技术摘要：
本发明涉及一种高速列车轮对与空气摩擦造成车轮温升等效试验装置，包括升降机构、自然风模拟机构、风向调节机构、风量调节机构、测试轮对、温升检测机构和轮对驱动机构，自然风模拟机构安装在升降机构上；所述自然风模拟机构用于提供风源，其包括电动机和叶轮，叶轮上  全部
背景技术：
在高速运行的高速列车中，轮对是决定高速列车能否安全运行的关键因素。而在 实际高速运行中，轮对由于与空气的剧烈摩擦，会出现较高的轮对温升等效。当温升等效达 到一定程度时会使得车轮踏面产生热应力，进而出现擦伤、剥离及热裂纹等严重破坏危及 行车安全的情况。因此，轮对与空气摩擦温升等效机理的研究在保障轮对运行安全有着重 大意义。 但是，目前对由于轮对与空气摩擦造成的车轮温升等效缺乏针对性的研究，因此， 需要发明一套实验装置对此进行试验研究。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高速列车轮对与空气摩擦造成车轮温升等效试验装 置，用于轮对与空气摩擦造成的车轮温升的等效实验，解决了现有技术中缺乏针对轮对与 空气摩擦造成的车轮温升等效研究的技术问题。 为了解决上述问题，本发明提供了一种高速列车轮对与空气摩擦造成车轮温升等 效试验装置，包括升降机构、自然风模拟机构、风向调节机构、风量调节机构、测试轮对、温 升检测机构和轮对驱动机构，所述自然风模拟机构安装在所述升降机构上； 所述自然风模拟机构用于提供风源，其包括电动机和叶轮，所述叶轮安装在所述 升降机构上，所述电动机与所述叶轮的叶片驱动连接，所述叶轮上设有排气口； 所述风向调节机构为波纹通风管，所述波纹通风管的进风端口与所述排气口连 通，出风端口与所述风量调节机构连接； 所述风量调节机构包括左右两个筛孔罩，两所述筛孔罩对接并形成一用于容置所 述测试轮对的容置空间，两所述筛孔罩均为双层筛孔罩，外层筛孔罩与内层筛孔罩转动连 接，通过旋转外层筛孔罩以改变所述风量调节机构的进风量或/和出风量； 所述升温检测机构设置在所述容置空间内，并与计算机电连接，用于检测所述容 置空间内的温度，并将检测温度反馈给计算机； 所述轮对驱动机构包括车轮轴和驱动电机，所述驱动电机与所述车轮轴驱动连 接，所述测试轮对固定设置在所述车轮轴上。 较佳的，所述叶轮包括壳体，所述壳体固定安装在所述升降机构上；所述叶片设置 在所述壳体内，所述电动机固定在所述壳体上；所述壳体上开设有进气口和所述排气口。 较佳的，所述电动机为无级变速电机。 较佳的，所述升降机构为剪叉式升降平台。 较佳的，所述剪叉式升降平台包括动平台、底座以及将所述动平台与所述底座连 4 CN 111547101 A 说　明　书 2/5 页 接的剪叉式结构； 剪叉式结构包括两组剪刀臂，所述剪刀臂包括交叉的第一支撑杆和第二支撑杆， 第一支撑杆和第二支撑杆的交叉处通过销轴转动连接，两销轴之间通过中间轴相连接；所 述第一支撑杆的上端与所述动平台通过销轴转动连接，下端与所述底座通过销轴转动连 接；所述第二支撑杆的上端与所述动平台水平滑动连接，下端与所述底座水平滑动连接。 较佳的，所述动平台和底座上均设有与所述第二支撑杆的上下两端适配的水平滑 轨。 较佳的，所述波纹通风管为从小端口到大端口口径逐渐变大的变径波纹通风管。 较佳的，从所述波纹通风管的出风端口出来的风与水平面之间的夹角为0°至75°。 较佳的，所述外层筛孔罩上还设置开合旋钮。 较佳的，所述升温检测机构包括若干均匀分布在所述内层筛孔罩上的温度传感 器，所述温度传感器将检测到的测试轮对的实时温度ti反馈给计算机，通过均值得到温度T 的模拟值，即 与现有技术相比，本发明存在以下技术效果： 本发明用于轮对与空气摩擦造成的车轮温升的等效实验，能够灵活方便地针对不 同工况下的高速列车轮对空气氛围进行模拟，有效节约试验成本，弥补了由于轮对空气摩 擦造成的轮对温升等效领域实验装置的缺失。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用 的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领 域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附 图中： 图1为本发明的优选实施例提供的高速列车轮对与空气摩擦造成车轮温升等效试 验装置的结构示意图； 图2为本发明的优选实施例提供的自然风模拟机构的结构示意图； 图3为本发明的优选实施例提供的升降机构的结构示意图； 图4为本发明的优选实施例提供的风向调节机构的结构示意图； 图5为本发明的优选实施例提供的风向调节机构的最大偏移位置示意图； 图6为本发明的优选实施例提供的风量调节机构的结构示意图； 图7为本发明的优选实施例提供的高速列车车轮对位置与其所受风力大小关系示 意图。