压力调节，因此亟待研究一种专门用于汽车变速器换挡压力调节用 的高响应、精确压力调整的电磁阀。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于汽车变速器换挡压力调节的 高速响应电控比例电磁阀，结构简单紧凑，便于维护，能够调整出气口压力，提高了电磁阀 响应速度。 本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车变速器换挡压力调 节的高速响应电控比例电磁阀，包括阀体和与之相连接的电磁头阀芯组件，所述阀体中心 腔体内部安装压力调节组件，阀体内分别开设有进气通道、出气通道、排气通道，所述排气 通道的排气口处设有排气泄压组件，排气泄压组件位于压力调节组件下方；所述阀体一侧 端面安装有罩盖，罩盖内侧型腔内固定安装有控制线路板，所述控制线路板和阀体之间连 接有压力传感器固定组件。 所述阀体一侧端面安装有O型周向密封件，所述O型周向密封件通过罩盖压紧密封 在阀体上。 所述电磁头阀芯组件包括套管、电磁头、定铁芯、动铁芯，所述动铁芯滑动设置于 套管的中空腔室内，所述定铁芯连接于套管内壁且其位于动铁芯上方；所述电磁头套接于 套管外壁，套管下部内壁连接有铜套，所述铜套的中空腔室内设有与动铁芯外壁相连接的 支撑弹簧，套管顶端轴肩处连接有蝶形弹簧，套管下端外壁开设凹槽，该凹槽内设有O型密 封圈a。 所述压力调节组件包括弹簧座，所述弹簧座内滑动的设有动阀芯，所述动阀芯外 壁卡接有复位弹簧，弹簧座外壁卡接有定阀芯，动阀芯上端位于定阀芯的中空腔室内，动阀 芯下端外壁套接有O型密封圈b。 所述排气泄压组件包括端盖，所述端盖为一侧边缘向内凹陷且两端开口内部中空 圆柱体状结构，其内壁连接有弹性密封垫，弹性密封垫一侧设有密封圈。 所述压力传感器固定组件包括用于安装压力传感器的传感器安装座和与之相连 接的密封座，所述密封座一端内壁连接有O型圈a，密封座另一端外壁连接有O型圈b。 所述控制线路板一端连接有固定接插件。 所述阀体一侧安装有侧面密封件。 3 CN 111609169 A 说　明　书 2/3 页 所述电磁头阀芯组件通过长固定销与阀体固定连接。 本发明的有益效果是：阀体内设多路通气道，满足功能的情况下结构紧凑；在出气 口压力稳定调节的过程中，动铁芯不断得电和失电进行上下运动调节，最终实现出口压力 的动态平衡，结构简单，便于维护，提高了电磁阀响应速度。 附图说明 图1是本发明主视图； 图2是本发明侧视图； 图3是本发明俯视图； 图4是本发明整体结构示意图； 图5是本发明轴侧图； 图6是本发明剖视图； 图7是本发明电磁头阀芯组件剖视图； 图8是本发明电磁头阀芯组件主视图； 图9是本发明电磁头阀芯组件整体结构图； 图10是本发明压力调节组件结构示意图； 图11是本发明压力调节组件剖视图； 图12是本发明排气泄压组件结构示意图； 图13是本发明压力传感器固定组件结构示意图。 图中附图标记如下：1、电磁头阀芯组件，1.1、电磁头，1.2、套管，1.3、定铁芯，1.4、 动铁芯，1.5、支撑弹簧，1.6、蝶形弹簧，1.7、铜套，1.8、O型密封圈a，2、长固定销，3、阀体， 3.1、进气通道，3.2、出气通道，3.3、排气通道，4、压力调节组件，4.1、动阀芯，4.2、复位弹 簧，4.3、定阀芯，4.4、弹簧座，4.5、O型密封圈b，5、排气泄压组件，5.1、端盖，5.2、弹性密封 垫，5.3、密封圈，6、O型周向密封件，7、罩盖，8、控制线路板，9、压力传感器固定组件，9.1、传 感器安装座，9.2、O型圈a，9.3、密封座，9.4、O型圈b，10、固定接插件，11、侧面密封件。