技术摘要：
本发明公开了一种分体翻转式轻型扶手杯托骨架，包括扶手骨架和杯托骨架，二者均呈矩形板状，二者的两端分别为连接端和自由端，所述杯托骨架位于所述扶手骨架的一侧，所述杯托骨架自由端与所述扶手骨架的自由端朝向相同，所述杯托骨架的连接端与所述扶手骨架铰接，以允  全部
背景技术：
汽车后排中央扶手为常见的座椅机构，能够提高后排乘员乘坐舒适性。扶手一般 为翻转式结构，收折时，其作为后排中央座位的靠背的一部分；向前翻转打开至水平位置 时，形成扶手。扶手上还常常集成有杯托组件，用于放置茶杯等物品。杯托组件可以是固定 设置在扶手上，扶手打开时即可以直接使用杯托；也可以是滑动隐藏设计，仅在使用时滑 出。前一种设计的结构简单，但美观性稍差，后一种则提高了美观度，但结构复杂。伴随汽车 轻量化发展趋势，汽车座椅骨架的轻量化是整车轻量化的重要部分，其途径包括使用轻质 材料、减少连接件的使用等。对于扶手杯托骨架来说，为保证其强度，同时减少连接件的使 用、组装焊接工序等，需要从力学性能和生产工艺方面考虑，整体优化结构设计。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种分体翻转式轻型扶手杯托骨架。 其技术方案如下： 一种分体翻转式轻型扶手杯托骨架，其关键在于，包括扶手骨架和杯托骨架，二者 均呈矩形板状，二者的两端分别为连接端和自由端，所述杯托骨架位于所述扶手骨架的一 侧，所述杯托骨架自由端与所述扶手骨架的自由端朝向相同，所述杯托骨架的连接端与所 述扶手骨架铰接，以允许所述杯托骨架收折贴靠所述扶手骨架的相应表面，或相对所述扶 手骨架展开。 采用以上设计，其优点在于扶手骨架和杯托骨架可分别翻转，用于车辆后排座椅 时，由于扶手骨架较小，可单独打开杯托而无需打开扶手，有利于减少后排空间占位，此外 扶手骨架和杯托骨架分别使用轻质金属单独成型，再进行组装，避免焊接连接、螺栓连接 等，适用于轻质金属加工工艺。 作为优选技术方案，上述扶手骨架包括板状的扶手架本体，该扶手架本体朝向所 述杯托骨架的一面固定设置有铰接支架，该铰接支架靠近所述扶手架本体的连接端； 所述杯托骨架包括矩形的杯托架本体，该杯托架本体的连接端设有铰接座，该铰 接座与所述铰接支架对应； 所述铰接座与所述铰接支架内穿设有同一根铰接轴。 采用以上设计，方便杯托骨架与扶手骨架之间的连接。 作为优选技术方案，上述扶手架本体包括从自由端到连接端顺次连接的第一平面 部、曲面部和第二平面部，所述第二平面部位于所述第一平面部所在平面之外； 所述第一平面部靠近所述曲面部的一端连接有所述铰接支架，所述铰接支架背向 所述第一平面部伸出并向所述第二平面部方向偏移，所述铰接支架与所述曲面部之间形成 转动限位区； 4 CN 111591187 A 说　明　书 2/6 页 所述杯托架本体的连接端固定设置有翻转限位板，该翻转限位板在所述转动限位 区转动，所述杯托骨架相对所述扶手骨架展开时，所述翻转限位板抵靠所述铰接支架的朝 向所述曲面部一侧。 采用以上设计，是由于扶手、杯托全部收折到靠背位置时，其构成了座椅靠背的一 部分，此时扶手骨架和杯托骨架均处于竖向位，杯托骨架位于扶手骨架前方，当杯托骨架收 拢时，杯托骨架与第二平面部相平或略高于第二平面部，这样二者表面大致相平，该设计能 够提高乘坐舒适性，避免再过度依靠发泡件使杯托与扶手平滑过渡；此外，转动限位区与翻 转限位板的设计，防止杯托骨架过度转动。 