技术摘要：
本发明公开了一种智能燃油预滤器及其控制方法，外壳内设置滤芯，外壳上设置进油口、出油口，进油口与脏油侧之间并联设置有单向阀与电泵，电泵的进油端连通进油口，电泵的出油端连通脏油侧；脏油侧与出油口之间设置有旁通阀；进油口连通设置有第一压力传感器，出油口连  全部
背景技术：
燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过 滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞 等问题，保证发动机的正常工作。燃油预滤器随着使用时间的增长，其滤芯内被过滤的杂质 会不断积累，而积累的杂质会阻塞滤层，进而影响燃油的流量；随着滤芯内积累的杂质的不 断增多，滤层的阻塞越来越严重，燃油的流量会不断地降低，而造成供油不足的情况，影响 供油系统的稳定运行，使发动机无法正常启动、运转，进而影响车辆的正常运行。为了保证 发动机供油系统的稳定运行，现有的燃油预滤器通常在滤芯堵塞、流量降低而出现供油不 足的情况时，即需要对滤芯进行更换，滤芯的更换周期较短，即燃油预滤器的使用寿命较 短，维护保养周期较短，维护保养成本较高。
技术实现要素：
本申请人针对上述现有燃油预滤器在滤芯堵塞时即需要对滤芯进行更换，滤芯更 换周期短，燃油预滤器的维护保养周期短，维护保养成本高等缺点，提供一种结构合理的智 能燃油预滤器及其控制方法，延长滤芯的更换周期，延长燃油预滤器的维护保养周期，降低 维护保养成本。 本发明所采用的技术方案如下： 一种智能燃油预滤器，外壳内设置滤芯，形成位于滤芯外侧的脏油侧、及位于滤芯中央 的净油侧，外壳上设置进油口、出油口，进油口与脏油侧之间并联设置有单向阀与电泵，电 泵的进油端连通进油口，电泵的出油端连通脏油侧；所述脏油侧与出油口之间设置有旁通 阀；所述进油口连通设置有第一压力传感器，出油口连通设置有第二压力传感器；电泵、旁 通阀、第一压力传感器、第二压力传感器通过相应的线路连接到控制器上；控制器根据第一 压力传感器、第二压力传感器反馈的压力信号通过运算控制电泵、旁通阀的开启或关闭。 作为上述技术方案的进一步改进： 所述出油口还连通设置有温度传感器，温度传感器通过相应的线路连接到控制器上； 控制器根据温度传感器反馈的油温信号控制电泵、旁通阀的开启或关闭。 本发明通过压力传感器实时检测进油口及出油口的油压，通过温度传感器实时检 测出油口的油温，并将信号反馈至控制器上，在滤芯堵塞，燃油流量降低时，控制器控制电 泵、旁通阀开启，通过电泵、旁通阀进行流量补偿，保证供油系统的稳定运行，确保发动机的 正常启动、运转，使车辆可以保持正常行驶，而不需要立刻就对滤芯进行更换，延长了滤芯 的更换周期，进而延长了燃油预滤器的使用寿命，延长了燃油预滤器的维护保养周期，降低 了维护保养成本。本发明通过控制器控制电泵、放水阀、旁通阀、加热器的开启或关闭，实现 4 CN 111608831 A 说　明　书 2/6 页 燃油预滤器的智能化控制，操作更简单、便捷。 电泵的进油端外周套设有滤网。 本发明的电泵的进油端外周套设有滤网，将燃油中的杂质、水和其它污染物拦截 过滤后再进入进油端，避免造成电泵卡滞、生锈等情况，保证电泵的正常运行，有利于延长 电泵的使用寿命。 外壳内位于滤芯的下方具有集水腔，集水腔内设置有加热器，加热器上集成有温 度传感器，该加热器及该温度传感器连接到控制器上，控制器根据该温度传感器反馈的油 温信号控制加热器的开启或关闭。 外壳上对应集水腔设置放水阀，集水腔内设置高水位传感器、低水位传感器，放水 阀、高水位传感器、低水位传感器连接到控制器上，控制器根据高水位传感器、低水位传感 器反馈的水位信号控制放水阀的开启或关闭。 本发明通过控制器智能控制加热器的开启或断开，保证车辆在低温时能够快速启 动并运行。控制器通过高水位传感器及低水位传感器的水位信号控制放水阀的开启或关 闭，实现智能控制排水功能，保证发动机的正常运行。 