技术摘要：
本发明提供车辆的进气管道结构。车辆的进气管道结构中，冷却管道(43)具备取入外气的管道入口(44)、朝向比冷却管道(43)靠下游侧的变速器收容室(35a)取出外气的管道出口(45)、遍及管道入口(44)与管道出口(45)之间的管道通路(46)、将从管道入口(44)进入到冷却管道(43)内的  全部
背景技术：
日本专利第6242712号公开了在踏板型车辆的变速器壳体的前上部的侧面具备用 于向变速器壳体内导入冷却用的外气的进气口的结构。是一种从进气口吸入后的外气原封 不动地朝向进气口的下方的风扇吸入口的结构。形成从进气口至风扇吸入口的流路的部位 构成进气管道。
技术实现要素：
然而，尘埃、雨水等杂质有时会与空气一起混入到从车辆的进气口吸入的外气中， 但是这些杂质向变速器壳体内侵入的情况不优选。而且，如果在例如进气管道设置专用的 空气滤清器，则会产生对成本、冷却风量造成影响等的课题。 本发明的形态在于，提供一种能够通过简单的结构来抑制杂质从进气管道向外气 导入壳体内侵入的情况的车辆的进气管道结构。 (1)本发明的一形态的车辆的进气管道结构中，具备能够向车辆(1)的外气导入壳 体(35)内导入外气的进气管道(43)，其中，所述进气管道(43)具备：取入外气的管道入口 (44)、朝向比所述进气管道(43)靠下游侧的外气导入部(35a)取出外气的管道出口(45)、遍 及所述管道入口(44)与所述管道出口(45)之间的管道通路(46)、将从所述管道入口(44)进 入到管道内的杂质向管道外排出的杂质排出口(47)、以及遍及所述管道入口(44)与所述杂 质排出口(47)之间的杂质排出通路(48)，所述管道通路(46)形成从所述管道出口(45)向上 方延伸的第一纵向通路(46b)，所述管道入口(44)配置在相对于所述第一纵向通路(46b)的 上端部(46a)在水平方向上偏移的位置，所述杂质排出通路(48)形成与所述第一纵向通路 (46b)相邻而向所述管道入口(44)的下方延伸的第二纵向通路(48b)。 根据该结构，在相对于管道通路中的从管道出口向上方延伸的第一纵向通路的上 端部而言在水平方向上偏移的位置配置管道入口，向管道入口的下方延伸的第二纵向通路 与第一纵向通路相邻配置，因此能够将具有两个纵向通路的进气管道紧凑地形成。而且，从 管道入口进入到管道内的尘埃、雨水等杂质因自重通过管道入口下方的第二纵向通路而到 达杂质排出口，因此在管道入口的内侧能良好地进行杂质去除。这样，通过致力于进气管道 的要素的配置这样简单的结构，能够仅将进行了杂质去除的空气从管道入口通过沿水平方 向偏移的第一纵向通路而向管道出口引导，并使其到达外气导入壳体内。 (2)在上述(1)的形态中，所述车辆(1)可以具备：曲轴(23)，其指向车宽方向；后轮 车轴(AR)，其与所述曲轴(23)平行而配置在所述曲轴(23)的后方；驱动滑轮(31)，其设置在 所述曲轴(23)的轴端部(23a)；从动滑轮(32)，其配置在比所述驱动滑轮(31)靠所述后轮车 轴(AR)侧的位置；及传动带(33)，其遍及所述驱动滑轮(31)和所述从动滑轮(32)地架设，所 述外气导入壳体(35)可以是收容变速器(M)的变速器壳体(35)，所述变速器(M)包括所述驱 4 CN 111572333 A 说　明　书 2/10 页 动滑轮(31)、所述从动滑轮(32)及所述传动带(33)，所述变速器壳体(35)可以具备将所述 曲轴(23)及所述驱动滑轮(31)的轴向外侧覆盖的壳体罩(37)，在所述壳体罩(37)可以配置 能够朝向所述驱动滑轮(31)导入外气的作为冷却管道的所述进气管道(43)，所述管道入口 (44)可以配置在相对于所述第一纵向通路(46b)的上端部(46a)向前方偏移的位置，所述第 二纵向通路(48b)可以相邻地配置在所述第一纵向通路(46b)的前方。 根据该结构，在收容带式变速器的变速器壳体的壳体罩中，能够将具有两个纵向 通路的进气管道紧凑地配置。而且，由于两个纵向通路沿前后方向相邻，因此能够抑制进气 管道的向车宽方向外侧的突出。而且，由于管道入口及第二纵向通路配置在第一纵向通路 的前方，因此从管道入口进入到进气管道内的行车风首先在管道入口的内侧进行杂质去 除，然后通过管道入口的后方的第一纵向通路及管道出口到达变速器壳体内。这样，能够在 行车风的杂质去除后使该行车风到达变速器壳体内。 (3)在上述(2)的形态中，所述壳体罩(37)可以具备壳体主体(36)和安装于所述壳 体主体(36)的管道罩(42)，所述进气管道(43)可以由所述壳体主体(36)和所述管道罩(42) 构成。 根据该结构，进气管道由壳体罩的壳体主体和管道罩构成，因此能够削减部件个 数并提高组装性，实现成本下降。 (4)在上述(2)或(3)的形态中，在所述管道入口(44)与所述第一纵向通路(46b)的 上端部(46a)之间可以设置比所述管道入口(44)的下端部(44b)更向上方延伸的分隔壁 (52)。 