作为优选技术方案，靠近所述扶手架本体的两边分别设置有一个所述铰接支架， 两个所述铰接支架平行正对； 所述杯托架本体的连接端两边各设有一个所述铰接座，两个所述铰接座分别位于 两个所述铰接支架外； 两个所述铰接座之间连接有所述翻转限位板。 采用以上设计，有利于保持杯托骨架平稳转动。 作为优选技术方案，上述铰接支架包括条形的支撑板，该支撑板的一端与所述扶 手架本体固定连接，该支撑板的另一端背向所述扶手架本体伸出并偏向所述扶手架本体的 连接端，该支撑板的伸出端固定设置有铰接块； 所述铰接块与所述扶手架本体之间连接有加强肋板，该加强肋板沿着所述支撑板 设置并与其连接。 采用以上设计，加强肋板与支撑板形成空间框架式结构，可以将其设计的较薄但 又保证强度。 作为优选技术方案，上述加强肋板位于所述支撑板背向所述转动限位区一侧，所 述加强肋板从所述铰接块平滑延伸至所述扶手架本体并逐渐加宽； 所述加强肋板至少有两块，所有所述加强肋板沿着所述铰接轴排布，相邻两块所 述加强肋板的间距从所述铰接块到所述扶手架本体逐渐增大。 采用以上设计，由于杯托打开特别是载物时，越靠近扶手架本体，支撑板的剪切应 力越大，因此加强肋板逐渐加宽，沿着销轴孔的轴向排布的加强肋板对铰接块整体进行加 强，靠近扶手架本体时加强肋板的间距增大，这样使得扶手架本体上受力分散，承载能力更 好。 作为优选技术方案，上述翻转限位板沿着所述杯托架本体的连接端设置，在其两 端各设有一个所述铰接座； 所述铰接座包括转动块，该转动块固定设置在所述翻转限位板的相应端部，该转 动块上贯穿有转动孔； 两个所述转动孔同孔心线设置，所述转动孔内活动穿设有铰接轴，该铰接轴插设 在相应的所述铰接支架上。 采用以上设计，转动块、翻转限位板和杯托架本体结构简单，可一体成型。 作为优选技术方案，上述转动块与所述翻转限位板之间连接有加劲板，该加劲板 延伸至所述杯托架本体并与其连接。 采用以上设计，提高了转动块与翻转限位板之间的连接强度。 5 CN 111591187 A 说　明　书 3/6 页 作为优选技术方案，上述加劲板至少有两块，所有所述加劲板均平行设置，并与所 述翻转限位板垂直； 在所述加劲板以外的所述转动块外壁设有减薄槽。 采用以上设计，加劲板的设计便于模具成型后脱模，转动块上设置减薄槽能降低 模具成型时由于壁厚较大而出现缺陷的可能。 作为优选技术方案，上述铰接轴为自挤螺钉，该自挤螺钉的杆部由两部分组成，其 中靠近其前端的部分为螺纹杆，靠近螺头的部分为光滑杆，所述螺纹杆插设在所述铰接支 架内并与其螺纹配合，所述光滑杆活动穿设在所述铰接座内，所述光滑杆外套设有降噪套。 采用以上设计，方便杯托骨架与扶手骨架之间的装配连接。 与现有技术相比，本发明的有益效果：扶手骨架和杯托骨架可分别翻转，用于车辆 后排座椅时，由于扶手骨架较小，可单独打开杯托而无需打开扶手，有利于减少后排空间占 位，并且两个骨架分别成型，适应材料本身的加工工艺。 附图说明 图1为本发明第一个视角下的结构示意图，图中杯托骨架处于打开状态； 图2为本发明第二个视角下的结构示意图，图中杯托骨架处于打开状态； 图3为图2中A-A剖面图； 图4为第一个视角下扶手骨架的结构示意图； 图5为第二个视角下扶手骨架的结构示意图； 图6为第三个视角下扶手骨架的结构示意图； 图7为铰接支架的结构示意图； 图8为第一个视角下杯托骨架的结构示意图； 图9为图8中m1部的放大图； 图10为第二个视角下杯托骨架的结构示意图； 图11为图10中m2部的放大图； 图12为自挤螺钉的结构示意图； 图13为图12的仰视图。