技术摘要：
本发明公开了一种用于防爆轮胎气密层的胶料，该胶料包含以下成分：溴化异丁烯‑对甲基苯乙烯胶60‑100PHR；聚异戊二烯胶0‑40PHR；白炭黑0‑45PHR；N660炭黑10‑50PHR；软化剂3‑5PHR；氧化锌2‑5PHR；硬脂酸1‑3PHR；树脂2‑5PHR；均匀剂1‑2PHR；烷基酚二硫化物0‑1P 全部
背景技术：
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。给车辆配置“防爆轮胎”就 最大程度的解决了令人担心的安全问题。 随着安全意识在民生行业的进一展宣导落实，“铁包肉”开始广泛进入各个家庭。 而防爆轮胎也一度成为各组机厂提高品牌定位的选择。然而近几年的防爆胎的使用，各修 车点统一选择均是让车主直接更换，而非修补，这样给橡胶生胶的消耗带来较大的浪费，特 别是很多防爆轮胎还是非环保型的材质，长期堆积给环境带来严重的环保隐患。 目前市场上使用的很多防爆胎，在出现失压继续行驶超过100公里后，其气密层开 始出现或轻或重的裂口，造成很多防爆胎无法进行修补(即使修补了，也为后续的使用带来 严重的安全隐患)，提前报废。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术的不足，提供一种用于防爆轮胎气密层的胶料及其制备方 法的实施方式，以期望可以解决防爆胎失压行驶较短里程时气密层就容易出现裂口导致防 爆胎报废的问题。 为解决上述的技术问题，本发明的一种实施方式采用以下技术方案： 一种用于防爆轮胎气密层的胶料，该胶料包含以下成分： 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶60-100PHR；聚异戊二烯胶0-40PHR；白炭黑0-45PHR； N660炭黑10-50PHR；软化剂3-5PHR；氧化锌2-5PHR；硬脂酸1-3PHR；树脂2-5PHR；均匀剂1- 2PHR；烷基酚二硫化物0-1PHR；交联剂0.5-1PHR；促进剂1.5-2PHR。 其中一种优选的用于防爆轮胎气密层的胶料包含以下成分： 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶100PHR；白炭黑0-45PHR；N660炭黑10-50PHR；软化剂 3-5PHR；氧化锌2-5PHR；硬脂酸1-3PHR；树脂2-5PHR；均匀剂1-2PHR；烷基酚二硫化物0- 1PHR；交联剂0.5-1PHR；促进剂1.5-2PHR。 另一种优选的用于防爆轮胎气密层的胶料包含以下成分： 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶80-99PHR；聚异戊二烯胶1-20PHR；白炭黑0-45PHR； N660炭黑10-50PHR；软化剂3-5PHR；氧化锌2-5PHR；硬脂酸1-3PHR；树脂2-5PHR；均匀剂1- 2PHR；烷基酚二硫化物0-1PHR；交联剂0.5-1PHR；促进剂1.5-2PHR；所述溴化异丁烯-对甲基 苯乙烯胶与聚异戊二烯胶用量之和为100PHR。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶的门尼粘 度值为30-40，属于低门尼的胶。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述白炭黑的比表面积小于100，属于低比表 5 CN 111732792 A 说 明 书 2/4 页 面积白炭黑。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述软化剂选自环烷油、石蜡油、环保芳烃油 其中一种。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述树脂为碳五树脂、碳九树脂中的一种。碳 五树脂、碳九树脂在本技术中作为增粘剂。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述均匀剂为RH100、CJ400、JJHM40其中一种 或几种的混合物。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述交联剂为硫磺或不溶性硫磺其中一种或 两种组合；所述促进剂为噻唑类与秋兰姆类的比例组合。 聚异戊二烯胶选择颜色较浅、杂质较少的型号。 本发明还提供了用于防爆轮胎气密层的胶料的制备方法，该方法包括以下步骤： A段：先将聚异戊二烯胶进行塑炼后与溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶、硬脂酸、树 脂、均匀剂一起投入密炼机；约25秒后两种橡胶已基本破碎完成，再投入白炭黑和N660炭 黑，至90℃时，投软化剂，到115℃时，提上顶栓清扫，到135-145℃时，排出；停放至少4小时 至胶片温度降为室温得到A段胶； B段：投A段胶、氧化锌、促进剂、交联剂、烷基化二硫化物，到80℃时提上顶栓清扫， 到100℃时排出；停放至少4小时至胶片温度降为室温，得到成品胶，两段工艺均采用F270密 炼机设备，其中A段密炼机的机台转速为：50转/分钟；B段密炼机的机台转速为：25转/分钟。 上述方法如果不使用聚异戊二烯胶、烷基化二硫化物时，在对应的投料阶段不投 入即可。 本发明选用溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶为防爆轮胎气密层胶料的主要原料，添 加各种轮胎用添加剂，并选择合适的型号与溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶匹配，比如选择低 比表面积白炭黑，颜色较浅、杂质较少的聚异戊二烯胶等，同时溴化异丁烯-对甲基苯乙烯 胶选择低门尼的型号，通过两段工艺得到防爆轮胎气密层胶料。该防爆轮胎气密层胶料通 过炭黑分散度测试仪测得分散等级可以稳定达到7.5以上(检测设备设定满分为10)，胶料 透气系数可控制在2E-14以下，胶料疲劳性能(屈挠测试)达到140万次无裂纹，作业的成品 静置气压监测变化在2.5％/月以内。且该防爆轮胎可进行修补后继续使用。
