技术摘要：
本发明涉及电缆技术领域，且公开了一种动车组用抗拉耐磨电缆，包括外套管和缆芯，所述缆芯设置在外套管内，所述缆芯的环形外侧壁上均匀等距的分布有六根抗拉伸芯，六根所述抗拉伸芯以缆芯为中心绞合在缆芯的环形外侧壁上，六根所述抗拉伸芯的外侧共同套设有内铠层，所  全部
背景技术：
随着动车组速度的提高，由我国自主创新研发的CRH380A动车组时速可达到350公 里/时，而当时速达到350公里时，需要电缆的绝缘材料不仅具有较高的耐压、耐温等级，还 需具有更高的抗拉耐磨性能，以适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题 针对现有技术的不足，本发明提供了一种动车组用抗拉耐磨电缆，具备更高抗拉 耐磨性能的优点，解决了目前电缆还需具有更高的抗拉耐磨性能，以适应高速动车组运行 过程中电缆扭转频率过大要求的问题。 (二)技术方案 为实现更高抗拉耐磨性能的目的，本发明提供如下技术方案：一种动车组用抗拉 耐磨电缆，包括外套管和缆芯，所述缆芯设置在外套管内，所述缆芯的环形外侧壁上均匀等 距的分布有六根抗拉伸芯，六根所述抗拉伸芯以缆芯为中心绞合在缆芯的环形外侧壁上， 六根所述抗拉伸芯的外侧共同套设有内铠层，所述内铠层与外套管之间设有若干根加强 芯，若干根所述加强芯以内铠层为中心呈环形分布设置，所述内铠层与外套管之间设有石 灰层，所述石灰层包裹加强芯设置。 优选的，所述抗拉伸芯包括抗拉管，所述抗拉管内设有凯夫拉纤维芯，所述凯夫拉 纤维芯由多根凯夫拉抗拉纤维绞合成一股而成，所述抗拉管和凯夫拉纤维芯之间设有若干 个圆形的弹性骨架，且若干个所述弹性骨架以凯夫拉纤维芯为中心呈环形分布在抗拉管和 凯夫拉纤维芯之间。 优选的，所述内铠层与抗拉伸芯之间设有阻燃高温填充层。 优选的，若干根所述加强芯通过粘胶分别与内铠层和外套管相连接。 优选的，所述抗拉管和凯夫拉纤维芯之间设有芳纶纤维编织层，且芳纶纤维编织 层包裹弹性骨架设置。 优选的，所述外套管的环形外侧壁上包裹有绝缘层，且绝缘层的环形外侧壁上包 裹有耐磨层。 优选的，所述外套管的内管壁上涂有保温层，所述石灰层由石灰粉组成。 (三)有益效果 与现有技术相比，本发明提供了一种动车组用抗拉耐磨电缆，具备以下有益效果： 1、该动车组用抗拉耐磨电缆，通过设置缆芯、抗拉伸芯、内铠层、加强芯和石灰层， 将抗拉伸芯以缆芯为中心绞合在缆芯的环形外侧壁上，在对缆芯进行保护的同时还提高了 其抗拉效果，通过外套管对缆芯进行保护，防止其使用过程中发生磨损，提高了电缆的使用 3 CN 111599523 A 说　明　书 2/3 页 寿命，同时通过设置石灰层，当电缆附近出现微小火源时，当火源将外套管灼烧出现破损 后，灰尘层中的石灰会从破损后泄露出，对火源进行扑灭，提高了对电缆的保护效果，使得 电缆适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。 附图说明 图1为本发明提出的一种动车组用抗拉耐磨电缆的结构示意图； 图2为图1中的局部放大示意图。 图中：1外套管、2缆芯、3抗拉伸芯、31抗拉管、32凯夫拉纤维芯、33弹性骨架、4内铠 层、5加强芯、6石灰层、7阻燃高温填充层、8芳纶纤维编织层、9绝缘层、10耐磨层、11保温层。