技术摘要：
本发明提供了一种多温区冷藏车，包括车厢、制冷机组，还包括：设置在车厢内的温区隔层，温区隔层将车厢分为至少两个温区；送风层，连通制冷机组，用于向多个温区送风；回风层，连通制冷机组，用于回风；送风层开设有多个送风口，送风口开设有多个回风口；送风层与回风  全部
背景技术：
是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都 使所运输货物始终保持一定温度的运输。 冷链运输多通过冷藏车来完成，目前市面上的冷藏车主要是一个车厢一个温区， 这样会出现一种情况，那么在零担业务中很难凑齐同一个温度范围的货物，需要长时间的 等待货源，先到的货物就容易升温变质。如果为了保证冷链服务质量，按时发车，往往空载 率过高，导致运输成本高。 因此在冷藏车内划分多温区的方法能够更好适应冷链物流的业务需要，车厢大小 受限，如果温区划分太多又会得不偿失。传统的制冷机组内机的送风位置狭窄而且位置固 定。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种多温区冷藏车，以解决现有技术中存在的传统的制冷 机组内机的送风位置狭窄而且固定的问题。 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种多温区冷藏车，包括车厢、 制冷机组，还包括： 设置在所述车厢内的温区隔层，所述温区隔层将所述车厢分为多个温区； 送风层，连通所述制冷机组，用于向多个所述温区送风； 回风层，连通所述制冷机组，用于回风； 所述送风层开设有多个送风口，所述送风口开设有多个回风口； 所述送风层与所述回风层之间设置有用于将二者隔开的风道隔层。 进一步地，所述多温区冷藏车还包括设置在所述送风层内的开口调节装置，所述 开口调节装置用于调节所述送风口的开口大小。。 进一步地，所述开口调节装置包括控制器、与所述控制器通讯连接的驱动装置，所 述驱动装置上设置有调风板，所述驱动装置驱动所述调风板靠近或者远离所述送风口，以 实现所述送风口送风量大小的调节。 进一步地，所述驱动装置包括与所述控制器通讯连接的步进电机以及设置在所述 步进电机输出端的传动丝杆，所述传动丝杆远离所述步进电机的一端连接所述调风板。 进一步地，所述调风板正对所述送风口，所述送风口的送风量随着所述调风板与 所述送风口的距离减小而减小，所述调风板堵住所述送风口时，所述送风口的送风量为零。 进一步地，所述调风板与所述送风口平行设置，所述调风板随着所述传动丝杆运 动遮挡所述送风口，所述调风板完全遮住所述送风口时，所述送风口的送风量为零。 进一步地，所述送风口处设置有温度传感器，所述温度传感器通讯连接所述控制 3 CN 111546972 A 说　明　书 2/4 页 器。 进一步地，任一所述回风口的周围均匀分布多个所述送风口。 进一步地，所述任一所述回风口的周围均匀分布有四个所述送风口。 进一步地，所述送风口的形状为工字形。 本发明提供的多温区冷藏车的有益效果在于：与现有技术相比，本发明通过温区 隔层将车厢分隔成多个不同的温区，在送风层上开设多个送风口，在回风层上开设多个回 风口。将回风层设置在送风层和温区之间（本实施方式中是将送风层设置在车厢的顶部）， 并在送风层和回风层之间设置将二者隔开的风道隔层。解决了因制冷机组的内机的送风位 置狭窄而且固定的问题。使得送风更加均匀，不同的温区的控温效率更高。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述 中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些 实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。 图1为本发明实施例提供的多温区冷藏车的结构示意图，部分结构未视出； 图2为本发明实施例提供的送风口和回风口的结构示意图，部分结构未视出； 图3为本发明实施例提供的开口调节装置的结构示意图一，部分结构未视出； 图4为本发明实施例提供的开口调节装置的结构示意图二，部分结构未视出。 其中，图中各附图主要标记： 1、车厢；2、制冷机组；3、温区隔层；4、送风层；5、回风层；6、送风口；7、回风口；8、风道隔 层； 9、开口调节装置；91、控制器；92、驱动装置；921、步进电机；922、传动丝杆；93、调风板； 10、温度传感器；11、车头；12、底盘。