技术摘要：
本申请公开了一种车辆管路安装支架结构，包括：安装支架头，所述安装支架头沿轴线设置且设有孔口，所述孔口沿所述安装支架头轴向延伸且穿过所述安装支架头的侧面，所述安装支架头设有外齿；输入构件，所述输入构件与所述安装支架头同轴；及至少一个传递构件，所述传递  全部
背景技术：
现有的一些流体导管在安装或排布时，会出现难以将配件螺母紧固到其  目标安 装位上，现有的扳手可能太大而不能在紧密的空间中接近螺母，而标  准安装支架不能容纳 同轴导管，同时现有的带凹口的安装口一般是实心体，  且这些实心体必须在每次旋转时复 位至少一次以避免碰到所述导管的弯曲部  分，其他安装支架装置需要连接至安装支架的 工具偏离螺母轴线，这需要额  外的空间且难以保持管路安装的预紧力。
技术实现要素：
本发明实施例公开了一种车辆管路安装支架结构，使车辆的管路或线路  系统在 安装时具备更高的效率和更好的便利性，具体结构包括：安装支架头，  所述安装支架头沿 轴线设置且设有孔口，所述孔口沿所述安装支架头轴向延  伸且穿过所述安装支架头的侧 面，所述安装支架头设有外齿；输入构件，所  述输入构件与所述安装支架头同轴；及至少一 个传递构件，所述传递构件包 括连接到输入构件的第一端和配置为接合外齿的第二端。 所述安装支架头包括紧固件腔，所述紧固件腔具有预设形状且通过所述  安装支 架头的底侧敞开以接收具有匹配的预定形状的紧固件。 所述传递构件为传递轴，所述传递轴从所述输入构件和所述安装支架头  的轴线 偏移且平行于所述输入构件和所述安装支架头的轴线。 进一步的，还包括框架，所述安装支架、所述输入构件和所述传递构件  设于框架 内部，所述安装支架与所述传递构件传动连接，所述输入构件与所  述传递构件传动连接， 所述安装支架、所述输入构件和所述传递构件在所述  框架内可转动。 进一步的，所述框架在所述输入构件与所述安装支架头之间轴向地限定  线腔，所 述线腔通过所述框架的侧部敞开，且所述线腔构造成当所述安装支  架头处于第一旋转位 置时向所述孔口敞开。 所述输入构件与所述安装支架头之间的传动比是可变的。所述输入构件  或所述 传递构件能够相对于所述输入构件或所述传递构件中的另一个在第一  位置与第二位置之 间轴向平移，其中，当处于所述第一位置时，所述传递构  件的所述第一端以第一传动比接 合所述输入构件，当处于所述第二位置时，  所述传递构件的所述第一端以不同于所述第一 传动比的第二传动比接合所述  输入构件。 所述传递构件能够相对于所述安装支架头在第一位置与第二位置之间轴  向平 移，其中，当在所述第一位置时，所述传递构件的所述第二端以第一传  动比接合所述安装 支架头的所述齿，当在所述第二位置时，所述传递构件的  所述第二端以不同于所述第一传 动比的第二传动比接合所述安装支架头的所 述齿。 所述输入构件限定具有预定形状的凹部，所述凹部构造所述凹部构造与  紧固件 3 CN 111577991 A 说　明　书 2/6 页 外向相仿。所述外齿围绕所述安装支架头的周边设置 与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果： 结合上述本发明的实施例可以看出，本发明通过安装支架头、输入构件  及至少一 个传递构件之间的配合关系，可以通过安装支架头上的孔口转动，  来带动输出构建运动， 从而使一些不方便通过现有工具安装的零件得到方便 的安装，实现了车辆管路线路安装 的便利性，同时能够节省在装配过程中的  装配时间。 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的  描述中 变得明显，或通过本发明的实践了解到。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需  要使用 的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提  下，还可以根据这些附图获得其他 的附图。 图1是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构示意图； 图2是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构透视截面示 意图； 图3是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构齿轮组的顶  部透视 图； 图4是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构底部透视图； 图5中(a)至(d)分别是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支  架结构使 用时的不同状态的示意图； 图6是根据根据本申请实施例公开的具有手动开关的安装支架的侧视图； 图7是图6的的透视图； 图8是根据本申请实施例公开的一种车辆管路安装支架结构一部分的侧  视图。