技术摘要：
一种旋转口盖锁装置，其特征在于，其包括基座、转动组件、曲柄滑块机构、支座和锁杆，所述转动组件转动设于所述基座上；所述曲柄滑块机构一端与所述转动组件连接，一端限位连接于所述基座上并可在所述转动组件的带动下相对所述基座进行移动；所述支座与所述基座转动连  全部
背景技术：
】 随着航空技术的不断发展，航空结构件要求越来越高。现有航空飞机在维修舱盖 处依旧采用螺钉紧固，这种设计虽然简单，但维护时需一个个拆卸，浪费时间且长时间容易 失效，影响出勤率，对于超音速隐身飞机而言，需要维修舱盖处紧密贴合，紧固件连接处形 状不能发生突变，不允许外漏缝隙和空洞，传统紧固件连接无法达到要求。因此，急需一种 操作便捷、维护简单、连接可靠，无外漏缝隙和空洞的锁定装置，解决舱门维修口盖的连接 问题。 【
技术实现要素：
】 本发明旨在解决上述问题，而提供一种旋转口盖锁装置。 为解决上述问题，本发明提供了一种旋转口盖锁装置，其特征在于，其包括基座、 转动组件、曲柄滑块机构、支座和锁杆，所述转动组件转动设于所述基座上；所述曲柄滑块 机构一端与所述转动组件连接，一端限位连接于所述基座上并可在所述转动组件的带动下 相对所述基座进行移动；所述支座与所述基座转动连接，并与所述曲柄滑块机构联动连接； 所述支座可受所述曲柄滑块机构带动而绕所述基座转动；所述锁杆固定连接于所述支座 上；其中，所述转动组件转动时可带动所述曲柄滑块机构移动，所述曲柄滑块机构移动时可 带动所述支座绕所述基座进行转动而带动所述锁杆脱离原来位置。 进一步地，所述转动组件包括内转动套、顶杆、弹性件和转动联动件，所述内转动 套转动连接于所述基座内，其一端端部伸出至所述基座外；所述顶杆套设于所述内转动套 内，并可沿所述内转动套的轴向移动；所述弹性件沿顶杆的轴向设置于所述内转动套与所 述顶杆之间；所述转动联动件套设于所述内转动套上，并可与所述内转动套同步转动；所述 转动联动件与所述曲柄滑块机构连接。 进一步地，在所述内转动套上设有垂直于其轴向的第一行程孔；在所述基座的朝 向转动联动件的位置处设有凹槽，所述凹槽与所述第一行程孔贯通；在所述转动联动件的 朝向基座的位置处设有卡口，所述卡口可转动至与所述凹槽相对或错开；在所述顶杆上设 有突出于其外壁的卡止件，所述卡止件的自由端部穿过所述第一行程孔而伸出至所述内转 动套外；在锁止状态时，所述卡止件的自由端位于所述凹槽内而限制所述内转动套的周向 转动；当沿轴向推动所述顶杆时，所述卡止件的自由端可由所述凹槽沿顶杆的轴向移动至 所述卡口内。 进一步地，所述内转动套设有沿轴向设置并贯通内转动套两端的扳拧孔、限位孔 和中心轴孔；所述限位孔位于所述扳拧孔与所述中心轴孔之间；所述中心轴孔的周向尺寸 小于所述限位孔的周向尺寸而在中心轴孔与限位孔之间形成第一限位台阶；所述顶杆包括 4 CN 111593951 A 说　明　书 2/8 页 长杆部和限制部，所述限制部的周向尺寸大于所述长杆部的周向尺寸而在限制部与长杆部 之间形成第二限位台阶；所述长杆部同轴的设于所述中心轴孔内并伸出至内转动套外；所 述弹性件设于所述扳拧孔与限位孔内，其一端抵接于所述第一限位台阶处，其另一端抵接 于第二限位台阶处。 进一步地，在所述长杆部的与限制部相对的一端上设有轴向限位件，所述轴向限 位件可抵接于所述转动联动件的端面上。 进一步地，所述第一行程孔垂直贯通于所述中心轴孔。 