技术摘要：
本发明属于箱车制造技术领域，公开了一种铝合金箱体箱门，包括：门立柱、门板总成、铰接件、连接件、密封件，所述门板总成包括：门板主体，形成于所述门板主体内的“T”形槽，所述门板总成的靠近所述门立柱的一端设有卡槽部；所述铰接件包括：与所述门立柱固定相连的连  全部
背景技术：
】 在箱车的制造过程中，需要保证箱车车门的强度和密封性。相关技术中，门板总成 与铰链片通过焊接连接。箱门与门框的间隙处需要压条钻孔打铆钉固定胶条对箱体密封。 相关技术的不足在于： 1)门板总成与铰链片焊接连接部位，是结构最容易失效的部位，易出现断裂现象， 且门板总成与铰链片焊接连接，一方面，售后维修时需要携带焊机，作业不方便，另一方面， 制作成型时，需要专业的焊接工种，提高了人工成本。 2)该设计中，箱门关闭时胶条易外翻导致箱体密封性差，胶条需要时常定型处理， 胶条安装复杂，密封成本高。该结构将增大箱体开关门的阻力，出现门卡死打不开的情况。 其次，胶条外露，易损坏和老化。 因此，实有必要提供一种新的铝合金箱体箱门及箱车厢体解决上述技术问题。 【
技术实现要素：
】 本发明需解决的技术问题是提供一种密封性能好且维修方便的铝合金箱体箱门。 本发明提供一种铝合金箱体箱门，包括：门立柱、门板总成、铰接件、连接件、密封 件，所述门板总成包括：门板主体，形成于所述门板主体内的“T”形槽，所述门板总成的靠近 所述门立柱的一端设有卡槽部；所述铰接件包括：与所述门立柱固定相连的连杆、与所述连 杆铰接相连的铰接片；所述连接件用于连接所述门板主体和所述铰接片，所述连接件包括 具有“T”形螺栓头的“T”形螺栓和与所述“T”形螺栓相配的螺母，所述“T”形螺栓头收容于所 述“T”形槽内；所述密封件设于所述门立柱和所述门板单元之间，所述密封件包括：第一密 封主体、与所述第一密封主体相连的卡体部，所述卡体部收容于所述卡槽部内实现卡接；所 述第一密封主体的沿所述门立柱的高度方向设有封闭的缓冲腔，所述第一密封主体上设有 贯穿其上且连通所述缓冲腔与外面空间的气孔。 优选的，所述“T”形槽为间隔设置的两个以上，所述连接件的数量与所述“T”形槽 的数量相同。 优选的，所述密封件还包括与所述卡体部相连的且为片状的第二密封主体；所述 第二密封主体包括与卡槽部固定的相连的固定端和由所述固定端向远离所述门板主体的 方向延伸的活动端。 优选的，所述卡槽部包括第一卡槽和与所述第一卡槽垂直设置的第二卡槽；所述 卡体部包括与所述第一卡槽相对设置的第一卡体和与所述第二卡槽相对设置的第二卡体； 所述第一卡体为矩形，所述第一卡槽为与所述第一卡体形状配合的矩形，所述第一卡体收 容于所述第一卡槽内实现卡接；所述第二卡体为梯形，所述第二卡槽为矩形，所述第二卡体 收容于所述第二卡槽内实现卡接；所述第二密封主体与所述第一卡槽相对设置。 3 CN 111717009 A 说　明　书 2/4 页 优选的，所述密封件还包括形成于所述第二卡体内的压变孔，所述压变孔为梯形 孔或矩形孔。 优选的，所述压变孔为间隔设置的两个。 优选的，所述门立柱为空心的矩形；所述卡槽部正对所述门柱的靠近所述门板主 体的一角部设置，所述门板主体的靠近所述铰接片的一侧部与所述卡槽部的靠近所述铰接 片的一侧部形成台阶状，所述铰接片整体为台阶状，所述门板主体和所述卡槽部分别与所 述铰接片贴合。 优选的，所述门板总成还包括形成于所述门板主体内的减重腔，所述减重腔包括 顺次间隔设置的第一腔、第二腔、第三腔，所述第一腔为角部倒圆的矩形，所述第二腔为角 部倒圆的三角形，所述第三腔为角部倒圆的矩形且第三腔为连续设置的多个。 优选的，所述密封件由橡胶材料制成，所述缓冲腔的横截面为圆形或椭圆形；所述 门立柱、所述门板总成、所述铰接件均由铝合金材料制成。 本发明还提供一种箱车箱体，包括侧门和后门，所述侧门包括如上所述的铝合金 箱体箱门，所述后门包括如上所述的铝合金箱体箱门。 与相关技术相比，本发明一种铝合金箱体箱门的密封效果好且利于铰接片的安装 和更换。 【附图说明】 图1为本发明的主视图； 图2为沿图1中A-A线的剖视图(放大比例显示)； 图3为图2中Ⅰ处的局部放大图； 图4为本发明中的密封件的结构图。 图中： 1.门立柱，2.门板总成，3.铰接件，4.连接件，5.密封件； 21.门板主体，22.卡槽部； 31.连杆，32.铰接片； 41“. T”形螺栓，42.螺母； 51.第一密封主体，52.卡体部，53.第二密封主体； 211“. T”形槽，212.减重腔； 221.第一卡槽，222.第二卡槽； 411“. T”形螺栓头； 511.缓冲腔； 521.第一卡体，522.第二卡体； 531.固定端，532.活动端； 2121.第一腔，2122.第二腔，2123.第三腔； 5221.压变孔。 【