技术摘要：
本发明公开了一种增大电流承载量的电感和变压器组合装置，包括电感组件和变压器组件，其中若干铜片绕组上下层叠设置且相邻两个铜片绕组之间具有散热间隙，所述第一导电支架和第二导电支架并排设置且沿高度方向对应设有若干层安装槽，铜片绕组的两个引出端分别插入第一  全部
背景技术：
作为车载充电变压器，需要较大的功率和电流承载量，传统变压器电流的承载量 较小，难以满足需求。 另外，传统电感组件采用线圈绕组结构，结构紧密，散热窗口小，不利于散热和增 加电流承载量。 而且，变压器组件一般采用线圈绕组模式，不利于散热和提高功率。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题就是提供一种增大电流承载量的电感和变压器组合 装置，提高功率，增大电流的承载量，并保证电气安全。 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案： 一种增大电流承载量的电感和变压器组合装置，包括电感组件：所述电感组件包 括第一导电支架、第二导电支架以及若干铜片绕组，每个铜片绕组由一扁平铜片绕制成单 层或多层圆环状，每个铜片绕组的两个引出端沿铜片绕组周向间隔180度分布，若干铜片绕 组上下层叠设置且相邻两个铜片绕组之间具有散热间隙，所述第一导电支架和第二导电支 架并排设置且沿高度方向对应设有若干层安装槽，铜片绕组的两个引出端分别插入第一导 电支架和第二导电支架上对应安装槽内，所述第二导电支架设有连接孔； 变压器组件：所述变压器组件包括线圈绕组，所述线圈绕组包括初级绕组和次级 绕组，所述初级绕组包括若干层叠设置的线饼，所述线饼采用绝缘铜线绕制而成，所有线饼 的第一个引出线头连接在一起，所有线饼的第二个引出线头连接在一起；所述次级绕组包 括若干层叠设置的铜片环，所述铜片环由一扁平铜片绕制成单圈结构且两端之间具有开 口，铜片环的第一引出端和第二引出端位于铜片环的开口两侧且均设有接出孔，所有铜片 环的第一引出端上接出孔水平投影重合并一起连接一中间接线柱，相邻两个铜片环的第二 引出端在两者第一引出端的两侧对称设置，所有位于第一引出端其中一侧的第二引出端上 接出孔水平投影重合并一起连接第一个侧边接线柱，所有位于第一引出端另外一侧的第二 引出端上接出孔水平投影重合并一起连接第二个侧边接线柱；上下相邻两个线饼之间设置 一个所述的铜片环； 所述中间接线柱的下部与连接孔连接。 优选的，两个铜片绕组组成一层且同向引出端叠合在一起并插入安装槽。 优选的，铜片绕组的引出端插入安装槽后焊接固定。 优选的，铜片绕组与第一导电支架和第二导电支架之间具有散热间隙。 优选的，所述第一导电支架包括水平延伸的条形板，所述条形板的长度一端设有 固定孔，所述条形板的长度另一端其中一侧面连接有向上竖向延伸的竖向板，所述安装槽 4 CN 111599581 A 说　明　书 2/4 页 设于竖向板上。 优选的，所述条形板的长度另一端另外一侧面连接有向下竖向延伸的折边，所述 折边设有向下凸出的定位柱。 优选的，所述第二导电支架包括竖向部以及从竖向部下端向侧面水平折弯的水平 部，所述安装槽开设于竖向部，所述水平部上设有连接孔。 优选的，所述第一引出端向铜片环径向外侧延伸。 优选的，所述第二引出端包括向铜片环径向外侧延伸的径向部以及与径向部垂直 且向远离第一引出端方向延伸的切向部，第二引出端上的接出孔设于切向部。 优选的，所述中间接线柱靠近底端设有凸缘，所述凸缘的直径大于连接孔直径。 本发明采用的技术方案，具有如下有益效果： 1、变压器组件采用中间接线柱与电感组件上连接孔连接，从而将电感组件和变压 器组件连接在一起，采用电感组件和变压器组件组合的方式增大电流的承载量，满足大功 率车载充电组合变压器大功率和大电流的要求。 2、电感组件的线圈绕组采用铜片绕组组合，并由第一导电支架和第二导电支架连 接所有铜片绕组，不仅相邻两个铜片绕组之间具有散热间隙，而且铜片绕组与第一导电支 架和第二导电支架之间具有散热间隙，因而增加了缝隙，加大了散热窗口，增加电流承载 量。 3、变压器组件采用线饼和铜片环组合的方式增加绕线空间，提高功率。线饼采用 绝缘线绕制，铜片环外包覆绝缘胶带，以保证安全，符合安规。 4、变压器组件采用中间接线柱和侧边接线柱实现连接和支撑功能，无需设置骨 架，简化了结构，降低了成本，同时也有利于散热。 综上，本发明变压器装置的上述设计，使其拥有良好的电器性能,稳定的工作，并 增加寿命，保证使用的电气安全。 本发明的具体技术方案及其有益效果将会在下面的