技术摘要：
本发明属于飞机强度试验技术领域，提供一种真空应变片粘贴按压装置，所述按压装置包括固定座、第一密封圈、施压顶杆和抽气装置。本发明在飞机结构强度试验中对粘贴后的应变片按要求进行按压，避免人工按压所存在的各种问题。
背景技术：
在飞机结构强度试验中，为了掌握结构件在受载情况下的应力分布，需要在飞机 各部件关键部位粘贴应变片来监测应力分布和传力路径。目前通过胶粘剂将应变片粘贴在 被测部件表面，在胶粘剂凝固之前需要粘贴工人用手指按压应变片一段时间来保证粘贴质 量，尤其是在飞机某些特殊部位(如座舱盖玻璃透明件)表面粘贴应变片时，由于使用的特 殊胶粘剂凝固时间较长，按照应变片粘贴工艺要求，粘贴工人在应变片粘贴后需要按压固 定1小时以上，因此导致贴片效率低下，并且人工按压和固定效果不理想，按压效果不统一， 可能会导致在飞机静力试验中应变片的脱落，或者影响数据的测量结果。
技术实现要素：
本发明的目的：提供一种真空应变片粘贴按压装置和按压方法，在飞机结构强度 试验中对粘贴后的应变片按要求进行按压，避免人工按压所存在的各种问题。 本发明的技术方案：一方面，提供一种真空应变片粘贴按压装置，所述按压装置包 括固定座2、第一密封圈1、施压顶杆3和抽气装置6； 所述固定座2为底端开口的腔体结构；固定座2的底端面周向设置有第一密封圈1、 固定座2的顶端中部开设有开孔20； 施压顶杆3上下滑动穿插于开孔20，施压顶杆3与开孔20密封接触；施压顶杆3的底 端设置有槽口50； 抽气装置6与固定座2上开设的抽气口4连通；通过抽气装置6抽取固定座2中的气 体，使固定座2底端面与试验件密封接触，施压顶杆3的底端压紧应变片7。 进一步地，所述开孔20内设置有环槽，所述按压装置还包括第二密封圈5；第二密 封圈5位于开孔的环槽内； 所述施压顶杆3上下滑动穿插于第二密封圈5。 进一步地，固定座2的顶端中部向上凸起后设置开孔20。 进一步地，所述开孔20设置有多个第二密封圈5。 进一步地，所述固定座2的底端面周向设置有环形槽，第一密封圈1位于固定座底 端的环形槽内。 进一步地，所述第一密封圈1与固定座2的底端面粘接。 另一方面，提供一种真空应变片粘贴按压方法，利用如上所述的按压装置，所述按 压方法包括： 将应变片粘贴于试验件指定部位； 固定座2通过第一密封圈1与试验件表面密封接触，施压顶杆3底端与应变片接触； 采用抽气装置，通过抽气口对固定座内部进行抽真空，使空腔内部压力值在设定 3 CN 111594517 A 说　明　书 2/3 页 范围内。 进一步地，所述抽气装置为真空泵。 本发明的技术效果：相比人工按压，提高了应变片粘贴效率；通过压力值能够准确 得到按压载荷，确保按压效果；结构简单方便，表面占用率低；按压结果统一，测量数据有效 性高。 附图说明 图1为真空应变片粘贴按压装置示意图； 图2为真空应变片粘贴按压装置剖视图； 图3为按压装置固定座吸附原理示意图； 图4为按压装置顶杆按压原理示意图。