技术摘要：
本发明公开一种转接铜排，所述转接铜排包括绝缘座以及多个铜排，所述绝缘座具有相对设置的上侧和下侧，所述绝缘座上开设有多个贯穿所述上侧和下侧设置的安装孔，所述安装孔用以固定安装所述转接铜排；多个所述铜排嵌设于所述绝缘座内，每相邻两个所述铜排之间呈绝缘设  全部
背景技术：
在新能源汽车领域，驱动电机和驱动电机控制器之间通过电路连接，驱动电机控 制器向驱动电机输入电流(例如三相电流)，以驱动电机转动，从而发动汽车，涉及到的电路 就由相应的电器元件连接驱动电机和驱动电机控制器，使其形成回路。 目前常用的连接有高压线缆连接和铜排连接两种，其中，高压线缆连接一般用于 分体式驱动电机和驱动电机控制器，随着电驱动系统集成化的提高，驱动电机和驱动电机 控制器之间的距离很近，高压回路从壳体内部穿过，从而逐渐用转接铜排或转接铜排类似 结构取代了外部高压线缆连接方式。但是铜排连接存在因铜排结构长时间工作会发热，造 成铜排温度上升，温度过高会导致驱动电机功率受限或出现其它故障，因此需要对铜排结 构的散热性能加以改善。
技术实现要素：
本发明的主要目的是提出一种转接铜排，旨在改善转接铜排的散热性能。 为实现上述目的，本发明提出的一种转接铜排，包括： 绝缘座，具有相对设置的上侧和下侧，所述绝缘座上开设有多个贯穿所述上侧和 下侧设置的安装孔，所述安装孔用以固定安装所述转接铜排；以及， 多个铜排，嵌设于所述绝缘座内，每相邻两个所述铜排之间呈绝缘设置，每一所述 铜排的两端分别设有连接部，且每一所述铜排的连接部均外露于所述绝缘座的上侧； 其中，所述绝缘座的下侧设置有导热层，且所述导热层与每一所述铜排接触。 可选地，所述绝缘座的下侧开设有多个贯通至所述铜排的填充槽，且多个所述填 充槽内均对应填充有导热胶。 可选地，每一所述铜排的两端分别开设有连接孔，以对应形成所述连接部； 所述转接铜排还包括多个螺母，多个所述螺母嵌设于所述绝缘座内，且对应分设 于每一所述连接孔的下方，所述连接孔与所述螺母的螺纹孔连通设置。 可选地，所述转接铜排还包括多个支撑套，多个所述支撑套嵌设于所述绝缘座内， 且每一所述支撑套开设有通孔，以形成所述安装孔。 可选地，所述支撑套为钢套。 可选地，每相邻两个所述铜排之间预留有间隙，所述绝缘座一体成型于多个所述 铜排的外围且填充所述间隙。 可选地，在每相邻两个所述铜排的连接部之间的间隙处，所述绝缘座向上凸设形 成有挡块。 可选地，每一所述铜排的两端分别设有第一连接部和第二连接部，在所述铜排的 长度方向上，多个所述铜排朝向同一侧呈弯曲设置，以使得多个所述铜排的第一连接部所 3 CN 111600169 A 说　明　书 2/4 页 处的直线与多个所述铜排的第二连接部所处的直线呈交叉设置。 可选地，所述铜排设置有三个。 本发明提供的技术方案中，设置每相邻两个所述铜排之间呈绝缘设置，保证了被 所述转接铜排连接的电气设备安装有效的工作，同时，所述转接铜排的下侧用以在所述转 接铜排通过所述安装孔固定安装时与其安装面直接接触，通过在所述绝缘座的下侧设置与 所述铜排直接接触的导热层，使得所述转接铜排能够将工作时产生的热量传递给导热胶， 再由导热胶将热量传递给其安装接触面或相应的冷却结构，从而改善了转接铜排的散热性 能，有助于避免转接铜排在使用过程中因过热失控而导致的功率受限、热管理系统故障甚 至起火等问题，使得驱动电机和驱动电机控制器的使用更加安全可靠，也有利于提高零部 件的耐久老化寿命，降低驱动电机的使用和维护成本。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图示出的结构获得其他的附图。 图1为本发明提供的转接铜排的一实施例的结构示意图； 图2为图1提供的转接铜排的俯视图； 图3为图2中A-A截面的剖视图； 图4为图1提供的转接铜排的仰视图。 附图标号说明： 标号 名称 标号 名称 100 转接铜排 20 铜排 10 绝缘座 21 连接孔 11 安装孔 30 导热胶 12 填充槽 40 螺母 13 挡块 50 支撑套 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。