技术摘要：
本发明公开了一种适用于大变形公路隧道的钢架接头，包括主板、底板、支撑腿和安装柱，所述底板固定连接在主板正面的下侧，所述支撑腿固定连接在底板下端的左右两侧，所述主板的正面固定连接有安装柱，所述安装柱通过定位机构固定连接在主板上，所述安装柱的外表面开设  全部
背景技术：
随着国家的发展，各地区均修建了大量的高速公路，受地形条件的限制以及人们 环保意识的不断增强，隧道方案在工程建设中倍受青睐，目前，在我国的西部、南部、西北 部、西南部等广大山区，尤其是高地应力地区又规划了大量的交通干道，必然遇到更多的隧 道大变形问题，大变形是高地应力地区软弱围岩隧道建设中遇到的最复杂的问题，极大的 影响了公路隧道工程的建设。 目前在建筑装饰安装施工领域，对于平面起伏较大的造型，因干挂角码长度限制， 传统的钢架焊接制作需根据表面造型的凹凸起伏进行制作，对制作工人的技术水平要求较 高，空间坐标定位需耗费大量的人力物力，同时焊接工作存在严重的安全隐患，操作人员焊 接时容易引发火灾，因此，上述工况的施工会通过设置钢拱架来控制围岩变形，并且在施工 过程中发现，分部开挖断面上中下台阶交接处(钢拱架接头)初期支护变形严重，接头处整 体性较差，初期支护侵入二衬空间，不得不拆换拱架，严重影响了施工安全和进度，钢架会 出现扭曲变形甚至折断，喷射混凝土层崩裂，使初期支护承载能力逐步丧失，导致成型断面 缩小，直至坍塌。 为此，我们提出来一种适用于大变形公路隧道的钢架接头解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种人工成本较低，安装能够灵 活调整，便于调节、稳定性好的适用于大变形公路隧道的钢架接头。 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： 一种适用于大变形公路隧道的钢架接头，包括主板、底板、支撑腿和安装柱，所述 底板固定连接在主板正面的下侧，所述支撑腿固定连接在底板下端的左右两侧，所述主板 的正面固定连接有安装柱，所述安装柱通过定位机构固定连接在主板上，所述安装柱的外 表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁安装有调节机构。 优选地，所述定位机构由横板、第一锁块、竖板、第二锁块和中心槽组成，所述横板 的背面安装在主板的正面，所述横板的正面插接有第一锁块，所述第一锁块的背面贯穿横 板并固定连接在主板上，所述横板的左端固定连接有竖板，所述第二锁块插接在竖板靠近 横板的一面，所述中心槽的开设在竖板背离第二锁块的一侧。 优选地，所述调节机构由凸型块、连接板、螺栓、转把组成，所述连接板的背面对接 在安装柱的外表面上，所述凸型块固定连接在连接板的内侧，所述连接板的正面螺纹连接 有螺栓，所述螺栓的背面贯穿连接板并插接在限位槽内，所述螺栓的正面固定连接有转把。 优选地，所述凸型块的内壁插接有横杆，所述横杆的上表面开设有卡槽，所述横杆 4 CN 111594234 A 说　明　书 2/4 页 的外表面套接有活动机构。 优选地，所述活动机构由活动座、内槽、插槽和限位机构组成，所述活动座套接在 横杆的外表面上，所述内槽开设在活动座内部的一侧，所述插槽开设再活动座的另一侧，所 述限位机构安装在活动座的上端。 优选地，所述限位机构由滑杆、压块、连接块、卡块和弹簧组成，所述滑杆滑动连接 在活动座的上端，所述压块固定连接在滑杆的上端，所述连接块固定连接在滑杆的下端，所 述卡块固定连接在连接块的下端，所述弹簧套接在滑杆的外表面上。 优选地，所述安装柱的宽度与中心槽的宽度相同，且所述安装柱的左右两端通过 第二锁块固定在定位机构上。 优选地，所述调节机构一共有两块，所述横杆通过调节机构安装在安装柱上，且所 述横杆的宽度与凸型块内壁的宽度相同。 优选地，所述卡块与卡槽的位置对应设置，且所述卡块的外径与卡槽的内径相同。 优选地，所述弹簧的上端固定连接在活动座的内壁上，所述弹簧的下端固定连接 在连接块的上侧。 与现有技术相比，本发明的有益效果为： 1、该适用于大变形公路隧道的钢架接头在使用时，通过主板、底板、支撑腿和安装 柱等结构的配合使用，原材料仅仅使用了几块板和杆，便可实现钢架的固定，而且使用时并 不需要大量的人员和操作工具，从而达到了人工成本较低的效果。 2、该适用于大变形公路隧道的钢架接头在使用时，通过横板、第一锁块、竖板和第 二锁块等结构的配合使用，使用者通过第一锁块将定位机构安装在主板上，随后横板和竖 板便得到了固定，这时将安装柱插入定位机构内的中心槽内，随后旋转调整第二锁块，使得 第二锁块将安装柱固定在中心槽和竖板内，从而达到了安装能够灵活调整的效果。 3、该适用于大变形公路隧道的钢架接头在使用时，通过滑杆、压块、连接块、卡块 等结构的配合使用，向上侧拉动拉板，使得拉板带动下侧的滑杆向上移动，随后滑杆带动下 端的连接块上移，同时带动弹簧压缩，使得连接块带动下侧的卡块逐渐向上移动，随后卡块 便逐渐远离卡槽，随后使得活动座与横杆之间取消固定，而便可以通过活动座调整钢架本 体在横杆上的位置，从而达到了便于调节的效果。 4、该适用于大变形公路隧道的钢架接头在使用时，通过凸型块、连接板、螺栓和转 把等结构的配合使用，这时再将调节机构内的螺栓插接进入限位槽内，转动转把，使得连接 板被固定在安装柱的表面上，这时调节机构被固定住，随后将横杆插入调节机构内的凸型 块内，使得横杆被固定，这时再将钢架插入活动机构内的插槽内，钢架便实现了固定，从而 达到了稳定性好的效果。 附图说明 图1为本发明提出的一种适用于大变形公路隧道的钢架接头的连接结构示意图； 图2为第一锁块、竖板和第二锁块等的连接结构示意图； 图3为凸型块、连接板和螺栓等的连接结构示意图； 图4为活动座、内槽和插槽等的连接结构示意图； 图5为滑杆、压块和连接块等的连接结构示意图。 5 CN 111594234 A 说　明　书 3/4 页 图中：1主板、2底板、3支撑腿、4安装柱、5定位机构、501横板、502第一锁块、503竖 板、504第二锁块、505中心槽、6调节机构、601凸型块、602连接板、603螺栓、604转把、7横杆、 701卡槽、8活动机构、801活动座、802内槽、803插槽、804限位机构、8041滑杆、8042压块、 8043连接块、8044卡块、8045弹簧、9限位槽。