技术摘要：
本申请公开了一种切换电机绕组抽头的连接方式的方法及装置、电机绕组。其中，该方法包括：确定电机绕组，电机绕组由第一线圈和第二线圈组成；确定由电机绕组构成第一连接方式的电路，其中，电路中包含的并联电路支路的数量大于1，第一连接方式为第一线圈通过第二线圈与  全部
背景技术：
新能源电动汽车的牵引电机需要宽广的调速范围和恒功率区间，同时应具有大扭 矩输出能力，在成本的限制下，这两者之间存在矛盾。 针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
本申请实施例提供了一种切换电机绕组抽头的连接方式的方法及装置、电机绕 组，以至少解决在不增加电机有效材料使用量的前提下，无法使新能源电动汽车的牵引电 机具备大转矩与宽恒功率范围特性的同时，使得牵引电机具有相对稳定平顺的峰值输出特 性的技术问题。 根据本申请实施例的一个方面，提供了一种切换电机绕组抽头的连接方式的方 法，包括：确定电机绕组，电机绕组由第一线圈和第二线圈组成；确定由电机绕组构成第一 连接方式的电路，其中，电路中包含的并联电路支路的数量大于1，第一连接方式为第一线 圈通过第二线圈与星点连接，星点为电机绕组采用星形接线法时内部接线的连接点；将电 机绕组按照第一连接方式构成的电路切换至按照第二连接方式构成的电路，其中，第二连 接方式为电机绕组包含的第二线圈串联连接至星点，电机绕组包含的第一线圈直接连接至 星点。 可选地，确定电机绕组，包括：确定电机绕组的第一线圈和第二线圈的匝数比值为 M:1，其中，M＝n/k，n为并联电路支路的数量，k为正整数；设置第一线圈和第二线圈满足如 下条件：第一线圈和第二线圈的并绕根数相同、线圈绕制形式相同以及嵌线位置相同。 可选地，电机绕组构成第一连接方式的电路时，电机绕组的等效匝数与等效并绕 根数的乘积为T*S。 可选地，电机绕组构成第二连接方式的电路时，电机绕组的等效匝数与等效并绕 根数的乘积为T(M/(M 1))*S(1 1/M)，其中，k的取值使M和T(M/(M 1))同时为正整数。 根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种切换电机绕组抽头的连接方式的装 置，包括：第一确定模块，用于确定电机绕组，电机绕组由第一线圈和第二线圈组成；第二确 定模块，用于确定由电机绕组构成第一连接方式的电路，其中，电路中包含的并联电路支路 的数量大于1，第一连接方式为第一线圈通过第二线圈与星点连接，星点为电机绕组采用星 形接线法时内部接线的连接点；切换模块，用于将电机绕组按照第一连接方式构成的电路 切换至按照第二连接方式构成的电路，其中，第二连接方式为电机绕组包含的第二线圈串 联连接至星点，电机绕组包含的第一线圈直接连接至星点。 可选地，第一确定模块包括：确定单元，用于确定电机绕组的第一线圈和第二线圈 4 CN 111555508 A 说　明　书 2/6 页 的匝数比值为M:1，其中，M＝n/k，n为并联电路支路的数量，k为正整数；设置单元，用于设置 第一线圈和第二线圈满足如下条件：第一线圈和第二线圈的并绕根数相同、线圈绕制形式 相同以及嵌线位置相同。 可选地，电机绕组构成第一连接方式的电路时，电机绕组的等效匝数与等效并绕 根数的乘积为T*S。 可选地，电机绕组构成第二连接方式的电路时，电机绕组的等效匝数与等效并绕 根数的乘积为T(M/(M 1))*S(1 1/M)，其中，k的取值使M和T(M/(M 1))同时为正整数。 根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种电机绕组，包括：第一线圈和第二线 圈，其中，第一线圈和第二线圈的匝数比值为M:1，其中，M＝n/k，n为依据电机绕组构成的电 路中并联电路支路的数量，n的取值大于1，k为正整数，k的取值需使M为正整数；第一线圈和 第二线圈满足如下条件：第一线圈和第二线圈的并绕根数相同、线圈绕制形式相同以及嵌 线位置相同。 根据本申请实施例的再一方面，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程 序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行以上的切换电机绕组抽头的连接方式 的方法。 根据本申请实施例的再一方面，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，程序 运行时执行以上的切换电机绕组抽头的连接方式的方法。 在本申请实施例中，采用确定电机绕组，电机绕组由第一线圈和第二线圈组成；确 定由电机绕组构成第一连接方式的电路，其中，电路中包含的并联电路支路的数量大于1， 第一连接方式为第一线圈通过第二线圈与星点连接，星点为电机绕组采用星形接线法时内 部接线的连接点；将电机绕组按照第一连接方式构成的电路切换至按照第二连接方式构成 的电路，其中，第二连接方式为电机绕组包含的第二线圈串联连接至星点，电机绕组包含的 第一线圈直接连接至星点的方式，通过更改电机绕组抽头的连接方式，从而实现了使得新 能源电动汽车的牵引电机同时具备大扭矩输出力与宽恒功率范围的特性的技术效果，进而 解决了在不增加电机有效材料使用量的前提下，无法使新能源电动汽车的牵引电机具备大 转矩与宽恒功率范围特性的同时，使得牵引电机具有相对稳定平顺的峰值输出特性的技术 问题。 附图说明 此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申 请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中： 图1是根据本申请实施例的一种切换电机绕组抽头的连接方式的方法的流程图； 图2a是根据本申请实施例的一种由电机绕组构成的并联电路的示意图； 图2b是根据本申请实施例的另一种由电机绕组构成的并联电路的示意图； 图2c是根据本申请实施例的另一种由电机绕组构成的并联电路的示意图； 图3是根据本申请实施例的一种切换电机绕组抽头的连接方式的装置的结构框 图； 图4是根据本申请实施例的一种电机绕组的结构框图。 5 CN 111555508 A 说　明　书 3/6 页