技术摘要：
本发明公开了一种风洞试验模型转捩带快速粘贴装置，所述快速粘贴装置至少包括滚轮和若干顶针，所述滚轮为圆柱状结构，所述顶针设置于所述滚轮的侧壁之上，且相邻顶针头部的间距与所述转捩带上相邻转捩单元的间距相等。本发明的风洞试验模型柱状转捩带快速粘贴装置，结  全部
背景技术：
目前，风洞试验是获取飞机等航空飞行器气动特性的主要手段。风洞试验时，模型 各部件转捩及转捩位置对模型表面流态影响较大，进而对全机阻力、力矩特性指标影响较 大，如不能准确模拟，则会风洞试验数据的工程应用价值。雷诺数是影响边界层转捩及转捩 位置的一个重要因素，而风洞试验中模型雷诺数较低(除非是全尺寸雷诺数风洞)，黏性效 应大，有较长一段层流区，不能模拟实际飞行情况。但合理的风洞试验人工转捩技术可消除 这一影响，并获得具有高雷诺数特点的气动力参数。目前，人工转捩较为成熟的做法为在翼 面、机身等部件前缘粘贴转捩带(粗糙带)。 工程应用中，为方便起见转捩带常采用一种成品单面胶贴，胶贴为长条状，中间每 隔2-3mm预切割直径为1mm左右的圆点(转捩单元)，试验前先将胶贴整体贴在模型指定位 置，压紧后从胶贴条的一边慢慢揭开，留在模型表面的胶条中间的圆点即组成试验所需的 柱状转捩带。 为防止转捩单元提前脱落，成品胶条中预切割的圆点切痕迹不能太深，而试验模 型表面加工质量差别较大，有些材质与胶贴背胶结合粘度较差，造成揭开胶条时转捩单元 经常被一同带走，不能如预期般留在模型表面。这时操作人员只能在一侧用细铁丝固定住 单个转捩单元，然后再揭开胶条，这样用铁丝固定的转捩单元容易在模型上滑移，且操作只 能单个进行(两米两级风洞中飞机模型一般需要粘贴几千个转捩单元，一些模型需要开展 变转捩位置影响试验，则可能需要重复粘贴数遍)，这样操作费时费力，耽误试验进度。
技术实现要素：
本发明的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种风洞试验模型转捩带快速 粘贴装置及粘贴方法，通过本粘贴装置或粘贴方法，提高了转捩带粘贴的准确度和效率。 本发明目的通过下述技术方案来实现： 一种风洞试验模型转捩带快速粘贴装置，所述快速粘贴装置至少包括滚轮和若干 顶针，所述滚轮为圆柱状结构，所述顶针设置于所述滚轮的侧壁之上，且相邻顶针头部的间 距与所述转捩带上相邻转捩单元的间距相等。 根据一个优选的实施方式，所述顶针侧壁上靠近头部处设有凹槽。 根据一个优选的实施方式，所述凹槽的开口方向与相应顶针的根部处的滚轮对应 圆弧线的切向方向平行。 根据一个优选的实施方式，相邻顶针上的凹槽的开口朝向相同。 根据一个优选的实施方式，所述顶针为柱状结构。 根据一个优选的实施方式，所述滚轮的中心处设有通孔结构。 3 CN 111579207 A 说　明　书 2/4 页 本发明还公开了一种风洞试验模型转捩带快速粘贴方法，所述快速粘贴方法至少 包括如下步骤：S1：确定转捩带于机翼模型上的粘贴位置，用记号笔采用连线或打点的方式 标明各转捩单元的粘贴位置；S2:将前述公开的快速粘贴装置的某一顶针对准所述转捩带 上的转捩单元，并将所述转捩单元按压至步骤S1中标明的转捩单元的粘贴位置处，同时将 转捩带卡接于所述顶针的凹槽之中；S3:控制粘贴装置的滚轮沿所述步骤S1中标明的各粘 贴位置的连线滚动，使得顶针将转捩带上各转捩单元压至机翼模型，使得转捩单元粘接于 机翼模型之上。 根据一个优选的实施方式，所述快速粘贴方法还包括步骤：S4:当一条转捩带粘贴 完毕或转捩带粘贴至模型边缘处时，取下快速粘贴装置，用剪刀裁掉剩余转捩带部位。 根据一个优选的实施方式，所述快速粘贴方法还包括步骤：S5:对粘接于机翼模型 上的转捩单元进行压实。 根据一个优选的实施方式，所述步骤S5中，采用柔性材料对转捩单元进行压实处 理。 前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本 发明可采用并要求保护的方案；且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间 也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有 多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。 本发明的有益效果：本发明的风洞试验模型柱状转捩带快速粘贴装置，结构简单， 加工制造成本低，使用简单方便，易于上手。采用滚轮的方式自动压紧转捩单元，节省工作 时间，尤其对于发房内唇口、内涵道等操作空间狭小的部位，具有很大优势。因此本发明的 风洞试验模型柱状转捩带快速粘贴装置能够有效提高转捩带粘贴效率，减少返工率，减少 风洞试验准备时间，提高风洞试验质量效率。 附图说明 图1是本发明快速粘贴装置的结构示意图； 图2是本发明快速粘贴装置的顶针的结构示意图； 图3是本发明快速粘贴装置的粘贴过程意义图； 其中，10-快速粘贴装置，11-滚轮，12-顶针，13-凹槽，20-机翼模型。