技术摘要：
本发明涉及一种变速器通气管的防水接头，包括接头本体，该接头本体的下部穿设在通气管的内周，且与所述通气管卡接，所述接头本体呈底部敞口的套筒状，在其上部的外周设置有环柱形的围板，该围板的底部通过底板与所述接头本体的外周连接；在所述围板的内周和所述接头本  全部
背景技术：
自动变速器的通气管用于将变速器内部与大气连通，使得变速器内部的润滑油能 够顺利流出。 现有的通气管的一端固定在变速器的接口上，另一端设置连接头和防尘帽，以防 止外界的异物经由通气管进入变速器内部。但是，这种防尘帽与连接头无法阻止液体的进 入，在路面与积水时，随着车辆的行驶，积水会被车轮带起甩进通气管内并进入变速器内 部，使得润滑油乳化变质，导致自动变速器出现故障。 此外，在寒冷的冬天，变速器停机的瞬间，内外温差较大，容易在变速器内部形成 负压，从而将外界的空气或杂质经通气管吸入变速器内部，若外界湿度较大，将导致润滑油 乳化变质的情况发生。 公告号为CN209196083U的中国实用新型专利公开了一种能够防水的自动变速器 通气管，其上下设置有防水膜和阻油膜，防水膜上的积水，会使得进入变速器内部的空气携 带大量的水分，不利于润滑油的保存；此外，阻油膜上积聚的油液，会影响空气的流动，进而 影响变速器的正常工作。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种变速器通气管的防 水接头，其具有吸水功能，可以吸附进入通气管内部的水或空气中的水蒸汽，保护润滑油不 被乳化，且可以对油蒸汽起到一定的阻挡作用。 为解决上述技术问题，本发明提供的一种变速器通气管的防水接头，包括接头本 体，该接头本体的下部穿设在通气管的内周，且与所述通气管卡接，所述接头本体呈底部敞 口的套筒状，在其上部的外周设置有环柱形的围板，该围板的底部通过底板与所述接头本 体的外周连接；在所述围板的内周和所述接头本体的外周之间形成了容纳腔，该容纳腔内 设置有若干防潮袋，该防潮袋内装有吸水材料；在所述接头本体的侧板上设置有若干通气 孔，该通气孔贯通所述容纳腔的侧壁；在所述容纳腔的顶部可拆卸连接有环形的盖板，该盖 板的底部与所述围板的顶部和所述接头本体的顶部连接，且在该盖板上设置有若干第一开 口。 本发明的防水接头与变速器的通气管连接，且接头本体的底部敞口，顶部封闭，具 有防尘功能。在路面积水，或变速器内部形成负压时，水或空气从第一开口处进入容纳腔 中，防潮袋可以吸附水或空气中的水蒸汽，防止水分经通气孔进入通气管，从而保护变速器 内的润滑油不被乳化；此外，接头本体的侧板上开设通气孔，在变速器排气时，接头本体的 侧板对油蒸汽有一定的阻挡作用。 3 CN 111577870 A 说　明　书 2/4 页 优选地，在所述围板的内周下部向内凸出设置有一环柱形凸台，在所述底板的顶 部设置有一环柱形的挡板，在所述容纳腔内设置有一顶部敞口的安装架，该安装架与所述 围板同轴设置，且该安装架的底部与所述环柱形凸台和所述挡板的顶部抵接，该安装架的 顶部与所述盖板的底部抵接，所述防潮袋设置在该安装架的内周；在所述挡板上设置有若 干第二开口，且在所述安装架的底部设置有若干第三开口。 优选地，在所述挡板的顶部圆周布置有若干缺口，该缺口形成所述第三开口。 优选地，所述挡板靠近所述接头本体的外壁，则油蒸汽从通气孔排出后，挡板可以 对油蒸汽起到进一步的阻挡作用。 优选地，所述第三开口位于所述挡板和所述围板之间。安装架的底部与容纳腔的 底壁之间有一定距离，则在防潮袋的吸附能力到达极限，且未及时更换时，水分可以滞留在 挡板与围板之间，防止水分进入通气管内。 优选地，所述安装架包括均呈环柱形的内板和外板，所述内板和外板的底部通过 一连接板连接，该连接板上设置有所述第三开口，在所述内板和外板之间形成环柱形的防 潮腔，该防潮腔内设置有所述防潮袋；所述内板和外板的顶部均向外延伸形成搭接台，在所 述围板和所述接头本体的顶部均设置有与相应的搭接台适配的搭接槽，且在该搭接槽的顶 部设置有橡胶垫。橡胶垫可以起到密封作用，防止水分从安装架与围板之间进入通气管内 部。 优选地，所述盖板位于所述搭接槽内，且该盖板的外周与所述围板的内周卡接。 优选地，在所述盖板的顶部设置有把手。以便于提起盖板，对防潮袋进行更换。 优选地，所述防潮袋呈环柱形，且所述吸水材料为吸水树脂。 优选地，在所述挡板的内周贴合有吸油层，则通气孔排出的油蒸汽中的油可以被 吸油层吸附，降低油蒸汽对防潮袋的污染。 附图说明 为了更清楚地说明本发明