技术摘要：
本发明公开了一种汽油蒸汽回收装置，其技术方案要点是包括箱体，箱体内设置有分隔板，分隔板将箱体分隔为一左一右的沉淀区和出油区，分隔板的上端与箱体的内壁顶面之间设置有间隙，使沉淀区和出油区连通，第二出口设置在沉淀区的上方，沉淀区设置有出水口，出油区设置  全部
背景技术：
现有的汽油蒸汽回收装置是将汽油蒸汽液化成液体汽油，从而回收使用。在回收 的过程中，水蒸汽也容易随之液化，被混杂在汽油中回收，这样会导致回收的汽油中含有大 量的水分，不能够作为燃料进行使用，需要进行二次处理，取出掉其中的水分才能够使用， 导致需要浪费时间和人力物力，使得回收汽油的成本上升。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽油蒸汽回收装置，该装 置的将回收的汽油中的水分直接分离，避免二次处理，降低回收成本。 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽油蒸汽回收装置，包括有壳 体，壳体上设置有第一入口和用于排气的第一出口，壳体的底部设置有用于回收液体汽油 的第二出口，第二出口连接有水油分离装置，水油分离装置包括有箱体，箱体内设置有分隔 板，分隔板将箱体分隔为一左一右的沉淀区和出油区，分隔板的上端与箱体的内壁顶面之 间设置有间隙，使沉淀区和出油区连通，第二出口设置在沉淀区的上方，沉淀区设置有出水 口，出油区设置有出油口。 本发明进一步设置为：分隔板上端设置有用于过滤杂质的过滤板，过滤板倾斜向 上设置，并连接在箱体的内壁上，出油口和出水口均螺纹连接有橡胶塞。 本发明进一步设置为：壳体外还设置有冷凝水箱，冷凝水箱上设置有进水管和排 水管，冷凝水箱内设置有若干个散热环，若干个散热环上均设置有若干个散热孔。 本发明进一步设置为：冷凝水箱连接有散热装置，散热装置上设置有散热管、风扇 和水泵，水泵与进水管连接，散热管的两端分别与进水管和排水管相连接，风扇设置在朝向 散热管的方向。 本发明进一步设置为：进水管上设置有用于外接水管的外接头，散热管上设置有 用于排出水蒸气的排气管。 本发明进一步设置为：壳体的下端设置有集油槽，集油槽朝向第二出口倾斜向下， 集油槽上设置有网板。 本发明进一步设置为：壳体包括有第一冷凝管、第二冷凝管和第三冷凝管，第一冷 凝管和第三冷凝管分别连接在第二冷凝管的两端上，第一入口设置在第一冷凝管的上端， 第二冷凝管的后端与第三冷凝管的一端相连通，第一出口设置在第三冷凝管的另一端上， 第三冷凝管设置有夹层，夹层可拆卸连接有用于吸附汽油蒸汽的活性炭管，第三冷凝管的 内壁上设置有若干个通孔。 本发明进一步设置为：第一冷凝管内设置有第一旋转轴，第二冷凝管内设置有第 二旋转轴，第三冷凝管内设置有第三旋转轴，第一旋转轴的上端连接有电机，第一旋转轴的 4 CN 111569471 A 说　明　书 2/4 页 下端设置有第一锥齿轮，第二旋转轴的前端设置有第二锥齿轮，第一锥齿轮和第二锥齿轮 啮合，第二旋转轴的后端设置有第三锥齿轮，第三旋转轴的前端设置有第四锥齿轮，第三锥 齿轮和第四锥齿轮啮合，第一旋转轴上设置设置有第一螺旋叶片，第二旋转轴上设置有第 二螺旋叶片，第三旋转轴上设置有第三螺旋叶片，第一螺旋叶片、第二螺旋叶片和第三螺旋 叶片均设置有内挡板和外挡板。 本发明进一步设置为：壳体上设置有若干个轴承，第一旋转轴的两端、第二旋转轴 的两端和第三旋转轴的两端均通过轴承转动连接在壳体上，轴承上设置有密封套。 本发明进一步设置为：壳体呈U形。 综上所述，本发明具有以下有益效果：汽油蒸汽从第一入口进入壳体内，在液化 后,包含水和汽油的混合液体从第二出口进入箱体内的沉淀区沉淀，由于油比水的密度小， 沉淀后的汽油处于水的上方，在积累足够的混合液体后，上层的汽油从沉淀区满溢出来，通 过分隔板的上端与箱体的内壁顶面之间的间隙进入出油区，从出油口排出，沉淀区的水从 出水口排出，将回收的汽油中的水分直接分离，避免二次处理，降低回收成本。 附图说明 图1为汽油蒸汽回收装置的结构示意图； 图2为汽油蒸汽回收装置的水油分离装置结构示意图； 图3为汽油蒸汽回收装置的散热装置结构示意图； 图4为汽油蒸汽回收装置的螺旋叶片结构示意图； 图5为汽油蒸汽回收装置的轴承结构示意图。