技术摘要：
一种模块化的大电流微动开关包括顶盖、底座、顶杆、第一插片、第二插片、簧片、第一银触点和第二银触点，顶盖与底座卡扣连接内部形成空腔，空腔内由上至下依次设有第一插片、簧片、第二插片，第二插片两侧对称设有两个第一银触点，第二插片上部对称设有两个簧片，簧片  全部
背景技术：
汽车行业作为经济支柱型产业之一，也是发展速度最快的行业之一。汽车是一种 由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载人载物，由于汽车涉 及多个方面的功能控制及实现，因而整体具有大量的零部件，也集成了众多最新、最前沿的 黑科技。 汽车内的控制开关有诸多种类，常见的有按钮式开关、翘板式开关、旋钮式开关 等。其中的电动窗开关在汽车内作为一个关键开关，在整个车窗系统内主要起导通和切断 电源与车窗升降电机之间的电路作用。由于电源与车窗升降电机电路中的工作电流往往能 高达几安培到几十安培，长期在这种工况下工作的电动窗开关，一旦结构不可靠，往往会出 现触点烧蚀现象，该现象会导致开关功能失效，甚至出现电动窗开关触点粘连导致电路短 路、电机烧毁，引起安全事故。因此单一导通电路的电动窗开关在大电流环境下使用存在安 全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决传统电动窗开关触点容易烧蚀、易短路等问题，提供一 种模块化的大电流微动开关。 为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：一种模块化的大电流微动开 关，包括顶盖、底座  、顶杆、第一插片、第二插片、簧片、第一银触点和第二银触点，所述顶盖 与底座  卡扣连接内部形成空腔，所述空腔内由上至下依次设置有第一插片、簧片、第二插 片，所述第二插片的左、右两侧对称设有两个第一银触点，所述第二插片上部两端对称设有 两个簧片，每个簧片一端上安装有一个第二银触点，另一端与底座可转动连接；簧片上端设 有安装有一个第一银触点的第一插片；对称的两个顶杆滑动安装于顶盖上，顶杆滑动带动 簧片发生移位； 常态下，所述第一插片上的第一银触点与所述簧片上的第二银触点顶触； 工作状态下，任意一侧的顶杆受力滑动推开同侧的簧片，该侧第一插片的第一银触点 与所述簧片的第二银触点分离，该侧簧片上的第二银触点与下方第二插片的第一银触点顶 触。 进一步的，所述顶盖左右两侧壁上对称设有导向槽，所述顶杆嵌入导向槽且能在 导向槽内滑动。 进一步的，所述顶杆的底边开有凹槽，所述簧片上设有凸起部，所述凸起部位于所 述凹槽中。 进一步的，所述大电流微动开关还包括与底座铆接的第三插片，所述簧片前端开 有安装限位孔，所述第三插片上端插入安装限位孔中，所述簧片后端设有所述第二银触点。 3 CN 111584288 A 说　明　书 2/4 页 更进一步的，所述第一插片或第二插片或第三插片采用H62-y材质，且外表面镀 锡。 进一步的，所述簧片上开通孔，所述第二银触点与所述簧片的通孔冷铆紧固。 进一步的，所述壳体或所述底座采用PA6-GF30材质；或者，所述壳体为白色。 进一步的，所述顶杆采用PPA材质；或者，所述簧片采用铍青铜材质。 进一步的，所述第一插片为倒置的L形结构，其底部插入底座的筋槽中，其上端水 平段上安装有第一银触点。 进一步的，所述第一银触点或第二银触点采用银氧化锡材质。 进一步的，所述第一插片或第二插片上开有通孔，所述第一银触点与所述第一插 片或第二插片的通孔冷铆紧固。 本发明与现有技术相比，有益效果是：本发明采用模块化的单个微动开关集成双 路电路控制，能满足可以在几十安培的大电流电路的环境的应用，使用可靠安全；整体结构 简单，安装使用方便快捷。 附图说明 图1是模块化的大电流微动开关的触点分布示意图； 图2是模块化的大电流微动开关的触点分布结构图； 图3是模块化的大电流微动开关分解状态的示意图； 图4是模块化的大电流微动开关组合状态的示意图； 图5a是模块化的大电流微动开关俯视状态的示意图； 图5b是图5a的A-A向剖视图； 图5c是图5a的B-B向剖视图。 图中：壳体  1，底座  2，筋槽21，顶杆  3，第一插片4，第二插片5，第三插片6，簧片  7，凸起部71，安装限位孔72，第一银触点8  ，第二银触点9。