本发明公开了一种用于防爆轮胎气密层的胶料，该胶料包含以下成分：溴化异丁烯‑对甲基苯乙烯胶60‑100PHR；聚异戊二烯胶0‑40PHR；白炭黑0‑45PHR；N660炭黑10‑50PHR；软化剂3‑5PHR；氧化锌2‑5PHR；硬脂酸1‑3PHR；树脂2‑5PHR；均匀剂1‑2PHR；烷基酚二硫化物0‑1P 全部
背景技术：
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。给车辆配置“防爆轮胎”就 最大程度的解决了令人担心的安全问题。 随着安全意识在民生行业的进一展宣导落实，“铁包肉”开始广泛进入各个家庭。 而防爆轮胎也一度成为各组机厂提高品牌定位的选择。然而近几年的防爆胎的使用，各修 车点统一选择均是让车主直接更换，而非修补，这样给橡胶生胶的消耗带来较大的浪费，特 别是很多防爆轮胎还是非环保型的材质，长期堆积给环境带来严重的环保隐患。 目前市场上使用的很多防爆胎，在出现失压继续行驶超过100公里后，其气密层开 始出现或轻或重的裂口，造成很多防爆胎无法进行修补(即使修补了，也为后续的使用带来 严重的安全隐患)，提前报废。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术的不足，提供一种用于防爆轮胎气密层的胶料及其制备方 法的实施方式，以期望可以解决防爆胎失压行驶较短里程时气密层就容易出现裂口导致防 爆胎报废的问题。 为解决上述的技术问题，本发明的一种实施方式采用以下技术方案： 一种用于防爆轮胎气密层的胶料，该胶料包含以下成分： 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶60-100PHR；聚异戊二烯胶0-40PHR；白炭黑0-45PHR； N660炭黑10-50PHR；软化剂3-5PHR；氧化锌2-5PHR；硬脂酸1-3PHR；树脂2-5PHR；均匀剂1- 2PHR；烷基酚二硫化物0-1PHR；交联剂0.5-1PHR；促进剂1.5-2PHR。 其中一种优选的用于防爆轮胎气密层的胶料包含以下成分： 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶100PHR；白炭黑0-45PHR；N660炭黑10-50PHR；软化剂 3-5PHR；氧化锌2-5PHR；硬脂酸1-3PHR；树脂2-5PHR；均匀剂1-2PHR；烷基酚二硫化物0- 1PHR；交联剂0.5-1PHR；促进剂1.5-2PHR。 另一种优选的用于防爆轮胎气密层的胶料包含以下成分： 溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶80-99PHR；聚异戊二烯胶1-20PHR；白炭黑0-45PHR； N660炭黑10-50PHR；软化剂3-5PHR；氧化锌2-5PHR；硬脂酸1-3PHR；树脂2-5PHR；均匀剂1- 2PHR；烷基酚二硫化物0-1PHR；交联剂0.5-1PHR；促进剂1.5-2PHR；所述溴化异丁烯-对甲基 苯乙烯胶与聚异戊二烯胶用量之和为100PHR。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶的门尼粘 度值为30-40，属于低门尼的胶。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述白炭黑的比表面积小于100，属于低比表 5 CN 111732792 A 说 明 书 2/4 页 面积白炭黑。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述软化剂选自环烷油、石蜡油、环保芳烃油 其中一种。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述树脂为碳五树脂、碳九树脂中的一种。碳 五树脂、碳九树脂在本技术中作为增粘剂。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述均匀剂为RH100、CJ400、JJHM40其中一种 或几种的混合物。 上述用于防爆轮胎气密层的胶料中，所述交联剂为硫磺或不溶性硫磺其中一种或 两种组合；所述促进剂为噻唑类与秋兰姆类的比例组合。 聚异戊二烯胶选择颜色较浅、杂质较少的型号。 本发明还提供了用于防爆轮胎气密层的胶料的制备方法，该方法包括以下步骤： A段：先将聚异戊二烯胶进行塑炼后与溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶、硬脂酸、树 脂、均匀剂一起投入密炼机；约25秒后两种橡胶已基本破碎完成，再投入白炭黑和N660炭 黑，至90℃时，投软化剂，到115℃时，提上顶栓清扫，到135-145℃时，排出；停放至少4小时 至胶片温度降为室温得到A段胶； B段：投A段胶、氧化锌、促进剂、交联剂、烷基化二硫化物，到80℃时提上顶栓清扫， 到100℃时排出；停放至少4小时至胶片温度降为室温，得到成品胶，两段工艺均采用F270密 炼机设备，其中A段密炼机的机台转速为：50转/分钟；B段密炼机的机台转速为：25转/分钟。 上述方法如果不使用聚异戊二烯胶、烷基化二硫化物时，在对应的投料阶段不投 入即可。 本发明选用溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶为防爆轮胎气密层胶料的主要原料，添 加各种轮胎用添加剂，并选择合适的型号与溴化异丁烯-对甲基苯乙烯胶匹配，比如选择低 比表面积白炭黑，颜色较浅、杂质较少的聚异戊二烯胶等，同时溴化异丁烯-对甲基苯乙烯 胶选择低门尼的型号，通过两段工艺得到防爆轮胎气密层胶料。该防爆轮胎气密层胶料通 过炭黑分散度测试仪测得分散等级可以稳定达到7.5以上(检测设备设定满分为10)，胶料 透气系数可控制在2E-14以下，胶料疲劳性能(屈挠测试)达到140万次无裂纹，作业的成品 静置气压监测变化在2.5％/月以内。且该防爆轮胎可进行修补后继续使用。
