技术摘要：
本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种车辆的C柱总成及车辆，该C柱总成包括后门和后三角饰板，在后门和后三角饰板之间设置有密封件，其中后门包括与后门内板和后门框连接的后门固定窗以及与后门固定窗连接的玻璃导槽；其中后门固定窗包括：包胶，内侧与后门框连  全部
背景技术：
近来，在汽车的C柱区域的后门固定窗位置，由于后门固定窗后  上角的圆角形状， 在玻璃导槽安装之后，玻璃导槽的后端在该圆角位  置容易产生翻转，一方面影响玻璃导槽 的固定，另一方面影响汽车的 感知质量。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题 本发明的第一目的是：提供一种能够改善后门固定窗玻璃导槽的 固定的车辆的C 柱总成，以解决现有技术中玻璃导槽在安装后容易翻 转的问题。 本发明的第二目的是：提供一种能够改善后门固定窗玻璃导槽的 固定的C柱总成 的车辆，以解决现有技术中玻璃导槽在安装后容易翻 转的问题。 (二)技术方案 为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种车辆的C柱总  成，包括后门和后 三角饰板，在后门和后三角饰板之间设置有密封件，  其中后门包括与后门内板和后门框连 接的后门固定窗以及与后门固定  窗连接的玻璃导槽；其中后门固定窗包括：包胶，内侧与 后门框连接；  后门固定窗玻璃，固定在包胶外侧；以及嵌入件，至少部分地嵌入包  胶，并且 与玻璃导槽连接以将玻璃导槽与后门固定窗连接。 根据上述方案的优选，嵌入件包括：第一部分，伸出包胶以与玻  璃导槽连接；以及 第二部分，嵌入在包胶内。 根据上述方案的优选，包胶包括：支撑部分，外侧与后门固定窗  玻璃连接；延伸部 分，在后门固定窗的上侧从支撑部分向上延伸以用  于与玻璃导槽连接；以及臂，从支撑部 分向内侧延伸以与后门框和后 门内板密封。 根据上述方案的优选，包胶与后门框通过卡子连接。 根据上述方案的优选，卡子的一端固定在包胶上，卡子的另一端  固定在后门框 上，以通过卡子实现后门固定窗与后门框的连接。 根据上述方案的优选，密封件设置在后三角饰板上；当后门关闭  时，密封件与包 胶接触以在后门与后三角饰板之间形成密封。 根据上述方案的优选，通过注塑将嵌入件至少部分地嵌入包胶。 根据上述方案的优选，嵌入件在后门的后上角位置处至少部分地 嵌入包胶。 根据上述方案的优选，密封件由泡管形成并且呈圆形。 另一方面，本发明还提供一种车辆，其包括如上所述的车辆的C  柱总成。 (三)有益效果 本发明的上述技术方案具有如下优点： 3 CN 111605622 A 说　明　书 2/5 页 本发明一方面提供的一种车辆的C柱总成，包括后门和后三角饰  板，在后门和后 三角饰板之间设置有密封件，其中后门包括与后门内  板和后门框连接的后门固定窗以及 与后门固定窗连接的玻璃导槽；其 中后门固定窗包括：包胶，内侧与后门框连接；后门固定 窗玻璃，固  定在包胶外侧；以及嵌入件，至少部分地嵌入包胶，并且与玻璃导槽  连接以将 玻璃导槽与后门固定窗连接。由此，该C柱总成通过在后门 固定窗上设置包胶，并且在包胶 内至少部分地嵌入嵌入件，然后通过  嵌入件来固定玻璃导槽，这样一方面可以防止玻璃导 槽的后端在后门 固定窗的圆角位置处发生翻转，并且可以在Y向连接导槽，从而更好 的地 固定玻璃导槽以保证较好的感知质量；另一方面，通过嵌入件将  玻璃导槽与包胶连接以 后，玻璃导槽与包胶具有多个密封点，以进一 步改善NVH性能。 附图说明 图1是现有技术C柱总成的示意图； 图2是图1中A-A的横截面图； 图3是根据本发明的C柱总成的示意图； 图4是图3中B-B的横截面图； 图5是图3中C-C的横截面图； 图6A和图6B是嵌入件的示意图； 图7-图9是描述效果的示意图； 图10是描述卡子的位置的示意图； 图11是C柱总成的组装过程的示意图。 其中，10：密封件；20：玻璃导槽；30：后三角窗；40：后门固  定窗；50：后门框；60：门 密封件；70：后门内板；100：后门；200：  后三角饰板；300：密封件；110：后门固定窗；120：玻 璃导槽；131：  后门框；132：后门内板；111：包胶；112：嵌入件；113：后门固定窗  玻璃；400： 侧围；500：卡子；1111：支撑部分；1112：延伸部分；1113：  臂；1121：第一部分；1122：第二部 分；810：支撑部分板；820：延  伸部分板；830：阶差部分板；840：加强筋；910：卡扣结构；510：  固定端；520：卡端。