技术摘要：
本发明公开了一种电池环境的处理装置和具有其的电池系统、车辆。其中，该处理装置包括：电池箱主体；至少一个液位传感器，设置于所述电池箱上，用于检测所述电池箱指定位置的液位信息；电池管理系统(BMU)，与所述至少一个液位传感器通讯电连接，用于获取所述至少一个液  全部
背景技术：
动力电池作为电动车的核心部件，电池箱安全性一直是行业的首要关注点，而针 对不同电池箱结构不同气候环境、不同路况状态下，电池箱都存在不同程度的积水和水净 风险，且电池长期在高湿度环境下工作，电池可能因受潮而干扰正常放电并降低使用寿命， 合理的检测电池包湿度和液体环境，使电池在合理的湿度环境及无水净状态下运行，有利 于电池安全正常使用及寿命的增加。 目前电池箱普遍采用风冷或液冷制冷，且电池箱检测模块无液位、湿度检测；其 一，液冷电池箱防尘防水等级要求为IP67及以上，防水等级较高，液体从外部渗入可能性较 低，但液冷电池箱内部制冷液在液冷板外壳老化或水泵压力异常情况下冷却液溢出进入电 池箱内和电池箱外部，长期泡水腐蚀箱体风险较大，此风险将严重影响电池的安全使用；其 二，风冷电池箱防尘防水普遍等级要求为IP54，风冷方式需要电池箱内部和外部进行空气 交换，空气交换口有较明显的渗水风险及同样的外部泡水风险，此风险将严重影响电池的 安全使用；且空气交换的过程中箱内湿度基本和大气环境湿度一致，如当地气候常年空气 湿度较高，电池即长期处于高湿环境中，此风险降低电池使用寿命及可能影响电池正常使 用。 针对现有技术中，由于传统电池箱检测模块无液位、湿度检测，导致电池箱可能长 期在高湿度环境下工作，进而导致电池无法安全正常使用以及寿命减短的技术问题。目前 尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
本发明实施例提供了一种电池环境的处理装置和具有其的电池系统、车辆，以至 少解决由于传统电池箱检测模块无液位、湿度检测，导致电池箱可能长期在高湿度环境下 工作，进而导致电池无法安全正常使用以及寿命减短的技术问题。 根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电池环境的处理装置，包括：电池箱主 体；至少一个液位传感器，设置于所述电池箱上，用于检测所述电池箱指定位置的液位信 息；电池管理系统(BMU)，与所述至少一个液位传感器通讯电连接，用于获取所述至少一个 液位传感器所检测到的液位信息，并根据所述液位信息确定所述电池箱所处的当前状态， 以执行与所述电池箱所处的当前状态对应的处理方案。 可选的，所述至少一个液位传感器包括第一液位传感器，所述第一液位传感器设 置在所述电池箱外壳的底部上，用于检测所述电池箱外的液位信息；所述电池管理系统与 所述第一液位传感器通讯电连接，用于获取所述第一液位传感器所检测到的液位信息；以 及，所述电池管理系统还与所述电池箱主体所处车辆的整车系统通讯电连接，用于在根据 4 CN 111584954 A 说　明　书 2/8 页 所述第一液位传感器所检测到的液位信息确定所述电池箱主体处于浸泡状态的情况下，向 所述整车系统发送第一提示信息，以提示目标对象所述电池箱外部处于浸泡状态。 可选的，所述至少一个液位传感器包括第二液位传感器，所述第二液位传感器设 置在所述电池箱内部的底板上，用于检测所述电池箱仓内的液位信息；所述电池管理系统 与所述第二液位传感器通讯电连接，用于获取所述第二液位传感器所检测到的液位信息； 以及，所述电池管理系统还与所述电池箱主体所处车辆的整车系统通讯电连接，用于在根 据所述第二液位传感器所检测到的液位信息确定所述电池箱的仓内渗水的情况下，向所述 整车系统发送第二提示信息，以提示目标对象所述电池箱仓内渗水，向所述整车系统发送 所述电池箱仓内渗水的故障代码，以请求所述整车系统执行所述电池箱仓内渗水对应的预 设方案，其中，所述电池箱仓内渗水对应的预设方案包括以下至少之一：所述整车系统限制 所述车辆的整车功率；所述整车系统在预设时长后，进入强制停车状态并切断所述电池箱 的充放电继电器。 可选的，在所述电池管理系统与所述第一液位传感器和所述第二液位传感器通讯 电连接的情况下，所述电池管理系统还用于：直接获取所述第二液位传感器所检测到的液 位信息，和/或，在获取所述第一液位传感器所检测到的液位信息，并根据所述第一液位传 感器所检测到的液位信息确定所述电池箱主体处于浸泡状态的情况下，获取所述第二液位 传感器所检测到的液位信息。 