根据该结构，虽然是设置比管道入口的下端部更向上方延伸的分隔壁这样简易的 结构，但能够提高从自管道入口进入到进气管道内的外气中将尘埃、雨水等杂质分离的效 果，从而提高清洁性。 (5)在上述(2)～(4)的任一项的形态中，所述管道入口(44)可以相对于所述第一 纵向通路(46b)的上端部(46a)在车辆行进方向的前侧以指向车辆外侧面的方式开口，在所 述管道入口(44)可以设有百叶窗(49)，所述百叶窗(49)具有在车辆侧视观察下前高后低地 倾斜的多个百叶窗板(49a)。 根据该结构，通过在管道入口设置前高后低地倾斜的百叶窗，起到将相对于空气 作为重量物的行驶卷起尘埃、雨水等向下方弹回的效果，与管道入口内侧的杂质去除效果 相互结合，从而能够进一步提高清洁性。 (6)在上述(2)～(5)的任一项的形态中，所述车辆(1)可以是具有乘客放脚的底板 部(29)的踏板型车辆，所述底板部(29)的下表面后端部(29b)可以前低后高地倾斜形成，可 以在车辆侧视观察下，在所述底板部(29)的下表面后端部(29b)的延长线(29c)上配置所述 管道入口(44)。 根据该结构，能够将沿着底板部的下表面后端部流动的行车风向进气管道高效地 取入，并能够用在底板部的下方且在路面附近流动的行车风良好地进行杂质去除。由此，能 够维持清洁性并高效地利用行车风而提高变速器的冷却性。 (7)在上述(2)～(6)的任一项的形态中，所述壳体罩(37)可以具备壳体主体(36) 和安装于所述壳体主体(36)的管道罩(42)，在所述壳体主体(36)与所述管道罩(42)的对合 部可以夹设有绳状的密封构件(58)。 5 CN 111572333 A 说　明　书 3/10 页 根据该结构，通过沿着壳体主体与管道罩的对合部地配置绳状的密封构件这样简 易的结构，能够提高进气管道的清洁性并实现成本下降。 (8)在上述(7)的形态中，所述进气管道(43)可以具备：将所述第一纵向通路(46b) 与所述第二纵向通路(48b)之间分隔的分隔壁(52)、与所述分隔壁(52)的下端部相连并绕 过所述管道出口(45)的下方而向上方折回的出口下壁(53)、与所述出口下壁(53)的后端部 相连并沿着所述第一纵向通路(46b)的后缘向上方延伸的第一纵壁(54)、与所述第一纵壁 (54)的上端部相连并在所述第一纵向通路(46b)的上方向所述管道入口(44)侧弯折而向前 方延伸的管道上壁(55)、以及与所述管道上壁(55)的前端部相连并在所述管道入口(44)的 前方向下方弯折而沿着所述第二纵向通路(48b)的前缘向下方延伸的第二纵壁(56)，所述 分隔壁(52)、所述出口下壁(53)、所述第一纵壁(54)、所述管道上壁(55)及所述第二纵壁 (56)可以构成从所述壳体主体(36)及所述管道罩(42)中的一者朝向另一者立起的连续的 立起壁(51)，并且所述立起壁(51)的立起前端部(51a)经由连续的绳状的所述密封构件 (58)而与另一者相接。 根据该结构，遍及管道入口、第一纵向通路及管道出口的流路、以及遍及管道入 口、第二纵向通路及杂质排出口的流路由连续的立起壁和绳状的密封构件形成，因此能够 提高管道内流路的密封性，并实现简易的密封结构产生的成本下降及组装性的提高。 (9)在上述(8)的形态中，所述密封构件(58)可以是与所述第二纵壁(56)的下端部 (56a)相接的终端部配置在比与所述分隔壁(52)的上端部(52a)相接的基端部更靠下方的 位置。 根据该结构，在沿着分隔壁、出口下壁、第一纵壁、管道上壁及第二纵壁呈涡卷状 地延伸的绳状密封构件中，终端部比基端部更延伸至下方，因此通过密封构件的基端部及 终端部的上下位置的交叠能够简易地提高前后排列的两个纵向通路的密封性，从而实现清 洁性的进一步提高。 (10)在上述(9)的形态中，位于所述第二纵向通路(48b)的前缘的所述密封构件 (58)的终端部可以延伸至与所述管道出口(45)的中心位置(45a)相同的高度。 根据该结构，在密封构件的下方考虑到行车风的影响(间隙风的侵入引起的气流 的紊乱等)，通过将密封构件的终端部尽可能地延伸至下方，能够抑制密封构件的下方的气 流的紊乱引起的卷起，并与行车风产生的吸出效果(负压效果)相互结合而提高第二纵向通 路带来的杂质去除效果。 根据本发明的形态，可以提供一种能够通过简单的结构来抑制杂质从进气管道向 外气导入壳体内侵入的情况的车辆的进气管道结构。 附图说明 图1是本发明的实施方式的机动二轮车的左侧视图。 图2是表示上述机动二轮车的变速器壳体的进气管道周边的左侧视图。 图3是相对于图2而将一部分的部件未图示的左侧视图。 图4是相对于图3而将进气管道以剖面表示的左侧视图。 图5是包含上述进气管道周边的剖面的立体图。 图6是包含上述机动二轮车的动力单元的一部分剖面的俯视图。 6 CN 111572333 A 说　明　书 4/10 页 图7是上述进气管道的管道罩的从车宽方向内侧观察到的侧视图。