技术摘要：
本发明公开了一种采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，包括以下步骤：步骤一、贝雷桥支撑的施工；贝雷桥支撑包括支撑结构和桥台；在被阻隔碾压混凝土坝段和靠岸坡碾压混凝土坝段靠近常态混凝土坝段的端部设置桥台；在常态混凝土坝段设置支撑结构；步骤 全部
背景技术：
随着大坝混凝土施工技术的进步，水电站的拦河大坝普遍采用利于机械化施工的 碾压混凝土，碾压混凝土大多采用自卸汽车直接入仓、平仓机平仓、振动碾分层碾压密实的 方法施工。该类方法具有施工速度快、成本低等优点。由于大坝运行功能的要求，需要在一 些坝段设置进水口、泄流孔等水工建筑物；这些建筑物结构复杂一般采用常态混凝土，常态 混凝土坍落度大，需要单个坝段浇筑，因此不能形成运输通道，进而阻断了常态混凝土坝段 一侧的碾压混凝土坝段(被阻隔碾压混凝土坝段)采用汽车从另一侧碾压混凝土坝段(靠岸 坡碾压混凝土坝段)直接入仓的通道。由于一侧的碾压混凝土坝段(被阻隔碾压混凝土坝 段)的施工交通道路被进水口阻断，因此不能采用汽车直接入仓，常规方案通常是通过皮带 机、垂直起吊设备吊罐或溜槽等方式进行混凝土入仓，但该类方式存在混凝土入仓施工效 率低、混凝土入仓强度难以保证、施工进度慢等诸多问题，因此直接影响了大坝混凝土的整 体施工进度。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种采用贝雷 桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，该方法通过设置贝雷桥，能够实现汽车对 被阻隔碾压混凝土坝段的混凝土直接入仓，提高了施工效率，保证了施工强度以及大坝整 体的施工进度，本发明步骤简单，使用效果好，便于推广使用。 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：采用贝雷桥跨越常态混凝土坝 段的碾压混凝土入仓方法，该方法包括以下步骤： 步骤一、贝雷桥支撑的施工； 贝雷桥支撑包括支撑结构和桥台；在被阻隔碾压混凝土坝段和靠岸坡碾压混凝土 坝段靠近常态混凝土坝段的端部设置桥台；在常态混凝土坝段设置支撑结构，并使支撑结 构顶部与所述桥台的顶部平齐； 步骤二、贝雷桥的架设； 将贝雷桥架设在支撑结构和桥台上； 步骤三、碾压混凝土的施工； 利用贝雷桥形成的桥面结构对被阻隔碾压混凝土坝段进行碾压混凝土的施工；然 后对靠岸坡碾压混凝土坝段进行碾压混凝土的施工。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：所 述贝雷桥的宽度为4m～6m；步骤一中，在大坝仓面上下游方向宽度小于12m时，所述贝雷桥 支撑设置的组数为一组。 5 CN 111593732 A 说 明 书 2/8 页 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：步 骤三中完成第一层碾压混凝土的施工； 剩余层混凝土的施工过程如下： 步骤a1、将贝雷桥提升； 步骤b1、在前一施工层上进行该层贝雷桥支撑的施工； 步骤c1、将贝雷桥架设在该层贝雷桥支撑上； 步骤d1、该层碾压混凝土的施工； 步骤e1、前一施工层常态混凝土的施工； 对贝雷桥下方进行常态混凝土的施工，并使常态混凝土低于碾压混凝土一个浇筑 层，所述支撑结构保留在常态混凝土中； 重复步骤a1至e1直至碾压混凝土坝段浇筑到坝顶高程； 拆除贝雷桥，并对常态混凝土坝段浇筑剩余部分的常态混凝土。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：所 述贝雷桥的宽度为4m～6m；步骤一中，在大坝仓面上下游方向宽度大于等于12m时，所述贝 雷桥支撑设置的组数为两组以上，两组以上的贝雷桥支撑并排设置。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：所 述贝雷桥的数量为一个，步骤一中所述贝雷桥支撑为大坝仓面上下游方向端侧的贝雷桥支 撑； 第一层剩余部分的碾压混凝土的施工过程如下： 步骤a2、利用前一施工侧的贝雷桥对其相邻侧的贝雷桥支撑进行施工； 步骤b2、将前一施工侧的贝雷桥架设至其相邻侧的贝雷桥支撑上； 步骤c2、对贝雷桥两侧进行碾压混凝土的施工； 重复步骤a2至c2直至完成大坝仓面上下游方向该层碾压混凝土的施工； 剩余层混凝土的施工过程如下： 步骤a3、利用前一施工侧的贝雷桥对其相邻侧的贝雷桥支撑进行施工； 步骤b3、将前一施工侧的贝雷桥架设至其相邻侧的贝雷桥支撑上； 步骤c3、对贝雷桥两侧进行该层碾压混凝土的施工； 步骤d3、对贝雷桥下方进行常态混凝土的施工，并使常态混凝土低于碾压混凝土 一个浇筑层，所述支撑结构保留在常态混凝土中； 步骤e3、判断大坝仓面上下游方向宽度是否小于12m以及碾压混凝土是否浇筑到 坝顶高程； 若大坝仓面上下游方向宽度大于等于12m且碾压混凝土未浇筑到坝顶高程时返回 步骤a3； 若碾压混凝土浇筑到坝顶高程时，拆除贝雷桥，并对常态混凝土坝段浇筑剩余部 分的常态混凝土。 