可选的，在所述电池箱为水冷电池箱的情况下，所述至少一个液位传感器还包括 第三液位传感器，所述第三液位传感器设置在所述电池箱的下水冷板面上和/或上水冷板 面上，用于检测所述电池箱的下水冷板面上和/或上水冷板面上的液位信息；所述电池管理 系统与所述第三液位传感器通讯电连接，用于获取所述第三液位传感器所检测到的液位信 息；所述电池管理系统还与所述电池箱主体所处车辆的整车系统通讯电连接，用于在根据 所述第三液位传感器所检测到的液位信息确定所述电池箱的冷却液泄漏的情况下，向所述 整车系统发送第三提示信息，以提示目标对象所述电池箱冷却液泄露，向所述整车系统发 送所述电池箱冷却液泄露的故障代码，以请求所述整车系统执行所述电池箱冷却液泄露对 应的预设方案，其中，所述电池箱冷却液泄露对应的预设方案包括以下至少之一：所述整车 系统控制目标泵体回抽所述冷却液；所述整车系统限制所述车辆的整车功率；所述整车系 统在预设时长后，进入强制停车状态并切断所述电池箱的充放电继电器。 可选的，在所述电池箱为风冷电池箱的情况下，所述处理装置还包括多个湿度传 感器，设置于所述风冷电池箱的风扇口处，用于检测所述风冷电池箱的风扇口处的湿度信 息；所述电池管理系统与所述湿度传感器通讯电连接，用于获取所述湿度传感器所检测到 的湿度信息；所述电池管理系统还与所述电池箱主体所处车辆的整车系统、目标抽湿器通 讯电连接，用于在根据所述湿度传感器所检测到的湿度信息确定所述电池箱仓内湿度高于 阈值的情况下，向所述整车系统发送第四提示信息，以提示目标对象所述电池箱仓内湿度 高于阈值，向所述目标抽湿器发送指令信息，以控制目标抽湿器工作，直至所述风冷电池箱 仓内湿度低于预设阈值。 可选的，所述电池管理系统还与所述电池箱的风扇控制器通讯电连接，用于在根 据所述湿度传感器所检测到的湿度信息确定所述电池箱的风扇口均有液态水进入的情况 下，向所述风扇控制器发送关闭指令。 5 CN 111584954 A 说　明　书 3/8 页 可选的，所述电池管理系统还与所述电池箱的风扇控制器通讯电连接，用于在根 据所述湿度传感器所检测到的湿度信息确定所述电池箱的单个风扇口有液态水进入的情 况下，向所述风扇控制器发送目标指令，以令所述电池箱的风扇反转运行。 可选的，所述电池管理系统还与远程服务器通讯连接，用于在根据所述液位传感 器所检测到的液位信息确定所述电池箱故障的情况下，向所述远程服务器发送售后请求， 以令远程服务器实时监控所述电池箱状态，并进行售后支援。 根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆的电池系统，包括上述任意一 种的电池环境的处理装置。 根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括上述车辆的电池系统。 本申请的上述实施例通过在车辆的电池箱上设置至少一个液位传感器，并令电池 管理系统根据所述液位传感器检测出的液位信息确定所述电池箱所处的当前状态，进而执 行与所述电池箱所处的当前状态对应的处理方案。解决了由于当前电池箱尚未存在液位检 测装置，而导致电池箱容易处于积水和高湿度的工作环境下运行，进而影响电池箱的使用 安全性和寿命的技术问题。 也即，本申请通过采集电池箱关键位置液位信息(和湿度信息)，通过湿度采集电 路及液位采集电路与BMS和其他控制器进行通讯连接，由对应控制器对BMS发送的超出预值 告警信息进行反应处理。达到了保证电池安全运行、增加电池寿命、及时规避风险、降低电 动车运营损失的目的。 附图说明 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中： 图1是根据本发明实施例提供的电池环境的处理装置的示意图； 图2是根据本发明实施例提供的一种可选的水冷电池箱的结构示意图； 图3是根据本发明实施例提供的一种可选的风冷电池箱的结构示意图； 图4是根据本发明实施例提供的一种可选的电池环境的处理装置的运行流程图； 其中，上述附图至少包括以下附图标记： 1、电池箱外底壳；2、将液位传感器与电池管理系统连接的连接线束；3、电池管理 系统；4、第一液位传感器；5、第二液位传感器；6、第三液位传感器；7、第三液位传感器；8、第 一液位传感器；9、电池仓内底壳；10、下水冷板面11、上水冷板面；以及， 12、将液位传感器与电池管理系统连接的连接线束；13、电池管理系统；14、第一液 位传感器；15、第二液位传感器；16、第一液位传感器；17、电池箱风扇口；18、电池箱风扇口； 19、电池仓内底壳；20、湿度传感器；21、将湿度传感器与电池管理系统连接的连接线束；以 及 31、电池箱主体；32、至少一个液位传感器；33、电池管理系统(BMU)；34、多个湿度 传感器。