技术摘要：
本发明实施例提供了一种评分处理方法、装置及订单派发系统。所述方法包括：获取总体评分参数以及每个第一用户的个体评分参数；其中，所述个体评分参数包括第一评分值以及第一订单数量，所述第一评分值为所述第一用户的评分值之和，所述第一订单数量为所述第一用户的第  全部
背景技术：
近年来，随着移动互联网行业的迅速发展，传统交通运输与互联网融合的行业新 业态蓬勃发展，使得网络约车服务(简称网约车)俨然已经成为用户出行的一个重要方式， 网约车可满足用户在不同出行场景中的使用需求，用户规模持续、稳定地增长，其在短时间 内迅速占据了大量的用户市场，也为用户出行带来了极大的便利。 在每个网约车订单完成行程之后，服务器通常会请求乘客对司机进行评分，以考 核司机的服务质量以及获得乘客对服务的满意程度。服务器收到乘客的评分之后，会对每 个司机进行量化考核；然而，由于每个司机在每个考核周期所完成的订单数量不同，不同司 机之间的订单数量相差可能较大，比如，有的司机可能完成几万个订单，而有的司机只完成 几十个订单；因此，服务器所获得的每个司机的评分量也相差较多。这样，采用同样的考核 量化方式，对于订单数量相差较多的司机，评分的数量也相差较多，难以将用户评分用于对 司机的量化考核中，否则容易产生有失公平的情况；比如，以订单评分均值作为评分标准， 司机a的订单数量只有100单，司机b的订单数量有5万单，由于司机a的订单数量少，很容易 评分均值高于司机b；而由于司机b的订单数量多，出现评分低的订单的几率也更高；因此， 在此种场景中，使用实际评分来评估司机a和司机b的服务，是有失公平的。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种评分处理方法、装置及订单派发系统，以解决现有技术的 网约车领域中，由于订单数量不同，难以通过订单评分对司机进行量化考核的问题。 一方面，本发明实施例提供了一种评分处理方法，所述方法包括： 获取总体评分参数以及每个第一用户的个体评分参数；其中，所述个体评分参数 包括第一评分值以及第一订单数量，所述第一评分值为所述第一用户的评分值之和，所述 第一订单数量为所述第一用户的第一订单数量之和；所述总体评分参数包括所有所述第一 用户的评分均值以及参考参数均值； 针对每个所述第一用户，将所述第一评分值加上所述评分均值得到第二评分；以 及将所述第一订单数量加上所述参考参数均值，得到第二订单数量； 根据所述第二评分以及所述第二订单数量，得到所述第一用户的第一目标评分。 可选地，所述根据所述第二评分以及所述第二订单数量，得到所述第一用户的第 一目标评分的步骤，包括： 根据所述第二评分、所述第二订单数量以及第一公式，得到所述第一用户的第一 目标评分，所述第一公式为： 4 CN 111612297 A 说　明　书 2/13 页 其中，w为所述第一目标评分； 为所述第二评分，c为所述参考参数均值，m为所述评分均值，n为 所述第一订单数量， 为所述第一评分值，x为所述第一用户的每个订单的评分值； n c为所述第二订单数量。 可选地，所述参考参数均值为所述所有所述第一用户的订单数量之和或第二用户 数量之和乘以第一预设数值，所述第二用户为所述第一用户的评分值的评分者。 可选地，所述方法还包括： 获取所述第一用户的历史目标评分，所述历史目标评分为所述第一用户的第二预 设数值个历史评分的均值或中位数，所述历史评分为历史评分周期的所述第一目标评分； 根据预设的权值，对所述第一目标评分以及所述历史目标评分加权求和，得到所 述第一用户的第二目标评分。 可选地，所述方法还包括： 根据所述第一用户的目标评分值，将第三用户发出的约车订单派发给所述第一用 户，所述目标评分值为所述第一目标评分或所述第二目标评分。 可选地，所述根据所述第一用户的目标评分值，将第三用户发出的约车订单派发 给所述第一用户的步骤，包括： 获取预设派单周期内的约车订单的订单参数，根据所述订单参数以及所述目标评 分值，确定所述约车订单的派单权重；其中，所述订单参数包括所述约车订单的行程的出发地； 确定处于空闲行程状态的所述第一用户，并确定所述第一用户承接每个所述约车 订单的接单预测参数；所述接单预测参数为根据所述第一用户与所述约车订单中的乘客之 间的接乘距离以及所述约车订单的派单权重确定的； 根据所述接单预测参数，确定每个所述约车订单对应的目标车辆，并将所述约车 订单派发给对应的目标车辆。 