技术摘要：
本申请涉及一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，涉及汽车保养设备技术领域。本疏水涂层的制作方法步骤包括S1.将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1)～(19:1)，S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化 全部
背景技术：
目前，汽车的空调系统主要由四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，低温 低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器，高温高压的气 态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂，然后通过膨胀阀节流成为低温低压的 液态制冷剂进入蒸发器，低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态 制冷剂，进入压缩机压缩进入冷凝器，从而完成整个制冷循环系统。 常见的压缩机启停控制方式是通过温控器感受蒸发器的温度，控制蒸发器在一定 温度范围内工作，从而使空调系统始终处于一个稳定的温度范围工作。例如设定蒸发器温 度在1℃停机、5℃开机，即当蒸发器的温度达到1℃时，温控器输出信号使压缩机的离合器 断开，从而压缩机停止工作，空调系统内制冷剂不再循环，空调不再制冷，蒸发器的温度会 上升；当蒸发器的温度上升至5℃时，温控器输出信号使压缩机离合器吸合，压缩机运转，空 调继续制冷，从而实现空调系统始终在1～5℃的范围工作。 然而，空调系统在运行时，若蒸发器表面的温度低于空气的露点温度，蒸发器表面 则会形成冷凝水，且当蒸发器表面温度达到0℃以下时，蒸发器表面的冷凝水就会结冰，一 旦蒸发器表面结冰，蒸发器的换热效率就会大大降低，当结冰严重时，蒸发器表面被冰覆 盖，可能导致通过蒸发器的空气被蒸发器表面的冰堵住，此时驾驶室内出风口的风量会减 少，且通过蒸发器的空气不再和蒸发器换热，驾驶室内出风口的温度会上升，最后空调制冷 效果会大降低或失效。 相关技术中，为了解决上述问题，有的会在空调壳体上增加自动除冰结构，此结构 可以在蒸发器表面结冰后对冰进行自动清除，以保障蒸发器的表面尽量不会存在结冰，从 而保障蒸发器的良好换热和空调的制冷效果。但是，在空调壳体上另外增加结构首先会增 加空调的整体重量和体积，其次，也会较明显的增加制作成本和制作工艺复杂度，最后其除 冰效果有待提高，且后续维修较为困难，存在的问题点较多。 另外，相有技术中，制作疏水涂层的方法也存在较多种，最为熟知且应用较多的为 利用二氧化硅，二氧化硅基超疏水涂层的制备主要方法有两种，一种方法是将二氧化硅颗 粒与溶剂混合搅拌，经过超声分散、调节酸碱度等工艺过程获得二氧化硅分散体系，另一种 方法是将二氧化硅等混合粉粒加到溶剂中，并加入低表面能有机物进行修饰而获得分散体 系。以上两种方法的制作过程相对复杂，且不便于大面积成膜，成膜的附着力也偏小，容易 脱落，存在较多待改进的问题。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，以解 3 CN 111604235 A 说 明 书 2/5 页 决相关技术中疏水涂层的制作方法工艺复杂、制作成本高、成膜效果不佳的问题。 第一方面，提供了一种疏水涂层的制作方法，该方法包括以下步骤： S1 .将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量 比为(4:1)～(19:1)； S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面，采 用的静电电流范围为15uA～25uA，静电电压范围为 60kv～80kv； S3.将步骤S2中经涂层改性处理后的基材放入烘箱中，在90～200℃温度范围内加 热使混合后的所述粉末涂料与氟化碳固化，固化结束后得到疏水涂层。 一些实施例中，当所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(12:1)～ (19:1)时，所述疏 水涂层与水的接触角为150°～170°，当所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(9:1)～(12:1) 时，所述疏水涂层与水的接触角为170°～180°，当所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1) ～(9:1) 时，所述疏水涂层与水的接触角接近180°且保持不变。 一些实施例中，步骤S1中采用的所述粉末涂料为氢化双酚A环氧树脂。 一些实施例中，步骤S1中采用的所述氟化碳为氟化碳管、氟化石墨、氟化石墨烯或 氟化碳纤维。 一些实施例中，在步骤S1中，搅拌的速度范围为500～6000r/min，搅拌时间为 10min～60min。 一些实施例中，在步骤S2中，静电喷涂过程中采用的流速压力 0.30～0.55Mpa，雾 化压力为0.3～0.45Mpa，喷涂距离为150～300mm。 一些实施例中，在步骤S3中，采用的加热时间为30min～60min。 一些实施例中，所述疏水涂层的厚度为10-100um。 一些实施例中，所述基材的材料为玻璃、金属或聚氯乙烯。 第二方面，提供了一种具有疏水涂层的空调蒸发器，其包括：所述空调蒸发器的外 表面涂覆有一层如权利要求1所述的疏水涂层。 本申请提供的技术方案带来的有益效果包括： 本申请提供了一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，由于疏水 涂层主要是利用将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌均匀后，再利用静电喷涂技术 将混合后的粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面烘干制得，因此，其制作工艺简单，制作成 本较低，成膜的效果好，在空调蒸发器表面涂覆一层制得的疏水涂层后，可以较好的实现空 调蒸发器外表面的超疏水效果，当空气中的水在空调蒸发器表面凝结后，由于其表面的超 疏水作用，凝结的水会迅速脱离接触面，从而保证空调蒸发器表面不富集水，较为明显的杜 绝了因温控失效空调蒸发器表面温度达到0℃以下时表面结霜结冰的情况。