若大坝仓面上下游方向宽度小于12m且碾压混凝土未浇筑到坝顶高程时执行以下 步骤： 步骤a4、将贝雷桥提升； 步骤b4、在前一施工层上进行该层贝雷桥支撑的施工； 6 CN 111593732 A 说 明 书 3/8 页 步骤c4、将贝雷桥架设在该层贝雷桥支撑上； 步骤d4、该层碾压混凝土的施工； 步骤e4、前一施工层常态混凝土的施工；对贝雷桥下方进行常态混凝土的施工，并 使常态混凝土低于碾压混凝土一个浇筑层，所述支撑结构保留在常态混凝土中； 重复步骤a4至e4直至碾压混凝土坝段浇筑到坝顶高程； 拆除贝雷桥，并对常态混凝土坝段浇筑剩余部分的常态混凝土。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：贝 雷桥提升的步骤包括，安装多个门形提升架，所述门形提升架包括设置在贝雷桥两侧的固 定柱和固定在固定柱顶端的桁架，所述桁架与贝雷桥保持间隔，然后整体提升贝雷桥，并用 吊杆将贝雷桥与桁架固定，进而完成贝雷桥的提升。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：在 贝雷桥与桥台的连接处浇筑引坡混凝土，引坡混凝土为连接贝雷桥与桥台的坡体结构；将 贝雷桥架设在支撑结构和桥台上后，对贝雷桥进行载荷试验。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：所 述支撑结构包括多个间隔设置的钢管桥墩，钢管桥墩包括横柱、立柱、加强筋和混凝土墩， 所述立柱的顶端与横柱两端连接，立柱的底端与混凝土墩连接，加强筋为X型结构，加强筋 的四个端点分别与两侧立柱的上下端连接。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：所 述立柱与横柱通过螺栓与螺母连接，在支撑结构上进行第二层或者第二层以上贝雷桥支撑 的施工时，将立柱与横柱拆卸，使用加长杆通过螺栓与螺母将立柱与横柱连接，进而完成第 二层或者第二层以上贝雷桥支撑的施工。 上述的采用贝雷桥跨越常态混凝土坝段的碾压混凝土入仓方法，其特征在于：通 过搅拌车在贝雷桥的桥面结合溜槽下料入仓浇筑的方式对常态混凝土坝段进行常态混凝 土浇筑。 本发明与现有技术相比具有以下优点： 1、本发明通过设置贝雷桥支撑，并使用贝雷桥将被阻隔碾压混凝土坝段和靠岸坡 碾压混凝土坝段连通，因此能够采用汽车对被阻隔碾压混凝土坝段直接入仓，提高了施工 效率，保证了施工强度以及大坝整体的施工进度，本发明步骤简单，使用效果好，便于推广 使用。 2、本发明在大坝仓面上下游方向宽度小于12m时，设置一组贝雷桥支撑就可满足 使用需求，利用门形提升架临时固定提升后的贝雷桥，能够便于进行下一施工层贝雷桥支 撑的施工，避免了需要将贝雷桥安置在其它地方带来的不便，该提升方式也减小了贝雷桥 提升吊装的难度，因此提高了施工效率，使用效果好。 3、本发明在大坝仓面上下游方向宽度大于等于12m时，设置两组以上的贝雷桥支 撑能够便于施工，避免了设置一组贝雷桥支撑存在桥台和支撑结构宽度过大影响施工效率 的问题；利用施工侧的贝雷桥对相邻侧的贝雷桥支撑进行施工，能够提高贝雷桥支撑的施 工效率，减少贝雷桥提升期间导致被阻隔碾压混凝土坝段与靠岸坡碾压混凝土坝段的交通 中断时间，同时也不需要将贝雷桥进行提升安置，因此提高了施工效率，该方法易于操作， 可靠稳定，使用效果好。 7 CN 111593732 A 说 明 书 4/8 页 4、本发明设置的引坡混凝土能够将贝雷桥与桥台连接，连接后形成斜坡体结构， 斜坡体结构便于工作人员驾驶车辆通行。 5、本发明对贝雷桥进行载荷试验能够保证浇筑混凝土时贝雷桥的结构强度，因此 提高了贝雷桥的使用安全性。 6、本发明中常态混凝土浇筑的过程中逐渐将支撑结构从下向上掩埋，并与常态混 凝土结合成一体结构，因此不但增强了常态混凝土的结构强度，同时常态混凝土浇筑的过 程中不影响贝雷桥的支撑。 7、本发明使用加长杆实现了第二层或者第二层以上支撑结构的施工，避免了每一 层均需要设置横柱和混凝土墩带来的不便，同时也节省了成本。 8、本发明结合溜槽下料入仓浇筑的方式便于施工，并提高了施工效率。 综上所述，本发明通过设置贝雷桥，能够实现汽车对被阻隔碾压混凝土坝段的混 凝土直接入仓，提高了施工效率，保证了施工强度以及大坝整体的施工进度，本发明步骤简 单，使用效果好，便于推广使用。 下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。 附图说明 图1为本发明贝雷桥布置的结构示意图。 图2为本发明两组以上贝雷桥支撑布置的结构示意图。 图3为本发明通过门形提升架提升贝雷桥的工作状态示意图。 图4为本发明钢管桥墩的结构示意图。 图5为本发明设置一组贝雷桥支撑的方法流程框图。 图6为本发明设置两组以上贝雷桥支撑的方法流程框图。 附图标记说明: 1—贝雷桥； 2—支撑结构； 3—桥台； 4—被阻隔碾压混凝土坝段； 5—靠岸坡碾压混凝土坝段； 6—常态混凝土坝段； 7—坝顶高程； 8—固定柱； 9—桁架； 10—吊杆； 11—引坡混凝土； 12—钢管桥墩； 13—横柱； 14—立柱； 15—加强筋； 16—混凝土墩。
