技术摘要：
本发明提供一种空气净化装置，所述空气净化装置包括壳体、过滤器、加热箱和排风机构，壳体内通过固定安装隔板分割为前后分布的进风室和排气室，进风室的顶部安装有用于对行驶车辆进行诱风的吸风机构，且吸风机构通过连接导管与进风室连通，用于对导入进风室内的风体进  全部
背景技术：
随着现代工业的发展，由于大量的污染源进入空中，导致空气质量大不如前，因此 空气净化装置的使用日益普及，目前空气净化器已逐步走入多数百姓的家庭中，空气净化 装置的使用能净化空气中微小的粉尘，保证人们能呼吸到优质的空气。 对于室内空间的空气净化，目前已有较多的空气净化装置，但对于内部空间较大 的房车、公交车或厢式货车，目前却大多缺失其有针对性的空气净化装置，现有技术对这部 分移动车辆的空气净化效果不够。比如部分喜爱开车游玩的人群，通常邀约几位好友采用 内部空间较大的房车一起游玩，由于旅途中会常常会路过人烟稀少、资源匮乏的地段，因此 不仅需要降低车内资源的损耗，还需要蜗居在车内，而夜间行车为保持安全，需要将车内门 窗紧闭，导致车箱内二氧化氮等废气浓度较大，使人呼吸不畅，而开启空调又容易驱使车上 电源损耗过大的问题，且其空调的空气净化效果也较差；再如目前长途公交汽车或市内行 驶的公交车，大多都是空调车，窗户均不能打开，对于这种车厢较大的公交车辆，仅靠车辆 驾驶操作台内自身原搭载的空调或换气系统，难以对整个车厢内的空气进行全面净化；再 如目前的厢式货车在运输过程中均要关闭厢门，却基本都没有设置通风换气和空气净化装 置，但这类厢式货车在运输蔬菜水果或鲜活禽、兔等有生命的商品时，确有通风换气和空气 净化的需要。 即：对于内部空间较大的房车、公交汽车或厢式货车，目前其车厢内缺失通风换气 和空气净化的功能件设置，或其车辆现有搭载的空调或换气系统，难以对整个车厢内的空 气进行全面净化，目前的厢式车厢内大多缺少专用的空气净化装置，故有必要研发提供一 种空气净化装置，以解决空间较大的房车、公交汽车或厢式货车的厢体内难以进行通风换 气和空气净化的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于内部空间较大的房车、 公交汽车或厢式货车的空气净化装置，能保持车厢内部气体可以进行不断循环、更新净化。 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的： 本发明提供的空气净化装置包括：壳体、过滤器、加热箱和排风机构，壳体内通过固定 安装隔板分割为前后分布的进风室和排气室，进风室的顶部安装有用于对行驶车辆进行诱 风的吸风机构，且吸风机构通过连接导管与进风室连通，用于对导入进风室内风体进行除 杂、过滤的过滤器安装在进风室内，用于对过滤后风体进行加热的加热箱安装在进风室内， 用于对车辆内部气体进行外排的排风机构安装在排气室内。 优选的，两根规格相同的连接导管固定安装在壳体的上表面，且连接导管的一端 开设有螺纹并延伸至进风室内。 4 CN 111605384 A 说　明　书 2/6 页 优选的，吸风机构安装在连接导管的另一端，且吸风机构包括吸气箱、排气接口、 转动轴、阻风板、通孔、限位挡板、弹簧和金属隔网，吸气箱固定架设在两根连接导管的顶 部，且吸气箱底部开设的两个排气接口分别与两根连接导管相互连通，吸气箱的前端面设 有进风开口，且进风开口处固定嵌合有金属隔网，转动轴垂直固定安装在吸气箱内并靠近 进风开口处，且转动轴位于吸气箱的中部，两块规格相同的阻风板分别转动安装在转动轴 的两侧，且每一块阻风板上均开设有若干个呈方阵式排布的通孔，两块规格相同并对称分 布的限位挡板固定安装在吸气箱内并靠近吸气箱的后端面，且两块限位挡板分别通过多根 弹力系数相同的弹簧与相对的阻风板弹性连接，路面上的风体通过吸气箱前端面的进风开 口进入到吸气箱内，而金属隔网可以有效的将风体中的部分杂质进行过滤，而进入吸气箱 内的风体吹动两块阻风板压缩背面的弹簧，因此阻风板沿着转动轴进行旋转并对风体进行 缓速处理，避免风速过大而导致吸气箱内部振幅过高使得吸气箱内部零件出现受损的问 题，同时部分风体穿过通孔后通过连接导管进入到过滤器中的过滤箱中。优选地，所述阻风 板设置在排气接口和进风开口之间。 