另一方面，本发明实施例还提供一种评分处理装置，所述装置包括： 参数获取模块，用于获取总体评分参数以及每个第一用户的个体评分参数；其中， 所述个体评分参数包括第一评分值以及第一订单数量，所述第一评分值为所述第一用户的 评分值之和，所述第一订单数量为所述第一用户的第一订单数量之和；所述总体评分参数 包括所有所述第一用户的评分均值以及参考参数均值； 第一处理模块，用于针对每个所述第一用户，将所述第一评分值加上所述评分均 值得到第二评分；以及将所述第一订单数量加上所述参考参数均值，得到第二订单数量； 第二处理模块，用于根据所述第二评分以及所述第二订单数量，得到所述第一用 户的第一目标评分。 可选地，所述第二处理模块包括： 处理子模块，用于根据所述第二评分、所述第二订单数量以及第一公式，得到所述 第一用户的第一目标评分，所述第一公式为： 其中，w为所述第一目标评分； 5 CN 111612297 A 说　明　书 3/13 页 为所述第二评分，c为所述参考参数均值，m为所述评分均值，n为 所述第一订单数量， 为所述第一评分值； n c为所述第二订单数量。 可选地，所述参考参数均值为所述所有所述第一用户的订单数量之和或第二用户 数量之和乘以第一预设数值，所述第二用户为所述第一用户的评分值的评分者。 可选地，所述评分处理装置还包括： 评分获取模块，用于获取所述第一用户的历史目标评分，所述历史目标评分为所 述第一用户的第二预设数值个历史评分的均值或中位数，所述历史评分为历史评分周期的 所述第一目标评分； 第三处理模块，用于根据预设的权值，对所述第一目标评分以及所述历史目标评 分加权求和，得到所述第一用户的第二目标评分。 可选地，所述评分处理装置还包括： 订单派发模块，用于根据所述第一用户的目标评分值，将第三用户发出的约车订 单派发给所述第一用户，所述目标评分值为所述第一目标评分或所述第二目标评分。 可选地，所述订单派发模块包括： 获取子模块，用于获取预设派单周期内的约车订单的订单参数，根据所述订单参 数以及所述目标评分值，确定所述约车订单的派单权重；其中，所述订单参数包括所述约车 订单的行程的出发地； 确定子模块，用于确定处于空闲行程状态的所述第一用户，并确定所述第一用户 承接每个所述约车订单的接单预测参数；所述接单预测参数为根据所述第一用户与所述约 车订单中的乘客之间的接乘距离以及所述约车订单的派单权重确定的； 派发子模块，用于根据所述接单预测参数，确定每个所述约车订单对应的目标车 辆，并将所述约车订单派发给对应的目标车辆。 另一方面，本发明实施例还提供一种订单派发系统，包括上述评分处理装置。 又一方面，本发明实施例还提供一种电子设备，该电子设备包括存储器、处理器及 存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实 现如上所述的评分处理方法中的步骤。 再一方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上 存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的评分处理方法中的步骤。 在本发明实施例中，通过获取总体评分参数以及每个第一用户的个体评分参数； 针对每个所述第一用户，将所述第一评分值加上所述评分均值得到第二评分；以及将所述 第一订单数量加上所述参考参数均值，得到第二订单数量；根据所述第二评分以及所述第 二订单数量，得到所述第一用户的第一目标评分，以第一目标评分作为量化考核第一用户 的标准，缩小第一用户的订单量之间的差异对评分结果的影响，实现根据评分公平地对第 一用户进行量化考核。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所 6 CN 111612297 A 说　明　书 4/13 页 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图 获得其他的附图。 图1为本发明实施例提供的评分处理方法的步骤流程图之一； 图2为本发明实施例提供的评分处理方法的步骤流程图之二； 图3为本发明实施例提供的评分处理装置的结构框图； 图4为本发明实施例提供的电子设备的结构框图。