进一步地，所述曲柄滑块机构包括连杆和滑块，所述连杆一端与所述转动联动件 转动连接；所述滑块限位连接于所述基座上，并与所述连杆的端部转动连接。 进一步地，在所述基座上设有滑槽，在所述滑槽相对的两侧侧壁上设有第二行程 孔；所述滑块位于所述滑槽内，在所述滑块上连接有联动销，所述联动销呈横向位于所述滑 槽内，且所述联动销的两端分别穿过所述第二行程孔而与所述支座连接。 进一步地，所述支座包括间隔设置的支臂部和连接于支臂部之间的连接部，所述 支臂部分别设于所述滑槽的两侧外，所述支臂部的自由端分别与所述基座转动连接，在所 述支臂部上分别设有第三行程孔，所述第三行程孔位于所述支臂部的自由端与连接部之 间；所述联动销的两端分别连接于所述第三行程孔内；当滑块沿滑槽移动时，所述联动销可 沿所述第二行程孔移动而带动所述支座绕所述基座进行转动。 进一步地，所述锁杆垂直连接于所述连接部上。 本发明的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本发明的旋转口盖锁装置包括 基座、转动组件、曲柄滑块机构、支座和锁杆，转动组件转动连接于基座上，并与曲柄滑块机 构连接。曲柄滑块机构与支座连接，其能将转动组件的转动转化成直线运动，从而带动支座 绕基座转动，以使得锁杆脱离原来的位置以进行锁定或解锁。本发明的旋转口盖锁装置，在 默认状态下，由卡止件限制住转动组件的周向转动，且内部设有弹性件进行预紧，其可防止 锁定状态时意外解锁；而需要解锁时，使用相应的操作工具顶动顶杆，并进行转动，便可快 速完成解锁操作，并可通过卡止件而保持住解锁状态；当需要重新上锁时，只需反向转动回 转至原来位置，弹性件的弹力便会带动顶杆自动复位而实现自动上锁，其操作十分简单。本 发明的旋转口盖锁装置的操作入口在默认状态时与装置外表平齐，其无缝隙和空洞，适用 于航空环境。此外，本发明的旋转口盖锁装置通过使用相应工具进行扳拧，便可实现上锁和 解锁，其操作十分便捷，不需频繁拆装，其用于舱门维修口盖的连接，能大大提高维护和检 修的便利程度和效率。本发明的旋转口盖锁装置，在默认状态下处于锁定状态，其可防止意 外解锁，其连接十分可靠。 【附图说明】 图1是本发明的整体结构示意图。 图2是本发明的结构分解示意图。 图3是本发明的剖视图，其示出了卡止件处于凹槽内时的状态。 图4是本发明的剖视图，其示出了卡止件由凹槽移动至卡口244内时的状态。 图5是解锁时的状态示意图。 图6是内转动套的整体结构示意图。 5 CN 111593951 A 说　明　书 3/8 页 图7是内转动套的剖视图。 图8是转动联动件的示意图。 附图标识：基座10、转轴孔11、滑槽12、第二行程孔13、第一凸耳部14、螺孔15、凹槽 16、第六轴孔17、转动组件20、内转动套21、第一转动部211、第二转动部212、第三转动部 213、限位部214、扳拧孔215、限位孔216、中心轴孔217、第一限位台阶218、第一行程孔219、 顶杆22、限制部221、长杆部222、第二限位台阶223、弹性件23、转动联动件24、通孔241、第二 凸耳部242、第一轴孔243、卡口244、轴向限位件25、卡止件26、插销27、曲柄滑块机构30、连 杆31、第二轴孔311、第三轴孔312、滑块32、第四轴孔321、第五轴孔322、支座40、支臂部41、 第七轴孔411、第三行程孔412、连接部42、锁杆50、第一转轴61、第二转轴62、第三转轴63、联 动销70。 【