技术摘要：
本发明公开了一种抗震性好的梯次利用电池包，包括电池包本体和电池，所述电池包本体为中空的长方体结构，所述电池包本体的内底部的两端固定有固定座，两个所述固定座之间固定有第一固定轴，所述第一固定轴上滑动套接有安装座，所述安装座的顶部开设有第一滑槽，所述第 全部
背景技术：
可以容纳一个或多个电池的部件，我们称之为电池包。随着新能源汽车的发展，目 前应用较多的还是纯电力汽车，它是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用 蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行 驶。 虽然纯电力汽车可以有效的节约石油的消耗，但是由于缺少抗震装置，当纯电力 汽车受到碰撞时很容易使电池包内电池发生漏液，使用安全性较低，使用存在缺陷，为此我 们提出一种抗震性好的梯次利用电池包。
技术实现要素：
为了解决现有技术中由于缺少抗震装置，在受到碰撞后电池包内的电池容易受损 的问题，本发明提出一种抗震性好的梯次利用电池包。 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： 一种抗震性好的梯次利用电池包，包括电池包本体和电池，所述电池包本体为中空的 长方体结构，所述电池包本体的内底部的两端固定有固定座，两个所述固定座之间固定有 第一固定轴，所述第一固定轴上滑动套接有安装座，所述安装座的顶部开设有第一滑槽，所 述第一滑槽的内部固定有第二固定轴，所述第二固定轴的两端均滑动连接有第一滑块，所 述第一滑块的顶部滑动套接有第一壳体，所述第一壳体的顶部固定有缓冲板，所述电池包 本体的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆插入电池包本体的内部并连接有第 二壳体，所述第二壳体的内部固定有第四固定轴，所述第四固定轴的两端滑动连接有第二 滑块，两个所述第二滑块的侧面均转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有卡块，所述 电池的侧面固定有第三固定轴，所述第三固定轴与卡块滑动连接，所述电池包本体的顶部 安装有密封盖。 优选的，所述安装座和固定座之间安装有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第一固 定轴上。 优选的，所述第一滑块和第一滑槽之间安装有第四弹簧，所述第四弹簧套接在第 二固定轴上。 优选的，所述第一固定轴和第二固定轴的数量均为两组，两组所述第一固定轴和 第二固定轴均与电池包本体的内底部平行。 优选的，所述第一滑块的纵截面为几字形结构，所述第一壳体为中空的长方体结 构，所述第一壳体的内部和第一滑块之间安装有第二弹簧。 优选的，所述第一滑块的内底部和第一壳体的内顶部之间安装有橡胶垫。 优选的，所述第二滑块的侧面和第二壳体的内壁之间安装有第三弹簧，所述第三 3 CN 111584777 A 说 明 书 2/3 页 弹簧套接在第四固定轴上。 优选的，所述密封盖与电池滑动连接，所述密封盖与电池之间设置有缓冲垫。 优选的，所述密封盖的顶部的两端分别设置有风机和通风孔，所述风机的进风口 和通风孔内均设置有防尘棉。 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 1、本发明在安装时，首先将电池放入电池包本体的内部的缓冲板的顶部，待接触缓冲 板后继续向下施加压力，此时缓冲板带动第一壳体，第一壳体与第一滑块相对滑动，此时橡 胶垫、第二弹簧均因形变二产生弹力，在电池向下运动的过程中挤压卡块，卡块带动连杆， 连杆带动第二滑块，第二滑块压缩第三弹簧，当电池带动第三固定轴运动至于卡块水平位 置时，在第三弹簧作用下，卡块与第三固定轴卡接，通过调整螺纹杆，螺纹杆带动第二壳体， 进一步增加第三弹簧的形变程度，关闭密封盖将风机与电池连接，至此安装完成，在本装置 中通过多组第一弹簧、第二弹簧、橡胶垫、第三弹簧和第四弹簧，为电池包本体的内部的电 池提供多方向避震效果，在撞击时能很好对内部的电池进行保护，提高使用的安全性； 2、本发明在电池使用过程中，风机向装置的内部注入空气，内部的热空气通过通风孔 排出，通过增加空气流动的方式提高电池的散热效果，提高电池的使用寿命。 附图说明 图1为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的结构示意图； 图2为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的安装板的安装示意图； 图3为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的A部分放大示意图； 图4为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的电池的整体图； 图5为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的B部分放大示意图。 图中：1电池包本体、2电池、3密封盖、4固定座、5第一固定轴、6第一弹簧、7安装座、 8第二固定轴、9第一滑块、10第一壳体、11第二弹簧、12橡胶垫、13缓冲板、14第三固定轴、15 螺纹杆、16第二壳体、17第四固定轴、18第二滑块、19第三弹簧、20连杆、21卡块、22风机、23 通风口、24第四弹簧。
