技术摘要：
本发明公开了一种FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，包括67分段大组立、63分段大组立、27分段大组立、总组和搭载；进行63分段大组立时包括：将主管段安装在63分段小组立上；在主管段的上、下口边缘与63分段内旁板之间一一对应地安装上口临时托板和一组上口加强槽钢  全部
背景技术：
随着世界工业经济的发展，深海油田逐渐被开发，深海钻井和采油平台数量不断 增加，FPSO船(Floating  Production  Storage  and  Offloading浮式生产储存卸货装置)作 为较为先进的深海采油平台其建造或改装的需求也不断增加。海水提升泵是FPSO上所必须 的构件，其在海平面下工作并将海水通过海水提升管提升到FPSO平台上，其为FPSO上的其 它设备提供冷却用水及生产用水。由于海水提升泵常年工作在海水里面，为保障其工作性 能稳定，通常要建造一段海水提升管并让海水提升泵固定在海水提升管的管腔底部工作， 这样既能有效减缓海水提升泵运转时的振动又能避免海洋生物的缠绕，同时海水提升管的 上部管腔中可安装初级的海水净化设备对海水提升泵提升上来的海水进行初步的净化。 海水提升管共有四根分布在船体右舷FR58至FR62肋位之间并涉及三个环段；每根 海水提升管由自上而下的顶管段、主管段和基座段三个部分组成并一一对应地安装在船体 右舷的FR58肋位至FR62肋位之间的67分段、63分段和27分段上。每根海水提升管的内径为 1.9m，顶管段的壁厚、主管段的壁厚、基座段的壁厚分别为24mm、50mm、60mm，每根海水提升 管的总长度为31.694m，主管段的长度为24.880m；三个部分对接时以内表面对齐对接。由于 主管段的长度较长再加上在63分段上的安装位置结构单薄，缺少足够的对应的结构支撑， 无论是主管段的定位安装还是翻身过程均会影响其精度，因此海水管在分段组立时安装比 较困难。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种FPSO船海水管组立阶段的安 装方法，它实现了在组立节段就能够安装海水提升管，避免了船坞阶段进行高空焊接及涂 装，从而能节约成本和工时。 实现本发明的目的的一种技术方案是：一种FPSO船海水提升管组立阶段的安装方 法，所述海水提升管由自上而下的顶管段、主管段、基座段和铸钢件构成，顶管段、主管段和 基座段一一对应地安装在船体右舷的FR58肋位至FR62肋位之间的67分段、63分段和27分段 上； 所述FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法包括67分段大组立、63分段大组立、 27分段大组立、总组和搭载； 进行67分段大组立时包括以下步骤： 步骤一，将所述顶管段安装在以67分段内旁板为基面的67分段小组立上，同时控 制顶管段的中心点三维偏差小于±3mm，并控制顶管段的上端面样冲点和下端面样冲点的 垂直度小于±1mm，控制顶管段的端面与67分段主板的端面偏差小于±2mm； 步骤二，先在安装好顶管段的67分段小组立翻身后扣在67分段舷侧外板上，使67 3 CN 111605678 A 说　明　书 2/4 页 分段小组立以67分段舷侧外板为基面，接着再次控制顶管段的中心点三维偏差小于±3mm； 步骤三，在67分段内旁板中部安装60号肋位上的横舱壁，并在顶管段的上端安装 平台板，形成67分段； 进行63分段大组立时包括以下步骤： 步骤一，将所述主管段安装在以63分段内旁板为基面的63分段小组立上，同时控 制主管段的中心点三维偏差小于±3mm，并控制主管段的上端面样冲点和下端面样冲点的 垂直度小于±1mm，控制主管段的端面与63分段主板的端面偏差小于±2mm； 步骤二，先在主管段的上口边缘与63分段内旁板之间以及主管段的下口边缘与63 分段内旁板之间一一对应地安装上口临时托板和下口临时托板，上口临时托板与主管段的 外表面之间以及下口临时托板与主管段的外表面之间均应满焊，接着在上口临时托板与两 侧的63分段主板之间以及在下口临时托板与两侧的63分段主板之间一一对应地连接一组 上口加强槽钢和一组下口加强槽钢； 步骤三，先将安装好上口临时托板、下口临时托板、一对上口水平加强件和一对下 口水平加强件的63分段小组立翻身后扣在63分段舷侧外板上，使63分段小组立以63分段舷 侧外板为基面，接着再次控制主管段的中心点三维偏差不大于±3mm，再将上口假隔舱和下 口假隔舱分别与63分段舷侧外板焊接固定； 步骤四，在63分段内旁板的中部安装60号肋位上的横舱壁，形成63分段； 进行27分段大组立时，按照67分段大组立的方法将所述基座段安装到27分段小组 立上，形成27分段； 进行总组时，先以67分段舷侧外板和63分段舷侧外板为基面将67分段与63分段进 行总组，再拆除63分段上的上口临时托板和一组上口加强槽钢，形成67分段与63分段总段； 进行搭载时，先将67分段与63分段总段翻转90°，使平台板由垂直状态转为水平状 态，并将63分段的下端面朝下，再将67分段与63分段总段搭载到与27分段的上端面上，同时 拆除63分段上的下口临时托板和一组下口加强槽钢。 上述的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，其中，所述上口临时托板和下口 临时托板的结构相同并由两块左右对称的半圆环板构成，该两块半圆环板的内径与主管段 的外径适配，使该两块半圆环板的圆弧面能与主管段的外表面焊接。 上述的FPSO船海水提升管组立阶段的安装方法，其中，在焊接上口临时托板和下 口临时托板时，采用双数焊工在上口临时托板的对称方位和下口临时托板的对称方位进行 对称焊接，并在焊接过程中监控主管段精度变化。 本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法具有以下特点： 1)在进行63分段大组立时，在63分段中组立时，在海水提升管的主管段的上、下口 边缘各自增加临时托板，保证了63分段翻身的强度，并在临时托板的位置增加一组加强槽 钢，有效保证了临时托板的强度； 2)避免了船坞阶段进行高空焊接，使得船坞阶段只需进行一个总段接缝的焊接， 能节约四根海水提升管的焊接用脚手架的搭设和拆除工时共48×4＝192小时，人工搭设成 本节约7200元； 3)避免海水提升管在船坞阶段大面积冲沙涂装，能节约四根海水提升管的冲沙涂 装的成本约2×4＝8万元； 4 CN 111605678 A 说　明　书 3/4 页 4)由于海水提升管在船坞阶段要进行镗孔，海水提升管提前安装可为镗孔提供足 够的时间，避免由于海水提升管的施工延长船坞周期。 附图说明 图1是本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法的流程图； 图2是本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法中完成63分段大组立的步骤二 时的状态图； 图3是本发明的FPSO船海水管组立阶段的安装方法中完成63分段大组立的步骤三 时63分段前视图。