本申请涉及一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，涉及汽车保养设备技术领域。本疏水涂层的制作方法步骤包括S1.将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1)～(19:1)，S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化 全部
背景技术：
目前，汽车的空调系统主要由四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器组成，低温 低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器，高温高压的气 态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂，然后通过膨胀阀节流成为低温低压的 液态制冷剂进入蒸发器，低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态 制冷剂，进入压缩机压缩进入冷凝器，从而完成整个制冷循环系统。 常见的压缩机启停控制方式是通过温控器感受蒸发器的温度，控制蒸发器在一定 温度范围内工作，从而使空调系统始终处于一个稳定的温度范围工作。例如设定蒸发器温 度在1℃停机、5℃开机，即当蒸发器的温度达到1℃时，温控器输出信号使压缩机的离合器 断开，从而压缩机停止工作，空调系统内制冷剂不再循环，空调不再制冷，蒸发器的温度会 上升；当蒸发器的温度上升至5℃时，温控器输出信号使压缩机离合器吸合，压缩机运转，空 调继续制冷，从而实现空调系统始终在1～5℃的范围工作。 然而，空调系统在运行时，若蒸发器表面的温度低于空气的露点温度，蒸发器表面 则会形成冷凝水，且当蒸发器表面温度达到0℃以下时，蒸发器表面的冷凝水就会结冰，一 旦蒸发器表面结冰，蒸发器的换热效率就会大大降低，当结冰严重时，蒸发器表面被冰覆 盖，可能导致通过蒸发器的空气被蒸发器表面的冰堵住，此时驾驶室内出风口的风量会减 少，且通过蒸发器的空气不再和蒸发器换热，驾驶室内出风口的温度会上升，最后空调制冷 效果会大降低或失效。 相关技术中，为了解决上述问题，有的会在空调壳体上增加自动除冰结构，此结构 可以在蒸发器表面结冰后对冰进行自动清除，以保障蒸发器的表面尽量不会存在结冰，从 而保障蒸发器的良好换热和空调的制冷效果。但是，在空调壳体上另外增加结构首先会增 加空调的整体重量和体积，其次，也会较明显的增加制作成本和制作工艺复杂度，最后其除 冰效果有待提高，且后续维修较为困难，存在的问题点较多。 另外，相有技术中，制作疏水涂层的方法也存在较多种，最为熟知且应用较多的为 利用二氧化硅，二氧化硅基超疏水涂层的制备主要方法有两种，一种方法是将二氧化硅颗 粒与溶剂混合搅拌，经过超声分散、调节酸碱度等工艺过程获得二氧化硅分散体系，另一种 方法是将二氧化硅等混合粉粒加到溶剂中，并加入低表面能有机物进行修饰而获得分散体 系。以上两种方法的制作过程相对复杂，且不便于大面积成膜，成膜的附着力也偏小，容易 脱落，存在较多待改进的问题。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，以解 3 CN 111604235 A 说 明 书 2/5 页 决相关技术中疏水涂层的制作方法工艺复杂、制作成本高、成膜效果不佳的问题。 第一方面，提供了一种疏水涂层的制作方法，该方法包括以下步骤： S1 .将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌，所述粉末涂料与氟化碳的质量 比为(4:1)～(19:1)； S2.利用静电喷涂技术将混合后的所述粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面，采 用的静电电流范围为15uA～25uA，静电电压范围为 60kv～80kv； S3.将步骤S2中经涂层改性处理后的基材放入烘箱中，在90～200℃温度范围内加 热使混合后的所述粉末涂料与氟化碳固化，固化结束后得到疏水涂层。 一些实施例中，当所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(12:1)～ (19:1)时，所述疏 水涂层与水的接触角为150°～170°，当所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(9:1)～(12:1) 时，所述疏水涂层与水的接触角为170°～180°，当所述粉末涂料与氟化碳的质量比为(4:1) ～(9:1) 时，所述疏水涂层与水的接触角接近180°且保持不变。 一些实施例中，步骤S1中采用的所述粉末涂料为氢化双酚A环氧树脂。 一些实施例中，步骤S1中采用的所述氟化碳为氟化碳管、氟化石墨、氟化石墨烯或 氟化碳纤维。 一些实施例中，在步骤S1中，搅拌的速度范围为500～6000r/min，搅拌时间为 10min～60min。 一些实施例中，在步骤S2中，静电喷涂过程中采用的流速压力 0.30～0.55Mpa，雾 化压力为0.3～0.45Mpa，喷涂距离为150～300mm。 一些实施例中，在步骤S3中，采用的加热时间为30min～60min。 一些实施例中，所述疏水涂层的厚度为10-100um。 一些实施例中，所述基材的材料为玻璃、金属或聚氯乙烯。 第二方面，提供了一种具有疏水涂层的空调蒸发器，其包括：所述空调蒸发器的外 表面涂覆有一层如权利要求1所述的疏水涂层。 本申请提供的技术方案带来的有益效果包括： 本申请提供了一种疏水涂层的制作方法及具有疏水涂层的空调蒸发器，由于疏水 涂层主要是利用将粉末涂料和氟化碳在真空条件下混合搅拌均匀后，再利用静电喷涂技术 将混合后的粉末涂料与氟化碳喷涂在基材的表面烘干制得，因此，其制作工艺简单，制作成 本较低，成膜的效果好，在空调蒸发器表面涂覆一层制得的疏水涂层后，可以较好的实现空 调蒸发器外表面的超疏水效果，当空气中的水在空调蒸发器表面凝结后，由于其表面的超 疏水作用，凝结的水会迅速脱离接触面，从而保证空调蒸发器表面不富集水，较为明显的杜 绝了因温控失效空调蒸发器表面温度达到0℃以下时表面结霜结冰的情况。
