技术摘要：
本发明公开了一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理信息系统，包括：安全预警模块、网络安全模块和系统管理模块；所述安全预警模块，可获取并存储地表沉降数据；所述网络安全模块，可维护系统安全，且可优化系统网络配置；所述系统管理模块，可根据所述地表沉降数据 全部
背景技术：
随着我国对地铁安全问题以及地铁安全管理模式日益重视， 因此，如何加强地铁安全管理与控制、防止和减少建设、运营生产安全事故、保障 人民群众生命和财产安全、促进经济发展，成为地铁安全管理的 首要目标。 地铁安全需要多重防御，多层次，多途径，多方面编制安全网。因此， 在关注地铁 安全技术的同时，地铁建设安全工作重点应放在风险监控与信 息管理上。
技术实现要素：
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种轨道交通工 程建设安 全风险监控与管理信息系统及方法，可对轨道交通工程进行有效 监控和管理。 本发明所采用的技术方案是： 第一方面，一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理信息系统，包括： 安全预 警模块、网络安全模块和系统管理模块； 所述安全预警模块，可获取并存储地表沉降数据； 所述网络安全模块，可维护系统安全，且可优化系统网络配置； 所述系统管理模块，可根据所述地表沉降数据，判断轨道交通工程的安 全性，并 划分不同的预警等级。 进一步地，所述地表沉降数据包括地表沉降绝对值和地表沉降速率值， 所述系统 管理模块根据所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别与 其极限值的比较，判断 轨道交通工程的安全性，并划分不同的预警等级。 进一步地，若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其 极限值的 70％～85％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率 值之一达到其极限值的 85％～100％之间而另一指标未达到该值时，所述预 警等级为黄色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值均达到其极限值时，所 述预警等 级为红色。 进一步地，所述安全预警模块，包括表示层、组件逻辑层、数据层、应 用服务器以 4 CN 111598728 A 说 明 书 2/6 页 及数据库服务器，所述表示层、所述组件逻辑层以及所述数据层 可实现数据交换； 进一步地，所述系统管理模块包括验证单元，当用户满足验证条件时， 才可登录 系统。 进一步地，所述网络安全模块包括防火墙、杀毒软件、和流控设备；所 述网络安全 模块支持网络准入控制，集中安装和管理，可主动防御恶意程序， 并实时扫描网络传输，修 复恶意软件对系统所做的非法篡改，隔离被感染的 和可疑的对象，自动更新威胁特征库。 进一步地，所述流控设备可进行网络流量监控，对其网络流量进行监测、 分析和 带宽规划、控制。 第二方面，本发明提供一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理方 法，获取地 表沉降数据，根据地表沉降数据，判断轨道交通工程的安全性， 并划分不同的预警等级。 进一步地，所述地表沉降数据包括地表沉降绝对值和地表沉降速率值， 根据所述 地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别与其极限值的比较， 判断轨道交通工程的安 全性，并划分不同的预警等级。 进一步地，若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其 极限值的 70％～85％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率 值之一达到其极限值的 85％～100％之间而另一指标未达到该值时，所述预 警等级为黄色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值均达到其极限值时，所 述预警等 级为红色。 总体而言，本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下 列有益效 果： 1、本发明提供的一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理信息系统， 通过安 全预警模块、网络安全模块和系统管理模块，对轨道交通工程进行高 效监控和管理，实现 了数据动态监控功能与服务、系统安全监管功能与服务、 安全评估预警功能与服务。 2、本发明提供的一种轨道交通工程监控管理方法，根据轨道交通工程 中地表沉 降数据，判断轨道交通工程的安全性，并划分不同的预警等级，可 根据预警等级的不同，采 取对应的措施，实现了对轨道交通工程进行监控和 管理。 附图说明 图1为本发明实施例提供的轨道交通工程建设安全风险监控与管理信 息系统总 体架构图。 图2为本发明实施例提供的轨道交通安全预警平台系统软件体系示意 图。 图3为本发明实施例提供的预警平台软件总体框架规划图。 图4为本发明实施例提供的网络安全工程及服务应用网络拓扑图。 5 CN 111598728 A 说 明 书 3/6 页 图5为本发明实施例提供的轨道交通工程建设安全风险监控与管理信 息系统功 能体系结构图。 图6为本发明实施例提供的一种系统架构示意图。 图7为本发明实施例提供的一种轨道交通工程监控管理方法的流程。
