技术摘要：
本发明提供一种汽车扶手、座椅及汽车。该汽车扶手包括第一扶手部件、第二扶手部件和连接组件，第一扶手部件通过连接组件与第二扶手部件可旋转连接，第二扶手部件与车身座椅固定连接，第一扶手部件通过连接组件可旋转至第一状态和第二状态，当第一扶手部件旋转至第一状  全部
背景技术：
越来越多的汽车设置有后排座椅中间扶手，该后排座椅中间扶手不仅能为后排乘 员提供舒适的手臂支撑，还具备一定的储物等功能。随着后排座椅配置的不断提升，扶手集 成的功能也越来越多，各种功能零件占用扶手上的空间也越来越大，使得乘员能够放置手 臂的空间也就越来越小，降低了扶手对乘员手臂的支撑舒适性。
技术实现要素：
本发明实施例提供一种汽车扶手、座椅及汽车，以解决现有的后排座椅中间扶手 降低了扶手对乘员手臂的支撑舒适性的问题。 第一方面，本发明实施例提供了一种汽车扶手，包括：第一扶手部件、第二扶手部 件和连接组件，所述第一扶手部件通过所述连接组件与所述第二扶手部件可旋转连接，所 述第二扶手部件与车身座椅固定连接，所述第一扶手部件通过所述连接组件可旋转至第一 状态和第二状态，当所述第一扶手部件旋转至所述第一状态时，所述第一扶手部件实现预 设功能，当所述第一扶手部件旋转至所述第二状态时，所述第一扶手部件实现扶手功能。 可选地，所述连接组件包括旋转销，第一扶手部件上设有第一通孔，所述第二扶手 部件上设有第二通孔，所述旋转销贯穿所述第一通孔和所述第二通孔以使所述第一扶手部 件与所述第二扶手部件可旋转连接。 可选地，所述连接组件还包括第一卡槽和挡圈，所述第一卡槽设于所述旋转销穿 过所述第二通孔的一端，所述挡圈卡接在所述第一卡槽上以固定所述旋转销。 可选地，所述连接组件还包括弹性件，所述弹性件设于所述旋转销上，所述弹性件 的一端与所述第二扶手部件抵接，所述弹性件的另一端与所述旋转销穿过所述第二通孔的 一端抵接。 可选地，所述连接组件还包括平垫，所述平垫设于所述旋转销上且位于所述弹性 件远离所述第一扶手部件的一端。 可选地，所述第二扶手部件上设有定位销，所述第一扶手部件上设有定位孔，所述 定位孔供所述定位销穿过，且所述定位销与所述定位孔同轴设置。 可选地，所述第一扶手部件包括骨架和套设在所述骨架上的扶手套，所述扶手套 包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设有功能组件以实现所述预设功能，所述 第二侧面实现所述扶手功能。 可选地，所述功能组件包括杯托、储物盒和控制面板中的至少一种。 可选地，还包括限位组件，所述限位组件包括扶手限位轴和扶手旋转轴，所述扶手 旋转轴与所述车身座椅固定连接以供所述第二扶手部件绕所述扶手旋转轴旋转，所述扶手 限位轴与所述车身座椅固定连接以控制所述第二扶手旋转至与所述车身座椅垂直或者旋 3 CN 111591186 A 说　明　书 2/4 页 转至与所述车身座椅平行。 可选地，所述第二扶手部件上设有第三通孔、第四通孔、第二卡槽和第三卡槽，所 述第三通孔和所述第四通孔同轴设置，所述第二卡槽和所述第三卡槽同轴设置，所述扶手 旋转轴分别贯穿所述第三通孔和所述第四通孔与所述车身座椅固定连接，所述扶手限位轴 分别贯穿所述第二卡槽和所述第三卡槽与所述车身座椅固定连接。 第二方面，本发明实施例还提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括如上第一方 面中任一项所述的汽车扶手。 第三方面，本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上第一方面中任一 项所述的汽车扶手，或者包括如上第二方面所述的汽车座椅。 本发明实施例提供的技术方案中，设置第一扶手部件通过连接组件可旋转至第一 状态和第二状态，当第一扶手部件旋转至第一状态时，第一扶手部件实现预设功能，当第一 扶手部件旋转至第二状态时，第一扶手部件实现扶手功能。可以提升后排座椅中间扶手对 乘员手臂的支撑舒适性。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获 取其他的附图。 图1是本发明实施例提供的一种汽车扶手的正面结构示意图； 图2是本发明实施例提供的一种汽车扶手的反面结构示意图； 图3是本发明实施例提供的一种汽车扶手的爆炸图； 图4是本发明实施例提供的一种汽车扶手的侧面的结构示意图。 附图标记： 1、第一扶手部件；2、第二扶手部件；3、旋转销；4、第一通孔；5、第二通孔；6、第一卡 槽；7、挡圈；8、弹性件；9、平垫；10、定位销；11、定位孔；12、骨架；13、扶手限位轴；14、扶手旋 转轴。