技术摘要：
本发明属于发动机喷油泵领域，具体是一种甲醇/柴油双燃料发动机喷油泵。解决如何将同时给发动机泵甲醇与柴油的问题，包括柴油燃料油轨、强制润滑控制阀、甲醇燃料油轨、甲醇喷油器、柴油喷油器、柴油燃料箱、甲醇燃料箱和喷油泵总体，喷油泵总体的柴油泵油部的柴油燃料  全部
背景技术：
传统发动机使用的燃料为化石燃料汽油和柴油，属于不可再生能源，因此会面临 能源短缺问题，还要面对化石燃料燃烧后的污染问题。发动机清洁可再生代用燃料的应用 迫在眉睫，当前甲醇作为清洁可再生燃料，不仅可以作为直接应用于发动机，更是氢气能源 迄今为止存储密度最高的材料，被誉为“液态阳光”，必将成为未来能源的中坚力量。 关于清洁可再生燃料甲醇代替化石燃料汽油和柴油作为内燃机燃料的研究已经 很多，取得了一定的成就。但是单纯得甲醇燃料在发动机上的应用存在一定得问题，甲醇得 沸点低，容易蒸发在油管或者进气道上形成气阻；甲醇气化潜热高，汽化时吸热量大，低温 启动困难；甲醇粘度低，使柴油机的供油泵和柱塞得不到很好得润滑，是柱塞偶件磨损较 快，导致柱塞偶件间的间隙增大，柱塞腔中得甲醇会沿其间隙泄露到凸轮轴箱体中稀释润 滑油进而加剧其他运动部件得磨损。 为了促进甲醇在发动机上得应用，双燃料发动机随之出现，其中利用柴油引燃甲 醇的双燃料均质压燃发动机易于实现，且不需要对发动机结构进行较大得改动、易于操作。 但是由于甲醇粘度低具有腐蚀性，因此甲醇/柴油双燃料发动机的喷油泵显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明为了解决如何将同时给发动机同时泵甲醇燃料与柴油燃料的喷油泵的总 体结构，以及如何稳定利用喷油泵泵出的柴油实现润滑甲醇柱塞偶件，实现双燃料发动机 喷油泵高粘度燃料自润滑低粘度燃料柱塞偶件，提供一种甲醇/柴油双燃料发动机喷油泵。 本发明采取以下技术方案：一种喷油泵总体，包括喷油泵体和喷油泵盖，喷油泵盖 安装在喷油泵体上，喷油泵盖和喷油泵体内部共同形成有腔体A和腔体B，腔体A和腔体B内 分别设置有柴油泵油部和甲醇泵油部，喷油泵盖两侧设置分别设置有柴油燃料进油口和甲 醇燃料进油口，柴油燃料进油口与放置柴油泵油部的腔体A连通，甲醇燃料进油口与放置甲 醇泵油部的腔体B连通，柴油泵油部和甲醇泵油部底部安装在喷油泵凸轮轴上。 进一步的，甲醇泵油部包括密封垫圈B、出油阀紧座B、出油阀弹簧B、出油阀座B、出 油阀B、甲醇柱塞套、甲醇柱塞、柱塞弹簧B、下柱塞弹簧座B、供油定时调节螺钉B、供油定时 螺钉锁紧螺母B和挺柱B，甲醇柱塞套设置在腔体B内，甲醇柱塞设置在甲醇柱塞套内，甲醇 柱塞套与甲醇柱塞形成的柱塞腔与甲醇燃料进油口连通，甲醇柱塞底部连接下柱塞弹簧座 B,  下柱塞弹簧座B下部连接供油定时调节螺钉B，供油定时调节螺钉B下部依次拧进供油定 时螺钉锁紧螺母B和挺柱内B，挺柱B底部与喷油泵凸轮轴连接；甲醇柱塞顶部连接出油阀B， 出油阀B安装在出油阀座B上，出油阀座B上部设置出油阀紧座B，出油阀座B与出油阀紧座B 连接位置设置密封垫圈B，出油阀紧座B内部的腔体设置出油阀弹簧B，出油阀弹簧B底部设 置在出油阀B上，出油阀弹簧B顶部支撑出油阀紧座B的内部，出油阀紧座B顶部设置有甲醇 4 CN 111608763 A 说　明　书 2/6 页 燃料出油口。 进一步的，甲醇柱塞套内壁加工有一道环状楔形槽，环状楔形槽在靠近甲醇柱塞 顶部直径大，远离甲醇柱塞顶部直径小。 进一步的，喷油泵盖上设置有强制润滑油孔，强制润滑油孔内设置有自润滑管接 头，自润滑管接头通过锁紧螺母紧固，自润滑管接头内部穿过甲醇柱塞套与甲醇柱塞套和 甲醇柱塞之间的腔体连通。 进一步的，柴油泵油部包括密封垫圈A、出油阀紧座A、出油阀弹簧A、出油阀座A、出 油阀A、柴油柱塞套、柴油柱塞、柱塞弹簧A、下柱塞弹簧座A、供油定时调节螺钉A、供油定时 螺钉锁紧螺母A和挺柱A，柴油柱塞套设置在腔体A内，柴油柱塞设置在柴油柱塞套内，柴油 柱塞套与柴油柱塞形成的柱塞腔与柴油燃料进油口连通，柴油柱塞底部连接下柱塞弹簧座 A,  下柱塞弹簧座A下部连接供油定时调节螺钉A，供油定时调节螺钉A下部依次拧进供油定 时螺钉锁紧螺母A和挺柱内A，挺柱A底部与喷油泵凸轮轴连接；柴油柱塞顶部连接出油阀A， 出油阀A安装在出油阀座A上，出油阀座A上部设置出油阀紧座A，出油阀座A与出油阀紧座A 连接位置设置密封垫圈A，出油阀紧座A内部的腔体设置出油阀弹簧A，出油阀弹簧A底部设 置在出油阀A上，出油阀弹簧A顶部支撑出油阀紧座A的内部，出油阀紧座A顶部设置有柴油 燃料出油口。 