技术摘要：
本发明涉及一种皮带张紧器。该皮带张紧器包括壳体、安装在壳体中的张紧臂组件和弹簧组件，其中，张紧臂组件包括第一张紧臂和第二张紧臂，第一张紧臂和第二张紧臂能够在壳体中分别相对于壳体滑动，弹簧组件在壳体中设置在第一张紧臂与第二张紧臂之间，用于为第一张紧臂  全部
背景技术：
在新能源车辆、尤其是混合动力车辆中，通常需要设置起动发电机，以便一方面在 电机的电动机式运行过程中起动内燃机，另一方面在电机的发电机式运行中生成用于车载 电网和为车辆电池充电的电流。这种起动发电机可以通过带传动装置与内燃机或者曲轴连 接，从而构成皮带传动式起动发电机(BSG)。带传动装置设置有皮带张紧器，皮带张紧器通 常具有两个张紧轮，这两个张紧轮分别在皮带轮的前方和后方张紧皮带，以便交替式地接 受和输出转动力矩。 CN  103987940  B公开了一种用于皮带传动装置的张紧设备。在这种张进设备的两 个张紧轮中，一个支承在呈圆弧形的张紧臂上，而另一个支承在张紧器的壳体上，张紧器的 壳体具有支承张紧臂的空腔，空腔中安装有在张紧臂与张紧器壳体之间夹紧的弧形弹簧。 在这种结构设计下，张紧力的调节通过张紧臂在壳体空腔中的滑动来实现。由于张紧臂需 要具有细长的滑动引导部，在张紧过程中会出现弯矩大、载荷分布不均和应力集中的现象， 引发较高的断裂失效风险；而且由于其滑动行程较长，摩擦磨损现象也较为严重。
技术实现要素：
因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够优化张紧臂的载荷分布、提高 结构可靠性的皮带张紧器。 上述技术问题通过根据本发明的一种皮带张紧器而得到解决。该皮带张紧器包括 壳体、安装在壳体中的张紧臂组件和弹簧组件，其中，张紧臂组件包括第一张紧臂和第二张 紧臂，第一张紧臂和第二张紧臂能够在壳体中分别相对于壳体滑动，弹簧组件在壳体中设 置在第一张紧臂与第二张紧臂之间，用于为第一张紧臂和第二张紧臂分别提供张紧力。由 于第一张紧臂和第二张紧臂可以分别在壳体中滑动，因此整个皮带张紧器的载荷和作用力 可以分配给两个张紧臂，并减少每个张紧臂的长度和滑动行程，从而减小对张紧臂的刚度 和支撑部件的要求，减少磨损和断裂失效的风险，因此大大提高了皮带张紧器的安全性和 可靠性。 根据本发明的一个优选实施例，壳体具有弧形的引导空间，第一张紧臂和第二张 紧臂分别具有张紧轮安装部和弧形的引导部，第一张紧臂和第二张紧臂的引导部分别容纳 在引导空间的两端，并且能够在引导空间中分别相对于壳体滑动。弧形的引导空间与张紧 臂的相应引导部配合，可以引导两个张紧臂在壳体中各自顺畅滑动。 根据本发明的另一优选实施例，引导空间中设置有止挡部，止挡部位于第一张紧 臂与第二张紧臂之间，用于限制第一张紧臂和第二张紧臂在引导空间中的滑动。优选地，弹 簧组件包括第一弧形弹簧和第二弧形弹簧，第一弧形弹簧的一端抵接止挡部而另一端抵接 3 CN 111734802 A 说　明　书 2/4 页 第一张紧臂，第二弧形弹簧的一端抵接止挡部而另一端抵接第二张紧臂。 根据本发明的另一优选实施例，止挡部可以在引导空间的弧形延伸方向上位于引 导空间的中间位置处。如此可以将整个皮带张紧器的载荷平均分配给两个张紧臂。 根据本发明的另一优选实施例，止挡部与壳体一体形成，从而便于加工并提高结 构强度。 根据本发明的另一优选实施例，弹簧组件包括单个弧形弹簧，该弧形弹簧的一端 抵接第一张紧臂而另一端抵接第二张紧臂。优选地，弧形弹簧与壳体之间无固定连接点，使 得弧形弹簧能够在引导空间中整体地自由滑动，从而为张紧臂的运动提供额外的自由度。 替代地，弧形弹簧的中部也可以固定在壳体上，从而使两个张紧臂的滑动运动完全独立。 根据本发明的另一优选实施例，第一张紧臂和第二张紧臂的引导部分别通过第一 滑动轴承和第二滑动轴承支撑在引导空间中。滑动轴承可以在引导空间的横截面方向上为 张紧臂提供支撑。 根据本发明的另一优选实施例，引导空间的用于插入第一张紧臂和第二张紧臂的 开口处分别设置有密封圈。密封圈可以防止外界尘土等侵入引导空间内部。 附图说明 以下结合附图进一步描述本发明。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元 件。其中： 图1是根据本发明的实施例的皮带张紧器的示意图； 图2是图1中的皮带张紧器的壳体主体的示意图； 图3是图1中的皮带张紧器的壳体盖的示意图； 图4是图1中的皮带张紧器的张紧臂的示意图； 图5是图1中的皮带张紧器移除壳体盖后的示意图；和 图6-7是根据本发明的替代实施例的皮带张紧器的示意图。