本发明公开了一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理信息系统，包括：安全预警模块、网络安全模块和系统管理模块；所述安全预警模块，可获取并存储地表沉降数据；所述网络安全模块，可维护系统安全，且可优化系统网络配置；所述系统管理模块，可根据所述地表沉降数据 全部
背景技术：
随着我国对地铁安全问题以及地铁安全管理模式日益重视， 因此，如何加强地铁安全管理与控制、防止和减少建设、运营生产安全事故、保障 人民群众生命和财产安全、促进经济发展，成为地铁安全管理的 首要目标。 地铁安全需要多重防御，多层次，多途径，多方面编制安全网。因此， 在关注地铁 安全技术的同时，地铁建设安全工作重点应放在风险监控与信 息管理上。
技术实现要素：
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种轨道交通工 程建设安 全风险监控与管理信息系统及方法，可对轨道交通工程进行有效 监控和管理。 本发明所采用的技术方案是： 第一方面，一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理信息系统，包括： 安全预 警模块、网络安全模块和系统管理模块； 所述安全预警模块，可获取并存储地表沉降数据； 所述网络安全模块，可维护系统安全，且可优化系统网络配置； 所述系统管理模块，可根据所述地表沉降数据，判断轨道交通工程的安 全性，并 划分不同的预警等级。 进一步地，所述地表沉降数据包括地表沉降绝对值和地表沉降速率值， 所述系统 管理模块根据所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别与 其极限值的比较，判断 轨道交通工程的安全性，并划分不同的预警等级。 进一步地，若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其 极限值的 70％～85％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率 值之一达到其极限值的 85％～100％之间而另一指标未达到该值时，所述预 警等级为黄色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值均达到其极限值时，所 述预警等 级为红色。 进一步地，所述安全预警模块，包括表示层、组件逻辑层、数据层、应 用服务器以 4 CN 111598728 A 说 明 书 2/6 页 及数据库服务器，所述表示层、所述组件逻辑层以及所述数据层 可实现数据交换； 进一步地，所述系统管理模块包括验证单元，当用户满足验证条件时， 才可登录 系统。 进一步地，所述网络安全模块包括防火墙、杀毒软件、和流控设备；所 述网络安全 模块支持网络准入控制，集中安装和管理，可主动防御恶意程序， 并实时扫描网络传输，修 复恶意软件对系统所做的非法篡改，隔离被感染的 和可疑的对象，自动更新威胁特征库。 进一步地，所述流控设备可进行网络流量监控，对其网络流量进行监测、 分析和 带宽规划、控制。 第二方面，本发明提供一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理方 法，获取地 表沉降数据，根据地表沉降数据，判断轨道交通工程的安全性， 并划分不同的预警等级。 进一步地，所述地表沉降数据包括地表沉降绝对值和地表沉降速率值， 根据所述 地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别与其极限值的比较， 判断轨道交通工程的安 全性，并划分不同的预警等级。 进一步地，若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其 极限值的 70％～85％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率 值之一达到其极限值的 85％～100％之间而另一指标未达到该值时，所述预 警等级为黄色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值分别达到其极限值的 85％～ 100％之间时；或所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值之一达 到其极限值而另一指 标未达到该值时，所述预警等级为橙色； 若所述地表沉降绝对值和所述地表沉降速率值均达到其极限值时，所 述预警等 级为红色。 总体而言，本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下 列有益效 果： 1、本发明提供的一种轨道交通工程建设安全风险监控与管理信息系统， 通过安 全预警模块、网络安全模块和系统管理模块，对轨道交通工程进行高 效监控和管理，实现 了数据动态监控功能与服务、系统安全监管功能与服务、 安全评估预警功能与服务。 2、本发明提供的一种轨道交通工程监控管理方法，根据轨道交通工程 中地表沉 降数据，判断轨道交通工程的安全性，并划分不同的预警等级，可 根据预警等级的不同，采 取对应的措施，实现了对轨道交通工程进行监控和 管理。 附图说明 图1为本发明实施例提供的轨道交通工程建设安全风险监控与管理信 息系统总 体架构图。 图2为本发明实施例提供的轨道交通安全预警平台系统软件体系示意 图。 图3为本发明实施例提供的预警平台软件总体框架规划图。 图4为本发明实施例提供的网络安全工程及服务应用网络拓扑图。 5 CN 111598728 A 说 明 书 3/6 页 图5为本发明实施例提供的轨道交通工程建设安全风险监控与管理信 息系统功 能体系结构图。 图6为本发明实施例提供的一种系统架构示意图。 图7为本发明实施例提供的一种轨道交通工程监控管理方法的流程。