本发明公开了一种抗震性好的梯次利用电池包，包括电池包本体和电池，所述电池包本体为中空的长方体结构，所述电池包本体的内底部的两端固定有固定座，两个所述固定座之间固定有第一固定轴，所述第一固定轴上滑动套接有安装座，所述安装座的顶部开设有第一滑槽，所述第 全部
背景技术：
可以容纳一个或多个电池的部件，我们称之为电池包。随着新能源汽车的发展，目 前应用较多的还是纯电力汽车，它是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用 蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行 驶。 虽然纯电力汽车可以有效的节约石油的消耗，但是由于缺少抗震装置，当纯电力 汽车受到碰撞时很容易使电池包内电池发生漏液，使用安全性较低，使用存在缺陷，为此我 们提出一种抗震性好的梯次利用电池包。
技术实现要素：
为了解决现有技术中由于缺少抗震装置，在受到碰撞后电池包内的电池容易受损 的问题，本发明提出一种抗震性好的梯次利用电池包。 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： 一种抗震性好的梯次利用电池包，包括电池包本体和电池，所述电池包本体为中空的 长方体结构，所述电池包本体的内底部的两端固定有固定座，两个所述固定座之间固定有 第一固定轴，所述第一固定轴上滑动套接有安装座，所述安装座的顶部开设有第一滑槽，所 述第一滑槽的内部固定有第二固定轴，所述第二固定轴的两端均滑动连接有第一滑块，所 述第一滑块的顶部滑动套接有第一壳体，所述第一壳体的顶部固定有缓冲板，所述电池包 本体的内壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆插入电池包本体的内部并连接有第 二壳体，所述第二壳体的内部固定有第四固定轴，所述第四固定轴的两端滑动连接有第二 滑块，两个所述第二滑块的侧面均转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有卡块，所述 电池的侧面固定有第三固定轴，所述第三固定轴与卡块滑动连接，所述电池包本体的顶部 安装有密封盖。 优选的，所述安装座和固定座之间安装有第一弹簧，所述第一弹簧套接在第一固 定轴上。 优选的，所述第一滑块和第一滑槽之间安装有第四弹簧，所述第四弹簧套接在第 二固定轴上。 优选的，所述第一固定轴和第二固定轴的数量均为两组，两组所述第一固定轴和 第二固定轴均与电池包本体的内底部平行。 优选的，所述第一滑块的纵截面为几字形结构，所述第一壳体为中空的长方体结 构，所述第一壳体的内部和第一滑块之间安装有第二弹簧。 优选的，所述第一滑块的内底部和第一壳体的内顶部之间安装有橡胶垫。 优选的，所述第二滑块的侧面和第二壳体的内壁之间安装有第三弹簧，所述第三 3 CN 111584777 A 说 明 书 2/3 页 弹簧套接在第四固定轴上。 优选的，所述密封盖与电池滑动连接，所述密封盖与电池之间设置有缓冲垫。 优选的，所述密封盖的顶部的两端分别设置有风机和通风孔，所述风机的进风口 和通风孔内均设置有防尘棉。 与现有技术相比，本发明的有益效果是： 1、本发明在安装时，首先将电池放入电池包本体的内部的缓冲板的顶部，待接触缓冲 板后继续向下施加压力，此时缓冲板带动第一壳体，第一壳体与第一滑块相对滑动，此时橡 胶垫、第二弹簧均因形变二产生弹力，在电池向下运动的过程中挤压卡块，卡块带动连杆， 连杆带动第二滑块，第二滑块压缩第三弹簧，当电池带动第三固定轴运动至于卡块水平位 置时，在第三弹簧作用下，卡块与第三固定轴卡接，通过调整螺纹杆，螺纹杆带动第二壳体， 进一步增加第三弹簧的形变程度，关闭密封盖将风机与电池连接，至此安装完成，在本装置 中通过多组第一弹簧、第二弹簧、橡胶垫、第三弹簧和第四弹簧，为电池包本体的内部的电 池提供多方向避震效果，在撞击时能很好对内部的电池进行保护，提高使用的安全性； 2、本发明在电池使用过程中，风机向装置的内部注入空气，内部的热空气通过通风孔 排出，通过增加空气流动的方式提高电池的散热效果，提高电池的使用寿命。 附图说明 图1为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的结构示意图； 图2为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的安装板的安装示意图； 图3为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的A部分放大示意图； 图4为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的电池的整体图； 图5为本发明提出的一种抗震性好的梯次利用电池包的B部分放大示意图。 图中：1电池包本体、2电池、3密封盖、4固定座、5第一固定轴、6第一弹簧、7安装座、 8第二固定轴、9第一滑块、10第一壳体、11第二弹簧、12橡胶垫、13缓冲板、14第三固定轴、15 螺纹杆、16第二壳体、17第四固定轴、18第二滑块、19第三弹簧、20连杆、21卡块、22风机、23 通风口、24第四弹簧。