优选的，过滤器包括过滤箱、过滤板、拉板、排风腔口、进风管、螺纹连接管和弹性 软管，过滤板通过过滤箱的侧壁开设的滑动开口插设至过滤箱内，且过滤板的外端面固定 安装有拉板，过滤箱的前端面开设有排风腔口，且过滤箱的顶部固定安装有两根进风管，进 风管安装在过滤板后方的过滤箱内，进风管的顶部固定安装有弹性软管，且弹性软管的另 一端安装有转动连接的螺纹连接管，螺纹连接管与连接导管的螺纹段螺纹固定连接，过滤 箱通过螺钉固定在进风室中，进入到过滤箱内的风体在过滤板的作用下，可以对其进行除 湿、除异味以及剔除微小的杂质，进而有效的保证了进入到车厢内气体的纯净性，而在安装 过滤箱时，只需打开转动门，将过滤箱推动至进风室中利用利用螺钉将其固定，将两个螺纹 连接管套接到连接导管上的螺纹段上并进行旋转即可，而更换过滤板时，打开转动门抽拉 出过滤板即可，简单便捷。 优选的，加热箱通过螺钉固定安装在进风室内并处于过滤器的前方，且加热箱后 端面开设的进风口通过管道与过滤箱开设的排风腔口连通，加热箱内设有两个圆柱腔，每 一个圆柱腔内均安装有预热机构。 优选的，预热机构包括导风管、安装架、中心柱、螺旋加热板和控制器，导风管固定 嵌合在加热箱开设的圆柱腔内，且导风管内固定安装有安装架，安装架上固定安装有与导 风管同轴心的中心柱，且中心柱上固定安装有螺旋加热板，螺旋加热板的外板壁与导风管 的内管壁固定连接，且螺旋加热板的内板壁与中心柱的外柱璧固定连接，用于调节螺旋加 热板温度的控制器固定安装在安装架上，开启螺旋加热板使得螺旋加热板对进入到导风管 内的风体进行预热，由于螺旋加热板延长了风体的在导风管中的行程，不仅提高了风体预 热的时间，同时还有效的降低了风体的风速。优选地，所述螺旋加热板为电热式螺旋加热 板，螺旋加热板、导风管和中心柱配合构成螺旋风道。 优选的，排风机构包括安装机架和排风扇，安装机架固定安装在排气室底部开设 的安装腔中，且安装机架上固定安装有排风扇，开启排风扇将车厢内部的气体进行外排，配 合吸风机构，使得车厢内部气体可以有效的进行更换。 优选的，排气室的顶部固定安装有L型的排气囱，且排气囱的水平段与吸风机构相 背设置，而L型的排气囱使得车内气体外排时不易回流，并且L型的排气囱内可安装多层纱 5 CN 111605384 A 说　明　书 3/6 页 网，避免部分蚊虫以及小型动物进入到车内。 优选的，壳体上表面的四个边角均安装有规格相同的缓冲机构，且缓冲机构包括 套筒、滑动杆和压簧，套筒固定安装在壳体的上表面，且套筒内插设有滑动连接的滑动杆， 滑动杆的插设端通过压簧与套筒的内底壁弹性连接，且滑动杆的顶部延伸出套筒并固定安 装有固定片，汽车行驶途中出现颠簸时，套筒沿着滑动杆下滑并拉伸压簧，因此降低了壳体 的震动，有效的提高了壳体的平稳性。 优选的，壳体进风室的开口处通过螺钉固定安装有出风罩，出风罩避免了车体内 部空气杂质进入到壳体内，且壳体与连接导管相对的一侧壁上安装有转动门，转动门上固 定安装有平面锁，便于对壳体内零件进行维护。 本发明的有益效果是： 1、本发明利用车辆行驶时车外的风体作为新鲜气体并引入到车内，配合将车厢内气体 外排的排风扇，使得车体内部气体可以进行不断的循环、更新净化，使得车内人员呼吸舒 畅； 2、本发明通过不断更换车内的气体不仅降低了车厢内部二氧化碳浓度过大的问题，同 时配合螺旋加热板对气体加热，降低了车体能源的耗损。 附图说明 图1为本发明提供的空气净化装置的一种局部爆炸结构示意图； 图2为吸风机构沿对称线A-A向右侧的半剖视结构示意图； 图3为图1所示过滤器的结构示意图； 图4为图1所示加热箱内预热机构的局部剖视结构示意图； 图5为图1所示排气室内排风机构的结构示意图； 图6为图1所示缓冲机构的结构示意图； 图7为图1所示壳体防水架构的结构示意图。 图中标号：1、壳体，2、隔板，3、进风室，4、排气室，5、连接导管，6、吸风机构，61、吸 气箱，62、排气接口，63、转动轴，64、阻风板，65、通孔，66、限位挡板，67、弹簧，68、金属隔网， 7、过滤器，71、过滤箱，72、过滤板，73、拉板，74、排风腔口，75、进风管，76、螺纹连接管，77、 弹性软管，8、加热箱，9、预热机构，91、导风管，92、安装架，93、中心柱，94、螺旋加热板，95、 控制器，9a、出风罩，9b、排风机构，91b、安装机架，92b、排风扇，9c、排气囱，9d、缓冲机构， 91d、套筒，92d、滑动杆，93d、压簧，9e、转动门，9f、气缸，9g、防护罩。