技术摘要：
本发明公开了一种轿车前大灯控制电路测试试验箱，属于控制电路测试试验箱技术领域，当前大灯控制开关打开工作时，前照灯的远光继电器和近光继电器分别受到发动机仓智能配电模块控制负极搭铁，这时继电器工作，使开关吸合，前照灯电路电流通过10安培保险给到大灯，并且  全部
背景技术：
在以往的实训中，学生做电气系统电路实训时，需要在车上查找线路才能对每个 电气系统控制原理有深刻了解，但是在几轮实训后，经常出现电路损坏现象，给后面的实训 带来不便，而且还需要经常维护，购买易损件等，增加了学校的实训耗材支出，为此设计一 种轿车前大灯控制电路测试试验箱来优化上述问题。
技术实现要素：
本发明的主要目的是为了提供一种轿车前大灯控制电路测试试验箱，。 本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到： 一种轿车前大灯控制电路测试试验箱，包括BCM车身控制模块、紧急开关、前右组 合灯模块、发电机仓智能配电模块、蓄电池，所述发电机仓智能配电模块包括前大灯远光继 电器、前大灯近光继电器、前行灯继电器和ECU模块，所述蓄电池与所述前大灯远光继电器、 前大灯近光继电器和前行灯继电器电性连接，所述前大灯远光继电器、前大灯近光继电器 和前行灯继电器分别与所述ECU模块电性连接，所述发电机仓智能配电模块与所述前右组 合灯模块电性连接，所述前右组合灯模块与所述BCM车身控制模块电性连接，且所述BCM车 身控制模块电性连接CAN系统以及紧急开关，所述发电机仓智能配电模块也与所述CAN系统 以及紧急开关电性连接。 优选的，所述蓄电池有1和2两个接线端口，所述蓄电池的2接线端口与所述前大灯 远光继电器的3和4接线端、前大灯近光继电器的7和8接线端、前行灯继电器11和12接线端 电性连接，且所述前大灯近光继电器8接线端与所述前行灯继电器11接线端之间串联一组 电阻R7。 优选的，所述前大灯远光继电器的6接线端、所述前大灯近光继电器的10接线端和 所述前行灯继电器的14接线端分别与所述ECU模块电性连接。 优选的，所述前大灯远光继电器的5接线端分别与所述电阻R3和电阻R4的一端电 性连接，所述电阻R3的另一端与所述电阻R4的另一端相互连接并输出接线端口15，所述前 大灯近光继电器的9接线端分别与所述电阻R5的一端和电阻R6的一端电性连接，所述电阻 R6的另一端与所述电阻R4的另一端与所述ECU模块电性连接，所述电阻R6的另一端构成所 述发电机仓智能配电模块外接端口16。 优选的，所述前行灯继电器的13接线端构成所述发电机仓智能配电模块的外接端 口17，所述发电机仓智能配电模块上还设有外接端口18。 优选的，所述发电机仓智能配电模块的17接口与所述前右组合灯模块的21外接端 口电性连接，所述发电机仓智能配电模块的15接口与所述前右组合灯模块的20外接端口电 4 CN 111610775 A 说　明　书 2/3 页 性连接，所述发电机仓智能配电模块的16外接端口与所述前右组合灯模块的19外接端口电 性连接。 优选的，所述前右组合灯模块的22外接端口与所述BCM车身控制模块的23外接端 口连接，所述BCM车身控制模块的24外接端口连接所述电阻R2的一端，所述BCM车身控制模 块25外接端口连接所述电阻R1的一端，所述BCM车身控制模块的37外接端口外接，所述BCM 车身控制模块的29外接端口与所述发电机仓智能配电模块外接端口35电性连接，所述BCM 车身控制模块的28外接端口与所述发电机仓智能配电模块外接端口36电性连接。 优选的，所述BCM车身控制模块的28和29外接端口电性连接所述CAN系统，所述BCM 车身控制模块还电性连接紧急开关。 优选的，所述前右组合灯还包括31、32、33和34分别构成转向灯、前行灯、远光灯和 近光灯外接端口，所述31、32、33和34一端电性连接构成30外接端口。 本发明的有益技术效果： 本发明提供的一种轿车前大灯控制电路测试试验箱，当前大灯控制开关打开工作 时，前照灯的远光继电器和近光继电器分别受到发动机仓智能配电模块控制负极搭铁，这 时继电器工作，使开关吸合，前照灯电路电流通过10安培保险给到大灯，并且搭铁使大灯构 成闭合回路开始工作，通过多组诊断端子，可以缓解实训出现的耗损问题，使其直接使用实 训箱进行操作，从而更加便捷。 附图说明 图1为按照本发明的一种轿车前大灯控制电路测试试验箱的一优选实施例的控制 电路图。