电泵的出油端通过第一接口、第二接口连通脏油侧；旁通阀设置在第二接头上，第 二接头一端通过第三接口连通脏油侧、另一端通过管路连接到第一接头上，第一接头通过 第五接口连通出油口。 第一接口、第二接口的中心线相互平行，且垂直于进油口的中心线；第三接口、第 四接口、第五接口的中心线相互平行，且与进油口的中心线平行。 本发明的第一接口、第二接口的中心线相互平行，且垂直于进油口的中心线；第三 接口、第四接口、第五接口的中心线相互平行，且与进油口的中心线平行；燃油预滤器整体 结构更加紧凑，对安装空间的要求低。 一种智能燃油预滤器的控制方法，应用于上述的智能燃油预滤器中，包括如下步 骤， 检测进油口的油压P1、出油口的油压P2，将二者之间的油压差ΔP与设定值ΔP0及ΔP1 进行比较，ΔP0小于ΔP1； 若ΔP小于ΔP0，电泵通电进行泵油排气，达到设定时间后关闭； 当ΔP大于或等于ΔP1，电泵持续通电运行，输出滤芯堵塞报警信号； 将油压P1与设定值P0进行比较，若P1小于P0，旁通阀关闭；若P1大于或等于P0，旁通阀打 开。 作为上述技术方案的进一步改进： 检测出油口的油温T2，将T2与设定值T20及T21进行比较，T20小于T21； 若T2小于T20，电泵通电开启运行，旁通阀打开； 当T2大于或等于T21，电泵及旁通阀关闭。 检测集水腔内的油温T1及水位信息；将T1与设定值T10及T11进行比较，T10小于T11； 若T1大于T10，加热器关闭； 若T1小于或等于T10，加热器开启，并持续加热； 当T1大于或等于T11，加热器关闭； 将高压水位传感器的输出电压V与预定值V0进行比较，若V大于或等于V0，放水阀处于 5 CN 111608831 A 说　明　书 3/6 页 关闭状态；若V小于V0，放水阀打开，至控制器接收到低水位信号或到达预定的放水时间后， 放水阀关闭。 本发明的有益效果如下： 本发明通过压力传感器实时检测进油口及出油口的油压，通过温度传感器实时检测出 油口的油温，并将信号反馈至控制器上，在滤芯堵塞，燃油流量降低时，控制器控制电泵、旁 通阀开启，通过电泵、旁通阀进行流量补偿，保证供油系统的稳定运行，确保发动机的正常 启动、运转，使车辆可以保持正常行驶，而不需要立刻就对滤芯进行更换，延长了滤芯的更 换周期，进而延长了燃油预滤器的使用寿命，延长了燃油预滤器的维护保养周期，降低了维 护保养成本。本发明通过控制器控制电泵、放水阀、旁通阀、加热器的开启或关闭，实现燃油 预滤器的智能化控制，操作更简单、便捷。 本发明的电泵的进油端外周套设有滤网，将燃油中的杂质、水和其它污染物拦截 过滤后再进入进油端，避免造成电泵卡滞、生锈等情况，保证电泵的正常运行，有利于延长 电泵的使用寿命。 本发明通过控制器智能控制加热器的开启或断开，保证车辆在低温时能够快速启 动并运行。控制器通过高水位传感器及低水位传感器的水位信号控制放水阀的开启或关 闭，实现智能控制排水功能，保证发动机的正常运行。 本发明的第一接口、第二接口的中心线相互平行，且垂直于进油口的中心线；第三 接口、第四接口、第五接口的中心线相互平行，且与进油口的中心线平行；燃油预滤器整体 结构更加紧凑，对安装空间的要求低。 附图说明 图1为本发明的立体图。 图2为本发明另一视角的立体图。 图3为图1的主视图。 图4为图3中A-A的剖视图。 图5为图3中B-B的剖视图。 图6为图1的仰视图。 图7为图6中C-C的剖视图。 图8为本发明的控制方法流程图。 图中：1、外壳；2、进油口；3、出油口；4、上盖；5、滤芯；6、集水腔；7、脏油侧；8、净油 侧；9、电泵；10、放水阀；11、低水位传感器；12、第一接口；13、第二接口；14、控制器；15、旁通 阀；16、第一压力传感器；17、第二压力传感器；18、第一接头；19、温度传感器；20、第三接口； 21、单向阀；22、第四接口；23、滤网；24、第五接口；25、加热器；26、进油端；27、出油端；28、第 二接头。