技术摘要：
本发明涉及机场基础建筑领域，具体涉及一种用于机场航站楼的节能吊顶，包括数个吊顶单元，所述吊顶单元包括三个三角形的吊顶龙骨和位于吊顶龙骨中心的吊杆组件；所述吊顶龙骨绕吊杆组件呈均匀圆周布置，所述吊顶龙骨的三个棱边上均安装有卡座组件，吊顶板通过卡座组件  全部
背景技术：
机场的航站楼楼顶空间较大，吊顶安装施工是一项非常重要的结构。吊顶施工时， 目前很多都是将吊杆焊接在楼顶钢结构上，吊杆与吊顶的龙骨之间也需要焊接。 焊接安装导致施工现场粉尘较大，污染环境，影响工作人员身体健康。现场焊接也 导致施工进度慢，很多零部件无法预制。另外，焊接会使得钢结构和吊杆等部件的发生形 变，导致安装精度低，吊顶装配时经常无法正确安装。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提供了一种于机场航站楼的节能吊顶及其施工方法， 其为装配式结构，能够在工厂预制，现场只需要组装即可实现吊顶施工，吊装工艺不会有施 工粉尘，节约电能，保护环境。吊杆使用量少，节约材料，进一步减少成本。 本发明采用的技术方案如下： 一种用于机场航站楼的节能吊顶，包括数个吊顶单元，所述吊顶单元包括三个三角形 的吊顶龙骨和位于吊顶龙骨中心的吊杆组件； 所述吊顶龙骨绕吊杆组件呈均匀圆周布置，所述吊顶龙骨的三个棱边上均安装有卡座 组件，吊顶板通过卡座组件卡接安装在吊顶龙骨上；所述吊顶龙骨的其中一个顶端与吊杆 组件连接； 所述吊杆组件包括法兰、可调节的伸缩杆和环形的固定座，所述法兰设在伸缩杆上端， 所述固定座设在伸缩杆下端；所述固定座上设有三个用于一一螺接吊顶龙骨的耳板。 上述机场航站楼的节能吊顶，还包括用于吊顶龙骨与固定座之间连接的连接组 件；所述连接组件包括连杆，所述连杆的前部螺接耳板，所述连杆的左右两侧后部均设有滑 道，滑道内开设有数组螺孔； 所述吊顶龙骨的安装顶端设相对间隔设有两个连接板，两个所述连接板均与滑道的任 意一组螺孔螺接配合。 上述机场航站楼的节能吊顶，所述吊顶龙骨的两侧骨架上分别设有用于卡住吊顶 板的卡座组件，所述卡座组件包括截面呈T字形的安装座和水平的卡板，所述安装座包括竖 直的竖板和水平的底板，所述竖板连接吊顶龙骨，所述卡板与底板之间转动弹性连接。 上述机场航站楼的节能吊顶，所述耳板上开设有长条安装孔。 上述机场航站楼的节能吊顶，所述伸缩杆为电动伸缩杆或螺栓螺母伸缩杆。 一种所述的机场航站楼的节能吊顶的施工方法，包括以下步骤： S1)在地面组装好吊顶单元，在每个吊顶单元的吊顶龙骨上及其相邻吊顶龙骨之间均 安装吊顶板，，用卡座组件卡接紧固； 3 CN 111549961 A 说　明　书 2/3 页 S2)将一个吊顶单元吊装到其安装节点处，将吊杆组件微调到安装长度后，用螺栓将法 兰螺接安装； S3)将另一个吊顶单元吊装到其安装节点处，与步骤S2中吊顶单元的吊顶龙骨交错安 装使两个吊顶单元共用其中一个吊顶龙骨的棱边；按照此步骤吊装剩余的吊顶单元，完成 吊顶安装。 本发明的有益效果为：吊顶单元均可预制，在施工现场直接螺栓组装，施工简单， 不要布线焊接等工序，极大提高了现场空气洁净度，具有良好的环保效益。 相邻两个吊顶单元上的吊顶板之间的间隙可控，能够根据航站楼温度、通风、光照 等需求，调整间隙距离，来适应不同环境下钢结构热胀冷缩的特性，保证航站楼内的通风性 能。 吊顶单元使用一个吊杆组件实现大面积铺设，两个吊顶单元之间可共用一个吊顶 龙骨的外棱边，这样就能少用一半的吊顶龙骨材料；十分节约零部件材料。 附图说明 图1为本发明的单个吊顶单元结构示意图； 图2为本发明的单个吊顶单元俯视结构示意图； 图3为本发明的吊杆组件示意图； 图4为本发明的连接组件示意图； 图5为本发明的卡座组件结构示意图； 图中：1为吊杆组件、2为连接组件、3为卡座组件、4为吊顶龙骨、 11为法兰、12为伸缩杆、13为耳板、14为固定座、21为连杆、22为滑道、31为竖板、32为卡 板、33为底板、41为连接板。