一种甲醇—柴油双喷射发动机喷油泵，包括柴油燃料油轨、强制润滑控制阀、甲醇 燃料油轨、甲醇喷油器、柴油喷油器、柴油燃料箱、甲醇燃料箱和所述的喷油泵总体，喷油泵 总体的柴油泵油部的柴油燃料出油口与柴油燃料油轨的进油口连通，柴油燃料油轨的回油 口与柴油燃料箱连通，柴油燃料箱接柴油泵油部的柴油燃料进油口；喷油泵总体的甲醇泵 油部中甲醇柱塞的环状楔形槽、甲醇燃料出油口和甲醇燃料进油口分别与强制润滑控制阀 的出油口、甲醇燃料油轨的的进油口和甲醇燃料箱连通，强制润滑控制阀进油口与柴油燃 料油轨的出油口连通，甲醇燃料油轨的回油口与甲醇燃料箱连通。 进一步的，强制润滑控制阀上的进油口靠近下端盖，回油口靠近上端盖，强制润滑 控制阀上还设置有压力平衡油道，压力平衡油道为平行于柱塞腔的一小孔，位于出油油道 正下方，压力平衡油道上端与出油油道相通，压力平衡油道下端与柱塞底部腔体相通。 进一步的，强制润滑控制阀上的进油口靠近下端盖，回油口靠近上端盖，即在回油 口位于进油口上方。强制润滑控制阀上的压力平衡油道为平行于柱塞腔的一小孔，位于出 油油道正下方，压力平衡油道上端与出油油道相通，压力平衡油道下端与柱塞底部腔体相 通。 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： 1、强制润滑采用的是柴油作为润滑油，且喷油泵能同时泵柴油与甲醇，因此不需要单 独设计机构对柴油进行加压，能充分的利用能量。 2、由于强制润滑采用的是柴油作为润滑油，在甲醇柱塞偶件的环状楔形槽处形成 柴油动力润滑，由于强制润滑的柴油压力略大于甲醇的喷油压力，在甲醇柱塞腔压缩甲醇 时，不会出现甲醇沿柱塞偶件间隙向下冲破柴油液体密封环而发生甲醇泄露，这可能出现 少量柴油泄露到甲醇柱塞腔中混合甲醇，而发动机本来就是甲醇/柴油双燃料的，因此柴油 向上向下泄露都对发动机运转几乎没有影响。 3、在甲醇柱塞相对于甲醇柱塞套向下高速运动时，由于环状楔形槽在截面上呈上 5 CN 111608763 A 说　明　书 3/6 页 宽下窄，便会在甲醇柱塞偶件处形成柴油动力润滑，建立压力油膜，能够防止柱塞偶件被甲 醇腐蚀。 4、强制润滑控制阀既能控制强制润滑柴油的压力，又能防止润滑处的柴油由于压 力回流到柴油燃料油轨和柴油燃料箱。 附图说明 图1是本发明甲醇/柴油双燃料发动机喷油系统结构示意图； 图2是本发明喷油泵主要部分结构示意图； 图3是图2中B—B剖视的甲醇柱塞偶件示意图； 图4是图3中C处局部放大的甲醇柱塞偶件处环状楔形槽示意图； 图5是强制润滑控制阀示意图； 图中：1—柴油燃料油轨，2—强制润滑控制阀，3—甲醇燃料油轨，4—甲醇喷油器，5— 柴油喷油器，6—柴油燃料箱，7—甲醇燃料箱，8—喷油泵总体，9—喷油泵凸轮轴，10—甲醇 泵油部，11—柴油泵油部，12—挺柱A，13—供油定时螺钉锁紧螺母A，14—供油定时调节螺 钉A，15—下柱塞弹簧座A，16—柱塞弹簧A，17—柴油柱塞A，18—喷油泵体，19—柴油柱塞 套，20—密封垫圈A，21—出油阀座A，22—出油阀A，23—喷油泵盖，24—出油阀紧座A，25— 岀油阀弹簧A，26—岀油阀弹簧B，27—出油阀紧座B，28—出油阀B，29—出油阀座B，30—密 封垫圈B，31—甲醇柱塞，32—甲醇柱塞套，33—柱塞弹簧B，34—下柱塞弹簧座B，35—供油 定时调节螺钉B，36—供油定时螺钉锁紧螺母B，37—挺柱B，38—锁紧螺母，39—自润滑管接 头，40—阀芯弹簧，41—阀芯，42—密封圈I，43—上端盖，44－弹簧座，45—调整螺钉，46— 密封圈II，47—柱塞弹簧，48—柱塞，49—阀体，50—下端盖，51—阀体接头，A1—柴油燃料 进油口，A2—柴油燃料岀油口，A3—甲醇燃料出油口，A4—甲醇燃料进油口，A5—环状楔形 槽，A6—强制润滑油孔，A7—回油口，A8—进油囗，A9—压力平衡油道，A10—出油油道， A11—出油囗。